Aver Cuando Vemos El Coche Acabado Y Bufando Por Alguna Kdd
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Aver Cuando Vemos El Coche Acabado Y Bufando Por Alguna Kdd
Bueno, os pongo un post ke he puesto en migweb.co.uk (por eso estan en ingles ;))
La parte de la ECU con los conectores inmediatos tras el firewall
http://img171.imageshack.us/img171/6616/1wv7.jpg
Ampliacion del firewall, del rele (relay) me sobra un cable que es negro y no se si tengo ke conectarlo o no... cuando lo alimento (al cable negro) con + el rele actua. Sabeis si tengo ke conectar los otros cables o para ke son?
http://img383.imageshack.us/img383/2635/2eu3.jpg
El final del cableado, con un conector ke no se para que es...
http://img171.imageshack.us/img171/7722/4eo0.jpg
El amplificador del distribuidor, con un faston ke no si hay ke usar o ke...
http://img238.imageshack.us/img238/6927/3xr9.jpg
Bueno, os pongo otra remesa... para que veais mis lios de cabeza :confused:
Foto 1
La bobina, el faston deberia estar libre segun me dicen, pero el cable ese que es verda, e
s del cuentarpm? donde va? si esta al final del cableado :confused:
http://img187.imageshack.us/img187/1208/5od7.jpg
Foto 2
El tubo viene del cilindro de freno, en la foto las preguntitas... donde va ese tubo? que tuvo va al otro......
http://img412.imageshack.us/img412/3065/6pq8.jpg
Foto 3
Estos cables que son? Estaban conectados en el cableado del anterior motor y los tube que cortar porque van a la caja esa de fusibles... hay ke conectarlos?
http://img379.imageshack.us/img379/4557/7rm7.jpg
Foto 4
Un cable negro al final que debe ser muy importante... casualmente al lado habia un conector ke sale tambien del firewall al lado del cilindro de freno y lo conecte... sabeis si esto esta bien?
http://img379.imageshack.us/img379/3881/8lb7.jpg
Foto 5
El rele de inyeccion, tenia el cableado cortado y coji el trozo ke faltaba de otro coche, el cable negro no se que hacer con el y si le doy positivo el rele actua... los otros cables ke hay, tampoco se que hacer con ellos!
http://img187.imageshack.us/img187/208/9wn7.jpg
Foto 6
El cableado donde la ECU, hay 4 cables (no 3) libres ke se ven mas abajo... uno rojo ke no se donde ++++ va... y el otro conector ese ke no se si hay ke conectar algo o no...
http://img412.imageshack.us/img412/993/10le0.jpg
Foto 7
La ampliacion de los cables de antes... son importantes?
http://img187.imageshack.us/img187/6264/11ys8.jpg
Bueno, ahi veis como anda el tema... es la parte que mas dudas crea... en fin, poco a poco
GRACIAS POR LA AYUDA
Valla lio k tienes,lo mejor es k le digas a algun colega k tenga un c20xe y lo pongais al lado y mires cable por cable,xk como te dejes uno y luego empiece a fallar a ver de dnd es
El tema es ke no tengo a nadie jejejeje, por eso tengo ke recurrir a foros y demas ;)
Es lio pero no tanto jejeje
Saludos
Buenas
Marc (Kadettls16) está montando un c20xe en un culón, quizá os podíais echar un cable mutuamente.
Saludos
Pues si UZIELGAL, pues si...
Bueno... despues de sanear lo que estaba mal... los de MigWeb saben lo que se hacen... son la ++++ polla centolla!!!
Esto es lo que sucede...
http://www.youtube.com/watch?v=do7x70YrQdM
Ya
Como bufa macho!!!! Haber si lo terminas y lo podemos sentir en directo. saludos tio
Bueno, alguien sabe como se hecha el aceite a la caja de cambios? Por que tornillo/agujero?? El nivel hasta donde es? (Si, la caja esta todavia sin aceite jeje)
Y bueno, luego kedan cosas por pulir pero poco a poco...
http://www.youtube.com/watch?v=ESJCfG2pQPg
Buenas
Tunero, no caí hasta ahora en un auténtico crack de Opel como es el webmaster de www.gsi-turbo.com que de las últimas cosas que hizo fue montar un 2.0 16v en un Corsa A.
Segúro que puedes pedirle información. Además el foro está realmente bien, lástima que sea en francés.
Joer, veo q lo llevas bien. Encontraste el sitio de todos los cables sin problema?
