Gracias a ambos! Esta tarde si puedo escaparme antes del curro me paso a comprobar esos puntos. Ojalá mi próximo mensaje sea un vídeo arrancando
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Gracias a ambos! Esta tarde si puedo escaparme antes del curro me paso a comprobar esos puntos. Ojalá mi próximo mensaje sea un vídeo arrancando
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De todo eso no me llega el 12v al pin 27, todo lo demás bien, las masa y positivos.Cita:
Iniciado por K_V6
Pero no llega ni positivo a la "pastilla" de la bobina, ni a la clema de la ecu (p27)
He probado a alimentar directamente mediante un puente el pin 27 pero no hace nada de nada
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Si faltan los dos q vienen del mismo sitio busca a ver. Creo q es un conector redondo de un único pin el x61 q va por la zona del x5 o por ahi
Semi redondo y negro? Porque de hecho, tengo uno así suelto por la zona del selector del cambio porque no encontré donde enchufarlo.... Como sea ese me pegó un tiro.Cita:
Iniciado por K_V6
Mañana le miró continuidad con el 27, y si eso le empalmo con algún bajo contacto que saque de la caja de relés del vano
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Correcto, creo q has acertado a la primera
Me han fastidiado la tarde, a sido llegar al local, localizar y afotar conectores.... y llamada al tlf y a déjarlo todo e irme :(
Por un lado el negro que me decíais, un solo cable de color negro.
Y por otro este conector de 3 pines que estaba escondido x ahí debajo cerca del soporte trasero de la caja/motor. Y que tampoco tengo donde conectarlohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...08d05ce581.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6965407f84.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a546a4dfb4.jpg
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Si, ese es el x62 creo recordar. Con el de 3 pines ese ya me acabas de joder porque no me suena. Lo q si se es q tienes bien de empalmes en las mangueras ��������
El de 3 pines viene de la instalación del coche, no de la del motor, siendo ésta sacada de un m2.8 más moderno puede ser cualquier cosa que el m2.5 no lleva, o que mi coche no lleva (alguna preinstalacion de algún extra imagino que será).Cita:
Iniciado por K_V6
Respecto a los tubos... Van así empalmados porque se me rompió el grifo de calefacción hace ya la tira de tiempo, y como no encontré uno, los empalme directos tal como se ven (los tubos que empalman por dentro son cobre y aborcados para que no se escurran los tubos)
Esta semana ya hasta el finde no le podré dedicar un rato al coche y mirarme los cables :(
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Novedades, el de 3 pines contiene un cable de masa, un 15 y el otro un 30. Y con esa info, repasando esquemas, creo que en los m2.8 el x61 no existe y va en uno de 3 pines, conectado a ese. Así que está claro dónde iba a empalmar mi x61 [emoji4] (la foto es empalme temporal obviamente, no me vayáis a crujir por ello xD)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f991650c83.jpg
Tras esto ya tenia la centralita y bobina con señal, y la mil en el cuadro encendida (permanentemente, hasta dar giro) luego he comprobado que hay buena chispa. Y que la bomba de gasolina ya funciona y manda gasolina a la rampa. Osea, hasta aquí todo bien.
Ahora el problema es que de la entrada de la rampa no pasa la gasolina.
He desmontado el regulador de presion de la rampa, lo e soplado y dado con disolvente en spray, y por si acaso le cambiado el tubo de vacío por otro de más calidad.
Pero nada. No abre por lo que no arranca. Bueno hizo el amago y dio unos buenos petardazos, y hasta se mantuvo en marcha unos segundos, con autoarranque directo a la admisión eso sí jejeje
Va a dar más quebraderos de cabeza de los que esperaba, de hecho creo que es el primer swap que hago que me toca tanto la moral jejeje, en el Ibiza fue casi lo mismo, un swap de 8v a 16v, y pese a que el donante era un golf por lo que tiene alguna pequeña modificación que hacer, en 4 días estaba dando caña en la calle..... pero al menos ahora sí que ya veo la luz al final del túnel con este!
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No tendrás el manguito de retorno y el que viene de la bomba intercambiados?
Enviado desde Galicia mediante gaviota mensajera!
No no, esos están bien puestos, como digo, hasta la entrada del Regulador llega bien la gasolina, es del regulador en adelante donde no pasa.Cita:
Iniciado por 1.3 S
P.d: Fui un poco previsor porque con el 8v en el de entrada tenía puesto un filtro/válvula antiretorno y en el de retorno no, y lo deje puesto para sacar el motor precisamente para poder identificarlo más adelante y no invertirlos jejeje
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Pero el regulador está en la salida, hacia el retorno. Si tienes gasolina hasta el regulador es equivalente a tenerla en toda la rampa.
