CO se dispara

Buenas noches opeladictos.
Os comento el problema que he tenido con el astra en la itv en estos meses, porque ya no sé por dónde tirar...
La 1a visita a la ITV, se saldó con gases altos, tanto CO como lambda, pero llevaba la sonda desconectada y la bombilla del cuadro de fallo motor fundida.
Una vez subsanado eso, y en la 2º visita, corregidas algunas pequeñas tomas de aire, volvió a dar CO elevado (en torno a 0,65~0,70)
Actualmente lo tengo en el talle revisando a ver de dónde puede venir la cuestión.
Cabe mencionar que en la anterior ITV del año pasado, se le cambio catalizador, sensor de temperatura de la ECU, termocontacto.
La cosa es que hace una cosa rara a mi parecer. Después de darle una vuelta alegre, y nada más llegar al taller y medir, da valor CO 0,002 lambda perfecta 1,02 e hidrocarburos en torno a 50 - 60
Pero dejando el coche al ralentín, los valores de CO e hidrocarburos se disparan poco a poco hasta estabilizarse en torno a CO 0,65~0,70 e hidrocarburos 300, la lambda se mantiene en el valor 1,02.
No entiendo. Me han vuelto a cambiar el catalizador por garantía y es nuevo de hoy mismo y nada...

Cabe mencionar que tiene bujías nuevas, filtro de aire nuevo...

Los inyectores son un pelín más grandes que los de serie, no sé si podrán influir...

A ver si ojalá me dais un poco de luz en el tema...por dónde tirar...

Mil gracias. LLevo desde julio con el tema gases...

Cita:

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Iniciado por Bedia16v

Buenas noches opeladictos.
Os comento el problema que he tenido con el astra en la itv en estos meses, porque ya no sé por dónde tirar...
La 1a visita a la ITV, se saldó con gases altos, tanto CO como lambda, pero llevaba la sonda desconectada y la bombilla del cuadro de fallo motor fundida.
Una vez subsanado eso, y en la 2º visita, corregidas algunas pequeñas tomas de aire, volvió a dar CO elevado (en torno a 0,65~0,70)
Actualmente lo tengo en el talle revisando a ver de dónde puede venir la cuestión.
Cabe mencionar que en la anterior ITV del año pasado, se le cambio catalizador, sensor de temperatura de la ECU, termocontacto.
La cosa es que hace una cosa rara a mi parecer. Después de darle una vuelta alegre, y nada más llegar al taller y medir, da valor CO 0,002 lambda perfecta 1,02 e hidrocarburos en torno a 50 - 60
Pero dejando el coche al ralentín, los valores de CO e hidrocarburos se disparan poco a poco hasta estabilizarse en torno a CO 0,65~0,70 e hidrocarburos 300, la lambda se mantiene en el valor 1,02.
No entiendo. Me han vuelto a cambiar el catalizador por garantía y es nuevo de hoy mismo y nada...

Cabe mencionar que tiene bujías nuevas, filtro de aire nuevo...

Los inyectores son un pelín más grandes que los de serie, no sé si podrán influir...

A ver si ojalá me dais un poco de luz en el tema...por dónde tirar...

Mil gracias. LLevo desde julio con el tema gases...

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Hombre, yo con todo el tema relacionado con las emisiones nuevo, los ojos se me van inevitablemente hacia eso que subrayo de tu post...

Inyectores mas grandes de los de serie, ¿con que fin? Con los de origen ya van demasiado ricos, como para meterle aun mas gasolina, comprobado. La ecu debería ir acortando el tiempo de inyección para que no se salga de los valores que le marca la lambda, pero tiene unos limites de regulación y con inyectores mas grandes seguramente no pueda acortar mas

Si quieres echar un ojo al problema que tuve yo el año pasado: https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=37488

Al final, no sólo hubo que cambiar el catalizador, sino también la sonda lambda, que al parecer no estaba funcionando correctamente a pesar de que no tenía luz de fallo de motor.

Pon los inyectores d serie y una lambda nueva. Bosch
Importante ir con l coche bien caliente, no pararlo en la cola d la itv bajo ningun concepto

Muchas gracias por vuestras respuestas.
Creéis que los inyectores (de saab) estén inyectando más gasolina de la que puede combustionar? Digamos que chorree gasolina?
Otro sintoma que me he fijado, es que el colector de admisión en la parte inferior se cala.
Lo que no consigo entender es, si el coche tiene más gasolina de lo normal, no debiera dar lambda mal?
Gracias una vez más.
Mañana probaré con la rampa de inyección del calibra que compré la semana pasada (pendiente de presentar).

Cita:

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Iniciado por p1ns

Si quieres echar un ojo al problema que tuve yo el año pasado: https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=37488

Al final, no sólo hubo que cambiar el catalizador, sino también la sonda lambda, que al parecer no estaba funcionando correctamente a pesar de que no tenía luz de fallo de motor.

