Bueno eso sí es verdad, de por sí ya va a volar bajito!Cita:
Iniciado por Gato Lopez
Por cierto veo que has comprado tu let con coscast. Excelente compra!!
A disfrutarlo pronto.
Saludos.
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Bueno eso sí es verdad, de por sí ya va a volar bajito!Cita:
Iniciado por Gato Lopez
Por cierto veo que has comprado tu let con coscast. Excelente compra!!
A disfrutarlo pronto.
Saludos.
Pues sí, fue pura suerte encontrar ese motor, además a precio irrechazable! :cool:Cita:
Iniciado por Tractor
Si tienes un tubo recto,para la curva puedes intentar lo que hacíamos antes los fontaneros,reyeno de arena,calentar y doblar.
Es complicado,pero no imposible.
Enviado desde Galaxy Mini 4.2
Creo que es mas facil comprar curvas hechas, pero cada uno ya...Cita:
Iniciado por cio24
Opel Astra GSi16V turbo 1997
No estoy puesto en tema precios. Es fácil que sea mejor opción comprarlo hecho.
Era un apunte.
Enviado desde Galaxy Mini 4.2
Eso de que no vas a potenciar ya te puedo asegurar que si , que lo vas a hacer...
Enviado desde mi bq Aquaris 5 mediante Tapatalk
creo que llevas razon manu!! yo ya solo veo FASE 2 por mi cabeza y no empezado ni a rodar dioss mio ebay es malo;)Cita:
Iniciado por Flama
Cita:
Iniciado por Flama
Cita:
Iniciado por tander_k16
No seáis malos y no me piquéis no me piquéis! Que creo yo que de momento con 200cv ya tira bastante para ese chasis! jajaja
Bueno, pues actualizo un poco esto que he podido adelantar algo con unos días de vacaciones! Ya tengo colocado el radiador y todos los manguitos y el vaso de expansión en su nuevo emplazamiento, con lo que el sistema de refrigeración queda zanjado. También he colocado el inercooler, de un modo bastante curioso y encaja a la perfección! Toy orgulloso de mi soporte de intercooler xD
Otra cosa que también queda terminada es la ubicación del radiador de aceite, que acabo por montarlo en el lado opuesto del sandwich, en el hueco de la luz antiniebla izquierda. Una fotos:
Tuve un percance con el radiador que compré de Corsa B (un termocontacto que no quería salir), pero no hay mal que por bien no venga: Conseguí un radiador prácticamente nuevo y mucho más grueso. Espero que no me de problemas de temperatura.
Archivo adjunto 41231Archivo adjunto 41232
Contra todo pronóstico y fijandome un poco mejor, me dí cuenta de que hay espacio suficiente para montar el ventilador de serie. Me puse a medir, marcar y cortar y VOILÁ! Ventilador puesto! Queda un poco cerca del escape...vigilaré que todo vaya bién cuando lo lleve, pero creo que tampoco dará problemas. Las fotos son de cuando lo planteé, bién colocado queda una separación de unos 2cm entre el colector y la carcasa del ventilador.
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Para el intercooler, usé los soportes originales del radiador (que encajan perfectos con su gomita y todo) y los uní con pasamanos y dos agujeros al soporte del paragolpes. Sencillo y eficaz. En un principio pensaba que no iba a poder montar la bigueta frontal por culpa del intercooler, pero al final (previo corte a medida con la radial) la he hecho encajar y al mismo tiempo la utilizo (con dos agujeros estratégicos) para sujetar el intercooler por arriba. Ha quedado niquelado! jaja
Aquí se puede ver también los tubos nuevos para el radiador de aceite y su nueva casa..
Archivo adjunto 41236Archivo adjunto 41237Archivo adjunto 41238Archivo adjunto 41235Archivo adjunto 41239Archivo adjunto 41241Archivo adjunto 41240Archivo adjunto 41242
El vaso de expansión tenía pensado sólo correrlo hacia un lado para darle espacio al manguito de admisión, pero viendo que no era muy complicado decidí cambiarlo de sitio. Lo dejo con dos tornillos M6 por debajo, atornillado sobre el chasis y, con pasamanos, a la tuerca del amortiguador en la torreta.
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Con esto terminado, solo me quedan dos cosas importantes por hacer: El dichoso tubo de escape y los frenos. Para el primero no se aún como lo voy a hacer...tengo el material, pero no la idea. No soy bueno soldando. No tengo elevador. Y un soldador no puede venir adonde tengo yo el coche para ver como lo hacemos....así que creo que intentaré aquello de hacer cortes en el lateral del tubo para dominarlo y hacer las curvas...aunque no se si saldrá bien... Por otro lado el silenciador ya lo tengo. He comprado en el desguace uno de Citroen Berlingo 1.9 Diesel. La boca es casi el mismo diámetro que la downpipe y me cabe (creo) en el hueco del silenciador del Tigra.
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Esta es la curva que hay que hacer para que pase sobre el puente. Es bastante complicada.
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Otra cosilla que he podido adelantar es sacar los discos de freno que estaban soldados en el puente de Corsa A que tenía. El que lo hizo, lo hizo un poco chapu...y tendré que ver como lo arreglo. Mi intención es montar la bomba+servo del Calibra, discos de 256mm delante y discos detrás. Sabéis si es complicado montar esa bomba? Es plug&play?
Archivo adjunto 40445
Veo muy cerca del turbo ese ventilador, siendo de plástico. Lo ideal en estos casos es que sean tanto la estructura como las aspas de metal, pero desconozco si eso llegó a existir en Tigra/Corsa B.
Saludetes.
No quedamos que se iba a quedar de serie? JajajajajaCita:
Iniciado por tander_k16
Opel Astra GSi16V turbo 1997