Restaurar un C20XE...

Bueno, ya ha dado su primer paseo... aunque aun quedan ciertas coas por hacer.

-Bomba de D/A y sus tuberias...
-Pierde agua por el termostato -> A poner junta nueva
-El colector tengo ke sellarlo bien
-Ralenti inestable -> se llega a calar
-Caja de cambios que no entra R -> Ajustar bien

Y la que mas me preocupa... cuando la direccion esta girada a tope e intentamos empujarlo para atras hace como un ruidito metalico fuerte... me da miedo que sea la caja de cambios o algo... porque para adelante, he metido hasta tercera y va bien...

Por cierto, COMO EMPUJA EL JODIDO!

Q bien q bien, a ver cuando rematamos.

Q kieres sobre la bomba de direccion? Si lo llego a leer antes hoy he estado con el 16V de mi kuñao le podia haber hechado unas fotikis.

Sobre la perdida de auga, junta, el ralenti lo suyo sera revisar todos los tubos y regulador.
De todas formas me parece q si anulaste la kaja SFI a esta kaja le llegaba un tubo de recirculacion si esta al aire kiza se cale por eso

La bomba de direccion quisiera saber como y en que posicion va puesta en el motor, porque el resto no deja de ser meter tuberias....

El tubo del ralenti si esta enchufado, el PowerCap trae una salida especialmente para ella...
Primeramente probaré limpiando la valvula de ralenti a ver si es por ello...

Saludos!

Bueno... ya estan dos cositas solucionadas jejeje.

La junta del termostato sustituida (1,65€ por si interesa), ya no pierde liquido y calienta bien.
El ralenti ya esta conseguido, un fallo mio, se habia salido la goma del PowerCap por la parte de atras y entraba por ahi aire sin "medir" y se descompensaba.

Por cierto, el starter cuanto dura? eske se me ha tirado 5 minutos (di ke era "su primera vez") a 1200rpm y luego se ha bajado a 700-800rpm...

El resto de cositas las iré puliendo esta tarde... a ver si este finde hago ya el primer test-road jajaja.

Ahora iva mucho mas fino que ayer, y si mis impresiones de ayer eran fantasticas, ahora ke va progresivamente... no he pasado de 3000rpm y joder al meter 2ª, mis Toyo lo sufren...

Saludos

parece que al final esta solucionandose todo, si que tiene que tirar ..si;)

Bueno,

Ya he conseguido que entren todas las marchas.... el escape ya no "fuga" por la junta... poco a poco resolvemos cosas.

Mañana ya a montar la carroceria ke falta... poco a poco, supongo ke este finde ya estara "visible" porque es una pasada la cara de la gente al ver aparecer un coche con el motor al aire sin frontal... jaja

ahi ahi ! para que refrigere bien!!:D

Cuando tnga un rato t hecho uans fotos a la bomba de la direccion del 16V pa q mas o menos lo veas. De todas maneras t cuento q no sera mu complicado el busarle su posiion teniendo en cuenta q va encima del compresor sujeta en un soporte con 2 tornillos q es donde pivotas cuando tensas y un tornillo roscado ande se amarra pa ponder tensarla con dos tuercas mas grandes

Al final era el maldito tubo ese eh! Me alegro de q todo vaya viento en popa

Ya no queda casi nada, cuando lo tengas con chapas avisa, que yo estos días estoy de medio fiesta y igual me acerco a ver esa maquinon, estabas "cerca" de Zaragoza verdad???

Ptrufero.

Eske el tema ke tengo es ese, ke donde va el soporte teoricamente va ahora el del motor nuevo... y por eso no me coincide muy bien... osea, ke por lo ke dices, tendre ke hacer inventos...

Muy bien tio, ya va quedando menos curro!!

Por cierto, ¿cuanto pesa el Corsa?, lo digo por el 0-100... ¿de cuanto sera mas o menos?, no estara nada mal ehh!!

Pues no tengo ni idea de cuanto pesa la verdad... jajaja, y el 0-100 supongo ke sera rapido, pero aun no lo he mirado jejeje, en cuanto anda el calibra?

Por cierto... se me ha kedado con mucho recorrido el freno lo cual me deja flipao ya que no solte las pinzas, lo unico que se me ocurre es que el tubo que va de la admision al servofreno o yoquese (para que sirve esto?) influya... que se os ocurre?
El coche, tu pisas el freno y no llega al final para clavar frenos pero si es un poco molesto que se hunda tanto el pedal...

