consejos sobre como "trucar"al vectrita

pues si,su jefe a mi colega ke trabaja en un taller de competicion y especialista en preparaciones de coche le ha dicho 1 par de trukillos pa ke el coche ande un pokito mas,supongo ke ya los sabreis o no
uno de elos es intercalarle una restistenica d eunos 100 ohm en el sensor de temperatura del motor,esto le marcara siempre frio y mandara mas combustible la bomba"no se si funcionara o no ero por probar......",otro es en la presila de los inyectores o no se ke ostias para ke inyecten mas combustible los inyectores,y otro regular el cauda,la verdad no se si funcionaran estos trukillos o no,pero la semana ke viene os lo comentare,jejejejej,un saludo a todos

LO de los inyectores sera el re-tarar el regulador de presion de la ramapa y asiq sta tenga mas presión

para mi q hacer rollos de esos es perder el tiempo,ya q es un trabajo de chinos meter una resistencia ahi (en relacion al cambio q va a haber,o sea ninguno,es inapreciable).los truquillos buenos es meterle una repro,una buena admision,rebajar culata,colectores d escape y adm...

pero claro...hay q poner

Vamos a ver yo se de kien ha probado esas movidas y bueno, la primera, la de la resistencia dicen q es lo q mejor va de los tres. Lo q simplemente hace es hacerle creer a la centralita q el agua esta siempre unos grados mas frio con lo q siempre hexara mas gasolina debido a q cree q el motor sigue frio.

El tema del regulador de presion, ummmm no se en un coche normal pero en un catalizado me han dixo q es toteria ya q al cambiar las presiones y demas la lambda detecta q esta hezando gasolina de mas y dice q pa tu tia, cambia los tiempos de iyeccion, o eso o q realmente se nota mu poco.

Y lo del caudalimetro idem de lo mismo, la lambda manda

Una tonteria que se me acaba de ocurrir:

y si sacamos la sonda Lambda y la dejamos colgando por fuera para que respire oxigeno?
Mo creerá así que casi no hay gasolina en la mezcla e inyectará más?

No tengo ni **** idea de como funciona la lambda ni de las consecuencias de lo que acabo de poner, asi que corregidme, porfavor.

conozco a uno con un golf gti (jeje) que tiene hecho lo de la resistencia, y le tiene puesto un interruptor para que solo le eche mas fuel cuando quiera. a euro el litro no está como para ir gastando de más siempre :lol:

La resistencia yo la pondria mejor en el sensor de temperatura de aire que tambien inyectara mas gasolina, si lo pones en el de temperatura de refrigerante motor, pensara que el motor esta frio y inyectara mezcla mas rica, pero tambien retrasara enl encendido :roll: asi que mejor en el sensor de temperatura de aire en la admision.

Lo que esta claro es que con catalizador , la mezcla rica se lo cargara, y la lambda esta ahi para que eso no pase asi que, en closed loop estas mejoras las anulara la lambda.
A gas fondo teoricamente vamos en open loop se ignora lambda y caudalimetro asi que deberia funcionar.
Amuentar la presion es buena idea tambien, adeas eso te lo hacen con 2 martillazos :roll: recuerda siempre que ir demasiado rico es perder potencia, y que con lamda solo funcionara a ratos (en open loop)

Y la regulacion del caudalimetro hara algo si no hay lambda, si la hay es ella la que regula el CO2, creo que los catalizados solo usan la regulacion del caudalimetro para el ralenti y en frio.

En cuanto a engañar la lambda, lo mejor en mi opinion seria un puente, un interruptor de 2 posiciones:
1 Lambda normal.
2.señal fija de mezcla pobre( 0.8v por ejemplo), asi la ecu pensaria que vamos siempre pobres e inyectaria mas gasolina.
Esto ultimo son cabalas mias, pues aun no lo he probado y no se si la lmbda cantaria error al estar siempre fuera de mezcla estequimetrica.

