Pues llevo toda la vida echando sin Plomo 95 y el selector de Octanaje en 98... Pufff 350.000 km y todos con 95 puffffff
Los Kadett son una especie sin igual!!!!
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Pues llevo toda la vida echando sin Plomo 95 y el selector de Octanaje en 98... Pufff 350.000 km y todos con 95 puffffff
Los Kadett son una especie sin igual!!!!
Por cierto, donde está el selector?
A dezaracing decirle k mejor eso k al reves. D esa manera el kotxe no abra rendido todo lo debido pero seguro k si ubieras etxado 98 kon la pastilla en 95 ubiera sido peor. Kreo k en su dia se komento k no era bueno pa el motor. Alguno k tenga mas idea k yo t dira el por k.
Y a NorieN pos decirle k el selektor kae en el vano del motor. Si miramos el kotxe de frente enkontramos bateria a derecha. Pos seguimos para arriba y por esa zona esta.
Te dejo una foto d un kadett (gracias uzi por prestarme la foto sin pedirtelo :-)) k lo lleva en el mismo sitio.
http://www.clubgsispain.com/attachme...5&d=1150095569
Un saludo
Gracias :) Aunque lo mio es un vectra, supongo que será mas o menos igual.
Al revés, al revés. Lo ha llevado en la posición "perjudicial" todos esos km. Le está diciendo al motor que va con Champagne y luego le está echando Cazalla xDDDDDDDDDDCita:
Iniciado por eusko_astra
Saludetes.
Cuidado, lo que puede hacer que el motor pique es por llevar el selector en 98 y echarle 95, ahí tenemos riego de picado de bielas y badabum al motor.Cita:
Iniciado por eusko_astra
Si llevas el selector en 95 y le echas 98 no pasa nada, sólo que no aprovechas el potencial de la 98, pero qal motor no le pasa nada.
Cuanto mayor es el octanaje, la gasolina se deja comprimir más antes de explotar (mayor poder antidetonante) y además explota más limpiamente, dejando menos carbonilla en la cámara de combustión, como tiene mayor poder antidetonante, da más rendimiento que otra con menor octanaje, de hecho con 98 el coche debería gastar menos que con 95...
Lo del conector de octanaje de nuestros motores es una resistencia que adelanta o atrasa el encendido lo justo para que el punto de encendido se ajuste al momento en que la gasolina que le estemos echando al motor combustione, es decir con la ficha en 95, el punto está algo más atrasado que con la ficha en 98, que permite, que la gasolina se comprima algo más antes de combustionar.
La regulación del encendido se hace girando el distribuidor, en nuestros coches no hace falta hacerla nunca, a no ser que se nos rompa el encendido, para lo que recomiendo encarecidamente que en ese caso, antes de quitar el encendido roto, marqueis la posición del encendido con respecto a la culata, os evitará un paso por taller para hacer puesta a punto con pistola estoboscópica.
El tema de la pastilla, es como girar el encendido para adelantarlo o atrasarlo, pero con la pastilla nos aseguramos que lo que adelantamos o atrasamos el encendido, es exactamente lo que el coche necesita para digerir el caldo correctamente, vamos que girar el encendido, nunca, no hace falta, es una de la virtudes de nuestros chiquitines.
Resumiendo.
-Selector en 98 y le echamos caldo de 95... potencial badabum... motor puede ir a ATPC.
-Selector en 95 y le echamos caldo de 98... no aprovechamos las posibilidades de la 98, al motor no debería pasrle nada...
Espero habelo aclarado un poco.
S2
eso es, k a esas d la mañana recien levantado, la kabeza komo un bombo d estudiar y no dormir apenas pos las ideas se m an cruzado, y e puesto justo lo kontrario d lo pensaba. Kosas d leer dormido y responder dormido.
Siento aberme ekibokado, pero ya tenemos a algun forero k kolabora y lo korregi.
Perdon y gracias.
