keria saber si es imprescindible kitar la tapa inferior de la kaja kambios para sakar todo el aceite de la kaja o ay algun trukillo para acerlo deotra forma?
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keria saber si es imprescindible kitar la tapa inferior de la kaja kambios para sakar todo el aceite de la kaja o ay algun trukillo para acerlo deotra forma?
Para que salga todo yo lo hice quitando la tapa del diferencial, son 7 o 8 tornillos de 10, no tiene mayor complicacion.
Un saludo.
ok mañana se lo kambiare en el taller ke no me entra apenas la segunda.e pensado echarle un bote de metal 5.ara algo?
¿Que es eso de metal 5?
Yo le cambié la valvulina y no he notado nada nuevo. Va todo igual que antes.
Un saludo
el metal 5 es un producto ke se le echa al motor o la caja de kambios.sirve para recuperar compresion y varias cosas mas,en conclusion,pa los coches con vastantes kilometros.kon eso se mejora el rendimiento de las piezas desgastadas.
pero si no es necesario no lo recomiendo por ke deve dejar restos en el motor cuando ya a perdido propiedades.por cierto este producto se mezcla con el aceite
SI mejora la compresion, pero en el motor, en la caja q hace? Si no t va mal del todo la caja, yo no le hecharia nada de nada. Una buena valvulina y pista para alante
hay unos productos especificos para cajas de cambios que reducen la friccion entre engranajes y el cambio va finisimo. Debe de ser algo de eso
A mi me pasaba eso, que me entraba mal la segunda y solo fue cambiar un bulón que estaba desgastado por un extremo, que lleva en el dado o rotula que va de la caja cambios a la palanca.Miralo a ver. suerte.
por cierto he oido hablar maravillas del mobiluve 75w90
A mi me recomendaron Slick50 especial para cajas de cambio, incluso el de motor tambien, al menos para los Kadett si daba resultado.
Y no me lo dijo cualquier mindundis, sino el Sr. Goyo (Talleres Goyo, Jaen), uno de los mejores especialistas que hay para los Mini (los antiguos) de España y preparador de motores de competición de reconocido prestigio.
Es toda una institución este tio (el taller que tiene en Jaen es para babear, que pulcritud y que amor a los coches tiene). La Renault le lleva sus coches del Grupo N para que los prepare, tenia alli mismo un megane del Rally de Andalucia con toda la caja secuencial desmontada pieza a pieza. Encima de su oficina se pueden contemplar mas de 54 trofeos que conté yo, y todos suyos!.
Que gustazo cuando me dijo "menuda maquina tienes con el Kadett, si lo cuidas un poco es un motor eterno". A parte del gustazo de pegarme un finde tematico de motores en Jaen con el Mini de un colega que le habia restaurado.
Sin embargo me dijo que tuviera muchisimo cuidado con ese producto en otros motores mas modernos, ya que 24 horas despues de echarselo a un taxi BMW un conocido suyo destrozó el motor por haber taponado algunos "capilares" de aceite en el bloque.
Pero para el Kadett me dijo que no me preocupara, ya que el habia desmontado un 16V (para prepararlo) varios kilometros despues de haberselo echado en caja y motor y estaban todas las piezas relucientes y en perfecto estado de conservación. En unos va bien y en otros no tanto...
Ya que me enrrollo con el tema de este señor os cuelgo unas fotillos para que veais que maravillas hace.
La foto del marcador es del Mini (motor 1295cc mejorado, con inyeccion del año 98 y carroceria antigua, nada del nuevo) en la autopista R4, llegando a Madrid y probando hasta donde podiamos llegar de velocidad punta tras el reapriete de culata y revisión por la reforma del motor..., la gente se cagaba al ver esa pulga a toda ostia.
Saludos.
Guille.
Oxtia q buena pinta tiene eso no?
Eso de Goyo sport a mi me suena, no se si alguna vez se habra hablado en el foro de ello pero me suena
Queria saber como se cambia. He comprado un Cepsa 80W90 EP que es bastante bueno. ¿Cuanta capacidad tiene? ya que la garrafa es de 2 litros.
Supongo q t refieres al aceite de la caja de cambios no? El tema es q algunas cajas no tienen tapon de vaciado tonces habra q kitar la tapa grande en forma de ovalo q llevan pa q escurra bien todo. Luego junta nueva y ale a volver a chapar. Una vez cerrado y sellado a mi personalmente me gusta hechar el aceite por un tapon lateral q lleva, otros lo hechan por una tapon q tiene por arriba q se supone q es el respiradero. Sabras q esta a nivel cuando rebose por el tapon este lateral q antes t he comentado. D todas maneras llevara aproximadamente los dos litros casi justos.