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a mi también me pasaba lo mismo, la lambda daba valor correcto pero daba alto de gases. fue cambiar lambda nueva y solucionado. a parte de ir con el coche caliente y no pararlo en ningun momento. ojo, hablamos de un 16v que entiendo que es tu caso.

los 8v no suelen tener problemas de gases

Reiterándome en lo que dice Kike, son coches que de origen van ya muy largos de gasolina. Valores de lambda 12:1 pedal a fondo, y con electrónicas bastante primitivas, por lo que su capacidad de aprendizaje y autoajuste es entre limitado y nulo.

Yo probaría de entrada a devolver su sistema de alimentación primitivo...

Nunca entendí la manía de meter inyectores de mayor suministro a sabiendas de que está medido, dicho y comprobado, que son motores que trabajan ricos por defecto.

Podría llegar a ser ese tema deinyectores, no descargando otros factores. A ralentí, el valor q da la sonda a la ecu no es tan determinante y quizá no se capaz de regularse ese exceso.

Acelerado té da bien?

Hola a todos, y muchas gracias de nuevo por vuestras respuestas y consejos.
Traigo novedades pero no muy buenas. Le hemos puesto sensor de temperatura de la ECU nuevo y la rampa de inyectores original del calibra...y nada, sigue igual. CO en torno a 0,68~0,70. Valor lambda 1,02
Mañana vamos a probar con una sonda lambda nueva, a ver qué pasa, porque ya me tiene "frito" el coche...

A priori si el valor lambda es correcto entiendo q hace bien la corrección. Acelerado q valores da?

El catalizador q montaste el año pasado era original o uno de sustitución? Normalmente estos segundos por experiencia de lo veo suelen ser problematicos

De sustitución. Lo hemos puesto nuevo en garantía.
Finalmente pasó la itv ayer. Primeramente, estaba dando valores en torno a 0,6..0,7...pero ya harto, lo mantuve a 4000 vueltas durante medio minuto, un minuto, y fue impresionante como comenzó a bajar la medición, situándose en valores 0,1-0,005 de CO
Creo que teníais razón, estos catalizadores metálicos no guardan el calor y se enfrían rápido...

si, por eso comentamos que hay que ir con el coche caliente caliente y no pararlo en ningún momento,
he llegado a estar en la cola con el coche acelerado a 2000rpm todo el tiempo XD

Siendo así pinta a q estaba frío frío si. Paula siguiente misma operación

El problema suele ser que cuando pasas la ITV el coche esta mucho tiempo en ralentin, por lo tanto se quedan muchos gases en el tubo de escape y ahi estan los registros altos, prueba a acelerar fuerte antes de entrar en la zona de gases.

Haga revisar y reparar su escape
Los sistemas de escape modernos no se tratan solo de eliminar los gases del motor, sino que contienen filtros mecánicos que eliminarán las partículas de los gases de escape, reduciendo la cantidad de sustancias peligrosas que emite su automóvil.

Si su escape tiene algún problema, incluso una pequeña grieta o un orificio benigno, la cantidad de emisión podría verse afectada significativamente. Para ser honesto, es posible que su automóvil no pase el control técnico debido a emisiones excesivas.

Haga que un profesional revise el sistema de escape. Si detecta un pequeño agujero, es posible que pueda arreglarlo usted mismo con el sellador de escape Gun Gum , que le ahorrará una tarifa en lo que sería una factura considerable.

Considere el uso de aditivos para combustible
Con el tiempo, se pueden acumular partículas y escombros en el sistema de combustible de un automóvil, lo que interfiere con los inyectores y hace que el combustible sea menos eficiente. Si desea asegurarse de que su automóvil queme gasolina de la manera más limpia y eficiente posible, tal vez debería comenzar a usar aditivos para combustible.

Los aditivos de combustible, como el limpiador de inyectores de gasolina Holts, están diseñados para eliminar los depósitos de los inyectores de combustible, lo que ayuda a reducir las emisiones y mejorar el rendimiento del motor. Estos productos se agregan al sistema de combustible de la misma manera que la gasolina o el diesel, y funcionan con todo tipo de vehículos y motores.

Emisiones automotrices
Cambiar el filtro de aire
¿Cuándo fue la última vez que cambió o limpió el filtro de aire de su automóvil? Con el paso de los años, el polvo y la suciedad pueden obstruir el filtro de aire e interferir con el flujo adecuado de aire al motor. Esto afecta el ciclo de combustión y reduce la eficiencia y el rendimiento.

Para asegurarse de que su filtro de aire siga funcionando como debería, asegúrese de seguir el programa de mantenimiento indicado en el manual del propietario del automóvil. La mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan limpiar o cambiar los filtros cada 12 meses, junto con revisiones anuales.

Asegúrese de que los neumáticos estén inflados a la presión correcta.
La presión de los neumáticos es extremadamente importante para el rendimiento de su automóvil, y asegurarse de que la clasificación de la barra sea correcta es una tarea fácil que realmente podría mejorar la economía de combustible.

