Tiro la toalla con el swap.... No puedo más...
Buenas chic@s... Despues de muchisimo tiempo invertido, dinero y de todo.. tiro la toalla con el swap al corsa B...
En la vida pensé que esta basura me iba a dar tantos comederos de cabeza.. eso de quitar y poner ajustando solo unas poquitas cosas no es asi.. e tenido problemas desde el primer dia hasta el ultimo...
Y a dia de hoy estoy tan extremadamente perdido que estoy ya cayendo enfermo... Nunca pensé que un maldito coche me iba a dejar asi la cabeza...
Cuando me meti en la aventura no pensaba esto de verdad... Fijaros hasta donde llega esto q voy a tirar 3200€ invertidos a la basura solo por quitarme el problema de la cabeza... No es normal esto...
Un C18XE de mierda que no hay manera de que dure la chispa mas de 2 segundos !!!
E revisado el cableado 3837728272627272726272 veces
Le e metido corriente directa a todo,
E invertido mas de 200h al sistema electrico
E mandado la centralita a quitar el inmovilizador
E cambiado 4 bobinas
Cables de bujias 2 juegos
Bujias 2 juegos
Sensor arbol de levas 3 veces cambiado nuevoss
Sensor cigueñal 3 veces cambiados nuevoss
Picado 2 nuevos
Sacar y montar distribución
Comprar otra centralita y llevarla a quitar inmovilizador otra vez
El rele de inyección 4 veces cambiado nuevo
Que mas **** hacer... Mas que llorar tirarme de los pelos y no dormir... W consegudo hacer arrancar cosas prácticamente imposibles.. y viene un maldito motor y no consigo...
Esquemas en mano y nada !!!!
E ofrecido 1000€ a quien consiga que de chispa continuamente.. y nada...
La semana que viene se va a la chatarra el puto coche.. con suspensiones nuevas barras sparco y todo echo... Que le den por culo... No puedo más...
La primera vez en mi vida que me meto en un proyecto opel.. en mi vida vuelvo a meterme en algo que tenga que ver con esto...
Tiro la toalla con el swap.... No puedo más...
Vamos a ver, esto es más sencillo que todo lo que estás liando.
El motor necesita muy pocas cosas para arrancar:
-Pin 47 de la centralita tiene que tener positivo contacto.
-Pin 18 de la centralita tiene que tener positivo directo de batería.
-Pin 24, 9, 41, 30, 28 y 19 de la centralita tiene que tener masa.
-Si conectas la bomba de gasolina a la salida del rele de inyección (cable rojo-azul) y tienes todo mecánicamente bien conectado (líneas de combustible etc) el coche arranca.
Para arrancar NO hace falta nada más.
Para saber si lleva inmo o no, si tiene averías; si todo funciona, lo primero que deberías haber hecho es conectar la luz de avería. Pin 35 da negativo, lo conectas a un polo de una bombilla de 1.5w y el otro polo a positivo y tienes luz de avería, aunque no la instales después en el coche. Si la ecu tiene inmo, la luz parpadeará, sino, se quedará fija.
Luego con el pin 13, que es autodiagnosis, lo tiras a masa y la luz de avería empieza a parpadear. Contando los parpadeos sabes si hay alguna avería.
Para conectar un equipo de diagnosis (pin 55 de la centralita) a un c18xe no te sirve una máquina genérica OBD. Tienes que tener una específica de opel (tipo op-com) o compatible con protocolo ALDL que no todas lo llevan.
Hasta que no confirmes que tienes todas las conexiones, positivos y masas como te acabo de comentar solo darás palos de ciego y nos volverás locos a todos, a ti el primero.
Sigue esos pasas si quieres arrancar el motor, porque más sencillo no puede ser.
Un saludo.
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