Explicado de otra forma, llega el manguito de la bomba, carga toda la rampa de gasolina a presión, y cuando llega a 2.5 o 3 bares, la membrana/muelle internos del regulador deja escapar ese exceso de presión por el retorno hacia el depósito.
Tal cual lo explicas, o muy mal te entiendo o tienes conectados los latiguillos del revés, o tienes presión en rampa y el problema lo tienes en otro lado
Edito: Si tienes el manguito inflado a gasolina, pero no te entra en la rampa porque no pasa del regulador, definitivamente los tienes del revés.
Edito 2: Es que si los tuvieses conectados correctamente y el regulador no abriese, tendrías sobrepresión hasta que la bomba no fuese más de si, pero tendrías gasolina y encendería.
Enviado desde Galicia mediante gaviota mensajera!Cita:
Iniciado por focussero
Bueno pues buenas noticias, hace escasos minutos arrancó! Eso sí, con inyectores de NE, ya que los del XE deben estar atascados o algo porque no abren. Lo raro es que los comprobé fuera y iban bien :roto2:
Un colega me deja mañana unos de XE que están comprobadisimos, ya que con los del NE no termina de ir fino parece, Ratea y retiembla al subir de vueltas, imagino que por no dar caudal suficiente, porque en relenti bastante bien parece
Mañana de día le hago un vídeo para que lo veais y escucheis, que ahora la luz es bastante precaria :( y a mí hasta me tiemblan las manos!!!!!! Para sujetar el móvil jajaja
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Gracias! Al final han resultado ser los j*didos inyectoresCita:
Iniciado por 1.3 S
Imagino que sí, que me explique mal. En la rampa como dije si tenía gasolina, pero ni hacia inyectores ni hacia atras
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Por primera vez en año y pico, se movió del sitio por su propio pie! Aunque va muy mal y se Cala/ahoga al poco, casi seguro que por los inyectores y por las tomas de aire que tiene la línea de admisión debido a que la tengo toda sobrepuesta xD
https://youtu.be/t4mKCpYFk_4
El fallo es, como dije que ya observé, una fuga de aceite por la unión caja bloque, al arrancar es que lo tira a hilo el aceite :( ahora a abrir registroshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...583226500f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...acfe9b10d7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9e24537453.jpg
Pues la fuga es por el retén, que o se salió del sitio o se rompió, o yo que se ya, pero me tocará sacar caja y embrague sí o si :(
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8751df8b92.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5c50d1e967.jpg
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Bueno, una ves arrancado ya es cuestión de afinar. Me alegro
Si y tanto, una vez arrancado, a pulir cositas! De hecho ayer ya me quedé hasta las tantas afinando cositas, tomas de aire, algún goteo de agua, y al final lo deje que ya arrancaba al toque y mantenía el relenti super estable.Cita:
Iniciado por K_V6
Mañana que es fiesta aquí en CAT, me liare a sacar embrague y volante, que tiene toda la pinta de poder sacarse ambos sin sacar la caja, y ojalá pueda solucionar la perdida de aceite esa, y bueno, colocare ya de paso el escape, que tengo ganas de darle una buena vueltita aunque sea hasta la gasolinera a lavarlo jejeje
Por cierto, el motor tiene una compresión increíble! Parece que si fue bien todo el tema de bruñido, aros, etc Y yo que aún andaba aconjonado con el tema....... XD
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Hasta que le cambie el Donut de la admisión no irá fino del todo. Pero por ahora arranca y se mantiene así
https://youtu.be/Mjtn4l7ahJE
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Cuanto me alegro de que arranque y no haya más sorpresas!
Al final el trabajo tiene su recompensa, a darle duro que ya lo tienes[emoji123]
Un saludo.
Enviado desde mi GSi mediante C20NE
El embrague si tino bes el volante plano seguro q si, pero el volante tengo mis serias dudas la verdad
Para sacar el embrague por registro necesitas que sea volante plano y los útiles para retirar el primario.
Pero es que además si eres capaz de soltar el volante de inercia por el registro es que ni de lejos le has dado el apriete del manual...
El volante es plano si, y efectivamente no lo saco por el hueco ni queriendo jajajaja. Ayer me lo estuve mirando y nada, que me toca sacar la caja sí o sí. Así que el finde operamos.