Eso es, selektor en 98 y etxarle 95 es perjudicial. O eso se a komentado muxas veces.
Un saludo
PD: por lo menos e acertado a poner la foto d donde esta kolokado
A mi me paso lo mismo, solo q fue cosa de año y medio mas o menos el tiempo q lo lleve mal. hace un tiempo q lo corregi y el motor va igual de bien.
por cierto hay un post en el que colge un par de fotos en las q se ve bien el selector, el titulo del post era: "selector de encendido" o algo asi
en el astra he visto algo parecido .Una pastilla marron que por una cara pone A y en otra B.K corresponde a cada cara??
en el astra no se, habria q mirar el manual. en el kadett vienen los numeros 95, y 98
Yo echo de 98º y llevo la pastilla en la A (95) y no pasa ni media asi va menos revolucionado y como llevo potencia de sobra pues para que ponerlo en la B.
Lo que he comprobado es que con la pastilla en la A va a 900rpm al ralenti mientras que con llevandolo en la B va a 1.000rpm y se acelera mas rapido al tocar el acelerador.
salud
ya se ha hablado muchas veces en el foro,en los motores 20xe la pastilla A/B no tienen nada que ver con el octanaje de la gasolina ya que la centralita varia el avance del encendido automaticamente gracias al sensor de pikado que lleva el motor
la A y B son dos curvas diferentes que varia la "ecologia" del coche,en una posicion hace menos ruido y produce menos emisiones y en otra va mas libre,de ahi el comportamiento diferente del coche
Ponla en B, y pa pasar la ITV en A. No te preocupes de más :DCita:
Iniciado por Farry_SB
Saludetes.
Joo en el Kadett no hai eso que sí no!!!Cita:
Iniciado por cicli
Pero sigo diciendo que maquina de coches los Opel es una pasada!
los motores 16V llevan pastilla kon A/B y los 8V llevan (no todos) pastillas kon 95/98.
Ademas abia kolores de las mismas k kambiaba algo el tema. Pero rekuerdo bien.
Un saludo
Cio24 me comento que le cambio la posicion a la pastilla y el coche le iba del culo. ¿Porque puede ser?
Saludos!
En el Kadett 1.6S de Anna le cambié yo el selector, pues estaba para 98 (por la Super de antaño) y lo puse yo en 95, porque notaba que al recuperar o pisar a fondo se oía un picado que parecía que alguien tocase las castañuelas, o los caballos estuviesen bailando claqué... Y ya os digo si se notó, dejó de hacer el ruidito y recuperaba mejor.
Las pastillas de codificación de octanaje de la PELO no son más que resistencias... cada pastilla, dependiendo del color que tenga, lleva dos resistencias, que actúan según la posición en la que estén enclavadas, hay diferentes colores pq cada pastilla está pensada para que adelante o atrase el encendido lo que este necesita para sacar chicha aal motor y evitar el picado.Cita:
Iniciado por eusko_astra
Los kadett 1.3 no llevaban conector, los 1,6 la llevaban en marrón, los 2.0NE creo que iba en amarillo ( el cali 2.0 ) y el truco en el cali, era cambiarla por pastilla roja de 95-98 y echarle caldo de 98, en fin, tb la había en blanco... pero eso si, cambiar una por otra, sin conocimiento... puede tener consecuencias pésimas, vamos que te puedes cargar el motor... en fin que los experimentos con gaseosa.
S2
Al mio le pasaba lo mismo ahora Solucionado!!!!Cita:
Iniciado por Juanjo
He mirado hoy en mi kadett 16v y el selector está en A.
¿lo dejo estar? ¿lo pongo en B?
Vamos a ver, ¿pero la patilla del octanaje no esta en la parte izquierda mirandolo de frente en el 2.0 SEH? es la pieza marron que tiene dos numeraciones 95 y 98, yo lo tengo entendido asi por un mecanico de la opel
si si te doy la razon tio