Davix, fijo que da error, y si no lo diera daria demasiado oxigeno, asi que enriqueceria demasiado la mezcla.

por lo ke yo se,los 20 SEH NO llevan lambda,si es asi,donde **** esta escondida?catalizador?lo ke hace de catalizador en los vectras es el propio apagallamas(creo),lo de los inyectores,no se si era doblarlos o ponerles una grupilla,no me hagais mucho caso,hombre esta claro ke si lo ek kiero es ganar potencia bruta,reprogramo,meto arbol de levas,inyectores y regulador de presion de gasolina,tb rebajo culata y meto pistones y demas,pero va a ser ke no,no por 2 cosas 1° al coche le kedan 3 meses pa cambiarlo y 2° no tengo ni pa echarle gasolina asike como ke no lo voy a potenciar,jejeejej,porke cuando lo cambia por el ke kiero comprar no va a hacerme falta reprogramarlo,jjijijji

Si es un SEH olvida todo lo referente a lambda y catalizador, como bien dices, no lleva.

y q se te antoja comparte Loco?
recuerda q si es un coche nuevo te a vser muy jodido disponer de 3 unidades como tienes actualmente

Cita:

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Iniciado por LOKOGT

porke cuando lo cambia por el ke kiero comprar no va a hacerme falta reprogramarlo,jjijijji

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Eso los primeros meses, pero a partir de ahi ya estaras acostumbrado y pediras mas potencia, bueno loco, cual es el elegido??y no me digas que el 309 GTI, xDDDDDDD

Salu2

y si al SEH le mtes inyectores de XE??

Martyn!!!! Manifiestate.

Pos supongo q conseguiras un efecto similar al meterle mas presion de inyeccion. MAs caudal????

Aun estando sin catalizar no creo q llegues a sacr gran cosa q llegues a notar xq son cosas q enrikecen la mezcla en perdida de otras cotas. Ya q simplemente lo qh aces es engañar a la centralita diciendo q algo no va como va, si no un pelin calbiado. El motor siempre buscara la manera de ir mas fino y buscando el consumo mas ajustado

Cita:

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Iniciado por Srg_turbo

y si al SEH le mtes inyectores de XE??

Martyn!!!! Manifiestate.

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:lol: :lol: :lol: :lol: manifieeestomeee! :lol:
Como dice K_V6 enriquecer no siempre es bueno, ir rico normalmente aumenta la aceleracion en bajas y disminuye la potencia de pico. Tambien enfria un poco mas la mezcla y aumenta las emisiones. Y si llevas catalizador acorta su vida.(entonces solo iras rico en los ciclos donde se ignore la lambda)
Los inyectores XE le van grandes a menos que hayas aumentado la respiracion del motor (arboles, porting, colectores, etc.)
Mucho mejor tocar un pelin la presion, los inyectoresse cambian cuando hemos llegado a los mismos CC's a base de presion que tienen los inyectpores nuevos.
Lo ideal es comprarse un relojito de Air/Fuel ratio y enriquecer solo lo justo, ir muy rico , merma la potencia.
Tocar a ciegas no es buena idea.
Y mas gasolina sin mas aire solo en la proporcion justa para eliminar el a*******amiento de fabrica :twisted:

Jejeje yo me tengo q hacer un DYI AFM para el Turbo... y mas con lo delicado q esta ahora, q si carbonilla, calores en el ambiente, Intercooler pesimo ( es una obsesion)...

Suponemos q al SEH metemos un Lexmaul y toma Ram en vez de filtro conico... Aun asi, seguirian siendo mucho los Iny XE para el SEH?

Es cuestion de mirar mezcla y poner lo que pida el coche, no se pueden cambiar inyectores a ciegas, podriamos hacerle un pedido conjunto a tropic, que nos haga un par de AFR xDD
Y patea el pateticooler ya!! Saab IC poower! :wink:

Jajaja no seria mala idea lo del pedido a Tropic, pero creo q ultimamente anda algo atareadeado... jejeje

EL IC del Saab no se si al final, ahora pienso en el de EDS... mas grande... mas caro...

Ummmm los injertos es lo divertido. Entretienen y funcionan de kojones