donde consigues todas esa grapas?
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donde consigues todas esa grapas?
Esas de la foto son todas referencias antiguas, consiguen réplicas en alguna web alemana. Por suerte de Kadett C y Manta se está replicando mucho material.
¿Tú cuáles quieres en concreto? ¿Las de paneles de puerta?
Hoy le estuve probando la mecánica trasera, para ver que no hubiera interferencias y presentar el soporte adicional para la segunda barra watt. Tenía bastante miedo, porque después de haber rehecho el puente y el collar de transmisión desde cero me esperaba cualquier cosa. Pero no pinta mal.
Archivo adjunto 55355
Una vez llevadas las ruedas a su sitio se quedan ambos lados bien centrados sin forzar nada. La ensanchada de aletas es sutil y disimula, pero es que lleva casi 80mm más de vía que originalmente :cool:
Archivo adjunto 55357
Archivo adjunto 55356
Las Watt van también a su sitio, apenas tuve que deformar unos mm el piso del maletero para evitar una interferencia en la leva central. Ahora tengo que cortar ambas barras para dejarlas a la medida que pide la carrocería, y soldar el segundo soporte. El primero lo reutilizo del que trae originalmente de la barra Panhard.
Archivo adjunto 55358
Archivo adjunto 55359
Con los ITB tengo un problema bastante serio de espacio. De hecho he hablado con Jenvey para que me cambien las trompetas de 90mm que tengo por unas de 60mm. Se me moverá la curva de par unas 500rpm hacia arriba... pero no me queda otra. De momento me estoy haciendo un proto de caja de resonancia, a ver si lo fabrico en fibra porque no encuentro nada comercial que me venga bien.
Archivo adjunto 55354
Le eché un rato también a la distribución, que para eso soy poco confiado, así que le estuve poniendo helicoils a las poleas regulables y taladrando los tornillos para poder fijarlos con alambre. Si rompe, que no sea porque me la líen las poleas xD
Archivo adjunto 55352
Archivo adjunto 55353
Saludetes.
Alabado seas Dani.
Un saludo navideño.
¿Qué cenaste ayer Jose? Te veo muy puesto en fechas xDCita:
Iniciado por UZIELGAL
Como siempre todo un currelazo.
Los cálculos de anchura los hiciste con esa llanta, pero pa hacerte una idea no? Supongo a no es esa llanta definitiva verdad?
De momento no he echado cálculos, las llantas las pediré con el ET que pida el coche cuando le monte la mecánica delantera y lo eche al suelo. El problema es que delante me va a pedir mucho separador, porque quería llevar las 4 llantas iguales y no con un ET distinto por cada eje. Sólo tengo claro que serán 7x16 para montar unas 195.Cita:
Iniciado por K_V6
Macho no se ni que decir al ver este post, esto se escapa de mis escasos conocimientos, me parece ciencia ficción, jajajja. Increíble, gran trabajo.
Espectacular, vaya nivel. Entre tú y Kikegsi podrías crear un coche desde zero, no lo haveis pensado? Koenigseg empezó así.
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Un poco de desguacing, a ver si acierto con piezas que me adapten bien. Cable de positivo de BMW, caja de distribución de positivos de VAG y un depósito de frenos de Meriva. Con el ensayo-error terminas tirando el dinero en algunas piezas, pero es lo que hay...
Archivo adjunto 55519
Kit de macarrón mallado y racores AN-6 para la gasolina en el vano, y una caja de vacío para conectar a la admisión, con sus conectores push.
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La caja, aunque es genérica, hubo suerte de que tiene sujección sencilla a los ITB. Ahora me falta taladrar y roscar cada colector para meterle sus conectores. En la caja entran 4 macarrones de cada cilindro y salen 1 para el regulador de presión de gasofa, 1 para el MAP de la Megasquirt y 1 más gordo para el servofreno.
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Me cabe bien también un codo de aluminio de 135º que conecta al pulpo y queda apuntando hacia el radiador. Obviamente cuando se monta en longitudinal el tubo rídigo trasero de serie no tiene razón de ser. Tengo que soldarle 2 espigas de alu también para los retornos de calefacción y vaso de expansión.
Archivo adjunto 55518
Como la salida de vacío del cilindro 1 se dirigía de frente al alternador (no sé para qué alternador Jenvey los diseñó), he tenido que hacer una chapa para bajar el alternador 30mm.
Archivo adjunto 55514
Ahora ya hay sitio de sobra para librar la salida de vacío y, como no hay mal que por bien no venga, me queda alineado el tensor roscado del alternador que en su posición original me daba problemas para montarlo.
Archivo adjunto 55516
Archivo adjunto 55515
Saludetes.