Saludos

eso me parece a mi que es cosa de purgar el circuito, no? no le tocaste al sistema de freno para poner los discos traseros y demas... o al cambiar el puente?

saludos

Aun no me he puesto con los discos traseros, eske si el motor no va bien... es tonteria creo yo haberme liado con ellos ya... soy un poco perro.

el kadett lleva detras del pedal una tuerca que puedes regular el recorrido

Prueba a purgar el circuito, que es un momento, y asi descartas una cosa.

Bueno.... lo de los frenos miraremos mañana a ver que es jejeje.

Dos preguntitas...
1ª: Tengo la D/A sin poner (la bomba) y lo que es mi direccion ahora es la asistida pero la tengo sin liquido... es malo?

2ª: Al acelerar fuerte desde parado, el coche se me va hacia la izquierda, porque puede ser? porque la direccion no este alineada?

lo que rompes si lo dejas sin liquido es la bomba , pero la cremallera de la direccion sin bomba esta durisima

Bueno,
Esta tarde espero dejar el coche ke parecca normal, osea, con carroceria ahora el pobre esta asi casi casi...
http://img238.imageshack.us/img238/8...simotorig2.jpg

Me he tirado el finde afinando cosas y demas, parece que ya va mas o menos bien aunque sigo sin D/A y con los frenos demasiado esponjosos (sabeis porque peude ser????)

Mañana iré a alinear la direccion que esta un poco desviada jajajajajaja

Un dia de estos me arrepiento...

http://img238.imageshack.us/img238/8784/corsapiewe6.jpg

La verdad esque tiene que dar miedo verlo venir ahora de frente, es todo negro y rueda...... la foto es asi de mala porque mi amigo queria "seguir" al coche y corrio mas...

http://img227.imageshack.us/img227/1...rsitestoi9.jpg

Un saludete

¿Al final purgaste los frenos?

Que buena pinta tiene tio...

joder tio , que has metido el motor con una prensa , que justito va eso si es espacio aprovechado

Lo siento aun no sake foto de la direccion, encima estoy de okupa por las casas viendo tu evolucion. Jajajajajaja.

Sobre lo de q se vaya a la izq alinealo como vas a hacer y cuentanos, y bueno los frenos purgando lo mas facil es q se vaya ese efecto, pruga las 4 ruedas eso si.

Sobre la direccion no t preocupes por no llevar likido, puesto q como dicen joderas la bomba pero como no la tienes puesta.

Buenas de nuevo,

Al final no purgue aun los frenos, kizas lo haga esta tarde a ver que pasa... sino esperaré a mañana en el taller ke puedo hacerlo con mayor trankilidad.

La direccion si decis que no pasa nada... pues mal mal me kedo trankilo... a ver si consigo montar la bomba de D/A y empiezo a disfrutarla...

Saludos!

Bueno, esta tarde he ido acabando cosillas y montado la carroceria... por supuesto a seguido un test en la carretera... no va nada mal :D :D :D

He tenido un problemilla con un manguito que ha empezado a tirar agua pero lo he solucionado...

Otro problema que tengo es que la luz de marcha atras no se me enciende cuando la engrano... el sensor es el ke esta al lado/debajo del brazo del embrague no? Puedes que este roto o algo? Si le doy corriente, teoricamente se deveria encender la marcha atras no?

Saludos!

si pones un kable en el konector puenteandolo deberia de encender. Has de mirar si esta bien enchufado o muevelo k a mi me dio bastante rpo el kulito y despues de kitar el interruptor 1000 veces y mirar bombillas y todo resulto ser el konector k hacia mal kontacto

Aunque chuflas no miente (:D) cuidado porque puede ser el mismo interruptor, a mí ya me ha dado por saco dos veces... Y no lo cambies por un ode desguace, compralo nuevo (en csao de que sea el interruptor...)

Muy espatarrado te ha quedado, jeje!! no se si será el peso o que está ultra-bajado. Me encanta la pinta del carter, o es nuevo o estaba perfecto y lo has limpiado a conciencia...

Buen trabajo. Que lo disfrutes.

Bueno... pues mañana miraremos las cositas que faltan y el interruptor de la marcha atras... a ver que demonios le pasa (igual es que tiene algo de pintura...)

