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Ah, de la rampa...Depende mucho de que se ha hecho al motor.
De todas formas hay un cierto punto que sunir la presion por las nubes deja de ser adecuado, y hay que tirarse a inyectores de mayor caudal.
Hay gente de serie que en 20xe lleva 3bares o algo mas.
Yo conozco muchos pilotos buenos que no tienen ni idea de mecanica, no tiene nada que ver una cosa con la otra, a mi me encanta comer y no se cocinar... Yendo al grano, me parece un poco atrevido armar un motor ya bastante serio con componentes buenos y luego descuidar totalmente la alimentacion del mismo que es de lo que va a depender la fiabilidad del motor. Sin una lambda de banda ancha no puedes saber si el coche va pobre o no, no por el hecho de ir a 4 bares el coche va a ir necesariamente a salvo, si vas con bomba o inyectores de serie estos irian fuera de su rango de trabajo... Preparar un motor no es hacer una ensalada de componentes de primer orden y que sea lo que dios quiera, ya te digo que habiendo como hay numerosos preparadores re****dos sobre base xe me estudiaria bien las recetas precocinadas...Cita:
Iniciado por balagiaquinta
Viendo que ya has tenido experiencias destructivas, yo me miraria el tema de estequiometrias, pero el gato y la pasta es tuya, asi que tu mismo
¿me podrias explicar unpoco mas el tema de estequiometrias?¿donde me recomiendas pillarme una lamdba de banda hancha?Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
haber mi intencion es preparar el motor lo mejor posible dentro de mi presupuesto,y tampoco quiero cargarmelo a la primera,asique acepto todos los comentarios y todas las opciones.
esque creo que de serie ban a 3bares no?eso me parecio leer por el manualCita:
Iniciado por 1.3 S
El objetivo en tu caso seria mantener una AFR de 12-12,5, para lo cual necesitas una lambda de banda ancha (que la puedes comprar en multitud de sitios en internet, todo es cuestion de dedicarle un rato a comparar precios-gastos de envio). Yo, al igual que muchos otros, llevo Innovate y la pillé por ebay. Andan en torno a 150-180€
http://garage.s14power.com/data/505/afr-co-chart.jpg
Para dimensionar la alimentacion (bomba, inyectores y regulador de presion) no te queda otra que hacer pruebas. No se que inyectores tienes o pensabas comprar pero minimo partiria de unos azules de M2.8 (241cc@3bar) o mejor de unos amarillos de c20let (304cc@3bar) y un regulador de presion regulable (valga la redundancia) con reloj. Los inyectores se suelen usar en rangos de trabajo de +/- 0,5 bares, con lo que si no consigues el resultado esperado en ese margen de regulacion, es mejor cambiar inyectores por unos mayores o menores (lo que toque) que no hacerlos trabajar a una presion para la que no están pensados.
Luego el tema de las bujias, partiendo de una eleccion intermedia, y una vez que el coche esté en unos valores de mezcla correctos, pues ya ensayo y error con la tradicional tecnica del color de las bujias, buscando el cafe con leche clarito
Desde mi ignorancia, me surge una duda. La innovate lleva un display o marcador analógico que te indica la AFR, ¿Ese valor es constante en todo rango de rpm o varia? y si varia, a que RPM hay que afinar al rango de 12-12.5???
Lo que está claro es que una vez ajustado el motor, poco pinta ya la innovate puesta.... ya que la variación a no ser en caso de averia, no va a ser mucha, lo que me hace pensar en una innovate portable para poder ponr en un coche u otro no???
La hay analógica o digital. El valor no es constante pero pedal a fondo debería mantenerse sobre esos valores aproximadamente, en todo el rango de RPMCita:
Iniciado por Txema_GSI
Se puede poner solo para hacer la puesta a punto, como tienen por ejemplo en muchos talleres de potenciación en el banco, haciendo una instalación provisional, pero como instrumentación de a bordo es bastante útil como parámetro a la hora de encontrar problemas que pueden salvar el motor igual que lo hace una luz de presion de aceite. Sin ir mas lejos cuando rompí el tubo del IC el otro dia la lambda pedal a fondo se iba a valores muy ricos, que combinado con un reloj de presion de turbo que daba valores bajos ya era un buen indicador del problema, sobre todo si tenemos en cuenta que tiene iluminación programable para que cambie de color cuando las cosas no van como tu quieres
Por lo que leo, es una mod bastante aconsejable para empezar a tocar motores... si vas de serie no haria falta, pero antes de empezar a poner tonterias en el motor, el AFR te dirá si la estas cagando o no.
Gracias por la info.
joder kike,ves........ mas o menos era lo que tenia pensado,loquepasa que yo en terminos de bocabulario mecanico ando jodido,antes de empezar a correr con el lo que iba ha hacer era llevarlo a que me reprogramaran la injeccion,ya se lo comente al tio,y me dijo que tendria que conectar la lambda de banda hancha para entrar en los rangos adecuados(que me imagino que es a lo que tu te estas refiriendo),pero lo de las bujias mi intencion era mirar haber si queman bien o queda carbonilla y poner unas mas calientes¿que opinas?y al 20xe se le puede conectar la lambda?¿o lo hacen todo con ordenata?¿vale la misma centralita que tengo?
Ya estamos otra vez reprogramando inyecciones???? Tengo la batalla perdida con vosotros, jajajajaja.
Creo que lo de dejarlo en el AFR correcto tiene más que ver con regular presiones de sopa y caudales de inyectores que de repros, fuera a parte de que nuestras centralitas no se pueden reprogramar, solo se puede cambiar el chip por otro configurado con otro mapa diferente, desoldar, volver a soldar, etc etc... esto no es un Vag.