Una cosa super curiosa que me pasó ayer es que lo saque por la mañana al patio para limpiar toda la zona donde estaba el coche. Y tras varias horas al sol sin capo, luego no quería arrancar..... No daba chispa. Más tarde tras enfriar un poco ya dentro de la nave a la sombra. Arrancó al toque o.O
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5235b13a9b.jpg
Bueno pues dejare esto un poco de lado un tiempo, ya que me a surgido poder acabar otro proyecto que tengo entre manos y que lleva bastante más tiempo en espera.
Y como el Opel lo quiero hacer bien y completo..... primero acabaré el otro antes de seguir tirando billetes y horas en el Astra.
Lo más importante que era arrancarlo y ver que la mecánica va finita, está hecho. Ahora son minucias a ir poniendo a punto.
Y bueno, llegado este punto, estoy pensando que ya que saco la caja, ponerle la que le corresponde , ya que actualmente está montado con la f16 del 8v. Y tengo vistas varias f20 a bastante buen precio.
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Buenas
Respecto a la caja, yo no me dejaría dinero, a F16 ben cumple, y no hay tanta diferencia
Pues entonces, como para la homologación no me la piden, dejare la f16Cita:
Iniciado por Txema_GSI
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pudiste terminar de armarla???
http://www.hidroterm.com.ve/PRODUCTO...electricas.htm
Y que sepáis..... Que no estaba muerto...... Estaba de parranda! Jajaja
Si todo va como debe en un par de meses estará hasta pintado!https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dff2e114c1.jpg
P.d: el ******azo me trollea, lo de que no arrancará tras estar sin capo...... Con capo pasa igual, y a la sombra. Es la "bateria*"! Si esta mas de una hora con bateria conectada y coche apagado ya no da chispa luego
Le he tenido que poner un corta corriente general [emoji2359]
*Alguna pieza electrónica debe recalentarse, tengo que ponerme con el termómetro a ver
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Otra cosita, me he hecho con un donante para la conversión de tornillería/frenos, un Vectra B 1.8 16v. Necesitaré los bujes completos+ manguetas, pinzas, latiguillos y cables, y algo más?
He estado leyendo y creo entender que deberé pasar los bujes delanteros de vectra a mis manguetas de Astra, Cierto?
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Eso es, realmente la mangueta de vectra b no es necesaria, no es compatible. El resto si te valdrá. Buje, pinzas portapinzas etc. Siempre y cuando este sea de 5 tornillos
Perfecto, era la confirmación que necesitaba [emoji2960]Cita:
Iniciado por K_V6
Aquí el donantehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...92ff094d64.jpg
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Ummmm opiniones? ET38
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...daf2207dba.jpg
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Bueno, pues no parecensentarle mal del todo. Podrian quedar bien, a mi gusto.
Chulas.Cita:
Iniciado por focussero
Son de Mercedes?
Saludos.
Ciertamente no, al menos así presentadas a mi gusto parecen bastante del estilo del coche. Y encima parecen algo más grandes de lo que son (15"). Lo que si están pidiendo es una buena pintada en plataCita:
Iniciado por K_V6
Nop, son unas Alessio, modelo no recuerdo [emoji106]Cita:
Iniciado por KiLm3R
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Preparando el segundo asalto..... :D
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Espero poder traer pronto novedades, que le tengo unas ganas..... En este tiempo apenas le pude hacer 400km
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Dia de sacar la caja, para cambiar retén.... Y resulta que la fuga no viene ni del retén del motor ni del cambio, y tampoco de la junta culata :(https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c267d5919b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...359ddfbdf8.jpg
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Pero pudiste localizar de dinde viene la fuga?
Por cierto, ese vectra B para que es?
Si, parece que viene de la parte inferior del delco, pero al ser un aceite tan fino y limpio no se aprecia bien.Cita:
Iniciado por kadett1.8beauty
El Vectra es para upgrade de frenos y conversión a buje de 5 tornillos
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Quizas pierde por el reten dl arbol d levas?
Acabo de averiguar qué pierde por él "tapón" de Allen de debajo del delco, y también resuda un pelín por la torica del delco, pero el chorreo y fuga importante es del Allen de la galería [emoji2359]. Consuelo que sacar y meter caja es un ratito..... :(Cita:
Iniciado por kadett1.8beauty
Ya lo he limpiado, pero viene de aquí justamente
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b4d26a66f7.jpg
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