El motor esta asi de limpio porque me tire un mes quitandole la grasa y despues una semana pintandolo bien jejeje.

El coche esta asi "espatarrao" porque antes del swap estaba bajado 8cms... ahora calculo ke con el peso 1 mas o incluso algo mas... ha cedido, habra que subirlo a su altura de "serie"

Saludos!

Casi que deberías subirlo o adaptar un cubrecarter de 4x4 y solucionado.

Ptrufero.

La direcion no t preocupes no, trankilo yo fui en el vectra 16V sin direccion cosa de 5 meses. Sin correa ni nada.

Pon contacto y con la simple ayuda de un clip puentea el conector de la MA a ver si rula

que buena pinta macho. la barra de trapecios esa a ojo no debe ir a más de 10 cm no?

Buenas de nuevo... a ver, por partes jejeje.

El coche va a unos 9cms y la barra a unos 5cms del suelo... no mucho mas y eso ke fué mas bajo...

Ya he reparado varias cosas, la 5ª ya entra, la direccion esta alineada, ya no me pierde agua... pero como todo no puede ser ahora gotea aceite...

Vale, subimos el coche para mirar de donde es y oh! sorpresa, uno de los tornillos del carter habia partido la cabeza kedandose parte de el dentro...

Y ahora es cuando me cago en mi suerte y pregunto... se puede hacer un taladro, pasar un macho de roscar y meter un tornillo nuevo? o me pego directamente un tiro?

Saludos... toy un poco triste/enfadado.

Tunero, lo primero que deberias intentar hacer es usar un macho de izquierdas a ver si asi puedes salvar la rosca original. Sino tendras que taladarar como bien dices, despues tarrajar y meterle un tornillo de sobremedida.

si es de la parte de la bomba del aceite puedes girarlo kon unas alikates, lo k no se es si de otra parte tb sobresalen por la parte de arriba pero kreo k no. Sino l amejor solucion es usar un macho komo dice Atlon.

Con un macho a izquierdas debería salir, otra opción que tienes es:

Voy a intentar explicarme lo mejor posible, últimamente se me han quedado tornillos agarrado (putos chinos y sus controles de calidad) sin cabeza y lo que me han funcionado muy bien es como un taladro que taladra girando a izquierda y derecha como si fuera un atornillador es taladra el tornillo partido-sin cabeza en lugar de a derecha a izquierda.

Pones una broca mas fina, que te quede margen por si no sale y pones el taladro para que gire a izquierdas, empieza despacio para dejar marca y que entre la punta, una vez que la punta este dentro le das caña, para cada poco por que al girar la broca en sentido contrario al de su diseño se calienta mucho y se pueden partir, a mi de esta manera si no estaban muy muy fuertes me han salido todos, si no te funciona siempre puedes taladrarlo entero y poner uno mas grueso.

Suerte!!!

Ptrufero.

La idea esa es buena si no t entra un pekeño punzon ayudado por un martillo, q supongo q no por el diametro q tiene el tornillo. Probaria lo de lel taladro, si no pasarlo entero y despues ya veremos q pasa, si no hemos jodido la rosca original una vez atravesado el tornillo kiza salga y podremos meter un tornillo de la misma medida. PEro eso como ultima opcion antes de eso hay q probar lo q sea

lo del macho a izquierdas da muy buen resultado

Tunero!!!! que ha pasado con el tornillo de los +++++++, mira que vamos todos ayudarte a quitarlo.

Cuenta!!!

Ptrufero.

Hola,

Ahora mismo tengo el coche como kien dice parado porque esta semana tengo las recuperaciones y a mis padres no les hace mucha gracia, vamos, y a mi tampoco, no he intentado sacar el tornillo aun porque no gotea, hoy he andado un poco el coche para quitar el mono y asi cronometrando... de 0 a 100 en unos 4-4.5 segundos, hay video y todo, aunke no se ve muy bien pero es un tiro :-) :-) :-) :-) :^_^: :^_^: :^_^:

Saludos

0 a 100 km/h o 0 a 100m... ???
Esque esta cifra de 4.5 segundos me suena muy optimista...

Un saludo tunero

0 a 100 km/h jejeje, los 120 en unos 5,5 y los 140 en 7 o asi jejeje.

Te lo juro que tengo un video y todo jeje, voy a ver si lo paso para ponerlo.