Cuando los neumáticos están por debajo de la presión recomendada para su carga, la fricción en la carretera es mayor y, por lo tanto, se requerirá más combustible; y lo mismo ocurre con los neumáticos sobreinflados. Adquiera el hábito de controlar la presión de los neumáticos cada dos semanas y antes de viajes largos, pero también con más frecuencia cuando hace mucho calor o frío porque las temperaturas también influyen en la presión.

No dejes que tu coche esté inactivo
Cuando su automóvil está en ralentí, esta es la forma más ineficiente de quemar gasolina porque no se recorre ninguna distancia. Disminuir la velocidad también aumenta las posibilidades de que las partículas peligrosas se concentren en un solo lugar, lo que conduce a un gran aumento de la contaminación. En resumen, el ralentí es una de las principales razones por las que ciudades como París han introducido regulaciones sobre emisiones al evitar que ciertos vehículos de altas emisiones conduzcan en las ciudades.

El ralentí es obviamente necesario en determinadas condiciones al conducir, pero hay formas de reducir su duración. Al ponerse al volante, no encienda el motor hasta que todos los pasajeros estén instalados con sus cinturones de seguridad y todo el equipaje esté cargado. Y puede evitar mantener el motor al ralentí cuando está atrapado en el tráfico.

Cambia el aceite
El aceite de motor lubrica las partes móviles del motor y asegura que cada componente pueda funcionar de manera eficiente. Si no cambia el aceite de acuerdo con las instrucciones del fabricante, corre el riesgo de averías y el motor no funcionará como debería, lo que afectará el consumo de combustible y el rendimiento.

Revise el aceite con regularidad para asegurarse de que el nivel esté siempre al máximo y que esté en buenas condiciones. Tan pronto como note que el aceite de la varilla de nivel es negro y espeso, es hora de cambiarlo. El aceite del motor debe ser marrón, claro u oscuro, para obtener el mejor rendimiento posible.

No use aire acondicionado
El aire acondicionado es un accesorio muy práctico, ideal para los automovilistas que conducen a altas temperaturas. Sin embargo, por otro lado, el uso de aire acondicionado reduce la eficiencia y, por lo tanto, el rendimiento del motor.

El aire acondicionado debe alimentarse de forma independiente, por lo que el motor debe proporcionar más potencia. Por lo tanto, se utiliza gasolina para hacer funcionar el aire acondicionado, lo que aumenta el consumo.

Si necesita encender el aire acondicionado, espere hasta que haya conducido al menos 10 minutos antes de hacerlo, ya que esto reducirá la presión aplicada al motor y al sistema.

No use aire acondicionado
Ajusta tu estilo de conducción
Como mencionamos anteriormente, hacer algunos ajustes en su estilo de conducción es una manera fácil de mejorar su economía de combustible y reducir las emisiones. Aquí hay una pequeña lista de ajustes que puede seguir para conducir de manera más eficiente:

Obedece el límite de velocidad
Observe la carretera más adelante para juzgar el tráfico y mantenga su automóvil en movimiento en lugar de detenerse por completo
Evite mantener su automóvil al ralentí cuando se ponga detrás del volante y considere apagar el motor cuando esté atrapado en el tráfico
No aplique demasiada presión al pedal del acelerador al arrancar. Trate de usar las marchas de manera eficiente para evitar aumentar las rpm del motor.
Preste atención a las instrucciones dadas por el automóvil para cambiar de marcha. Esta característica está diseñada para cambiar de marcha en el mejor momento y así mejorar el consumo de combustible.
Reduce el peso de tu coche
Incluso los coches más baratos están diseñados para ser lo más aerodinámicos posible, en términos de forma y peso. Es bueno examinar su vehículo para ver si hay algo que pueda hacer para hacerlo más liviano, ya que esto afectará el rendimiento de la gasolina.

Empiece por deshacerse del exceso de peso, como tirar la basura o sacar el equipaje innecesario que no necesita llevar consigo todo el tiempo. A continuación, retire los portaequipajes y los portabicicletas que no utiliza habitualmente. También vale la pena señalar que conducir con las ventanas abiertas tiene un gran impacto en la aerodinámica de su automóvil, y cerrarlas reducirá la fricción.

Reduce el peso de tu coche
Invierte en un coche más económico
Si realmente desea marcar la diferencia y reducir sus emisiones, invertir en un vehículo más ecológico es una de las mejores formas de hacerlo. Los vehículos híbridos, totalmente eléctricos y las nuevas generaciones de automóviles a gasolina y diésel son excelentes soluciones para reducir su huella de carbono, y también podrá ahorrar dinero en gasolina y conducir en áreas de bajas emisiones.

Para obtener más información, lea nuestra guía de los mejores automóviles de bajo consumo del mercado.

Para obtener aún más consejos y trucos automotrices, asegúrese de consultar el resto del blog de Holts aquí . Y si quieres descubrir nuestra gama de productos de limpieza, accede a nuestra página de inicio .