Mas q probar con otro C20XE yo l oq haria es mirar los eskemas electrticos y t lo aclararas todo
no no, si ya esta todo solucionado! no habeis visto los videos??
el motor ya enciende no se si mantendra el ralenti o no porke esta sin colectores y tal... es una escandalera pero lo mas dificil esta hecho
A ver cuando lo vemos en directo!!Habra k organizar una kdd pa Septiembre?'
Enhorabuena tio vaya lio de cables que ya solucionaste jejejejeje ahora averlo rodar
Tunero ¿te has bajado los últimos drivers y los codecs para tu instalacíon?
A ver si luego no arranca y hay que meterle un disquette, jeje
Si si, ya habia visto pero pa ver si t kedaba lago mas por ahi q no fuera inprescindible pa arrancar
Bueno... esta tarde o asi lo encendere para mirar a ver ke defectos da la ECU... que supongo ke alguno tenga y tal, a ver si poco a poco vamos acabando, que ganitas.
Si desmontaste todo si nbateria y la pusiste cuando tenias todo enchufado no tiene xq haber memorizado ningun error. Pero bueno asi sabras q va bien del todo
Felicidades!!! me voy 10 días de vacaciones y lo arrancas...
Quedada para ve el animalico.
Ptrufero.
Dadme tiempo a ke lo monte y pruebe para hacer una KDD jajaja
Por cierto... estoy ke me cago en mis muertos, alguien tiene un eskema de como va la bomba de la D/A? porke me pega en la ++++ estabilizadora... se os ocurre alguna manera distinta de ponerlo???
K_V6, cuando arranco (durante 10 segundos ke arranco na mas) el rayo se keda encendido, kizas sea porke ni la sonda lambda mide esta al aire ni el sensor ese de la admision (el MAP puede ser?) que tambien lo esta... va a admision y escape libre :D
Claro, supongo q podra ser de ahi, xq la centralita ve q el motor gira pero q aki no hay seńal ni de escape ni de admision
Wenas,
Ya tengo los colectores recortados y soldado pero me pierde un poco de presion por la junta con el de serie... alguien sabe si hay alguna pasta y/o forma de hacer que esto no paso?
Uno de los ejes (dicese rueda) ya esta montado casi, al otro le kedan un retoke y montarlo... sabeis si entre la tuerca que cierra el eje y el rodamiento hay ke poner una arandela ke viene o no?
Por lo demas, ya tengo la bateria en su puesto, con lo que la electronica esta acabada.
En cuanto solucione lo de los colectores montare ya radiador y demas, ke solo kedan dos/cuatro manguitos de agua, tras esto, se llena el circuito de refrigerante... y a probar :D :D :D :D
ESTOY DESEANDOOOOLOOOO!!!!!
¿Con el sustituto de juntas de Nural? Aunque no se si aguantara tanta temperatura...Cita:
Ya tengo los colectores recortados y soldado pero me pierde un poco de presion por la junta con el de serie... alguien sabe si hay alguna pasta y/o forma de hacer que esto no paso?
Lo estoy deseando hasta yo, así que imagina tu...Cita:
Iniciado por Tunero
Ptrufero.
Ese es el miedo que tengo Tiefer... que no aguante...
Lo que voy a hacer es que como entra un poco forzado a la junta, hacer un corte con la radial, doblarlo un poco y volverlo a soldar, asi entrara menos forzado y quizas ya no pierda presion...
Lo que dices de la arandela entre la tuerca y el rodamiento, yo diría que si que lo tienes que poner...
Cómo tiene que ir el bicho, jojo, a ver cuando lo tienes terminado,
Bueno... estaba hoy tan feliz montando mi coche y demas... con mi hermano de ayudante y el hombre la ha liado...
Resultado: Un faro rajado (ha pedir juego nuevo a Alemania...) y un fuelle rajado tambien, a cambiarlo! Y mañana no abre nada, con el puente tampoco JOOODEEER!!
En fin... resignacion, iremos montando otras cosas... que el fuelle y el tema relacionado me cuesta unas horitas.
Salduso
Coño, ¿que a pasado?
Pues estabamos poniendo a punto el palier, cerrando los fuelles y se le ha escapado a mi hermano el punzon que usaba para tensar atravesando el fuelle y al asustarse a soltado el palier y ha caido contra la estanteria donde estaba el faro...
En fin... cosas de la vida, ya he encargado los nuevos, ahora a esperar a que lleguen y a joderme con X pasta perdida...
Vaya, que cosas mas tontas que nos pasan, y sin embargo lo que joden... en fin tio, lo siento, y piensa que podria haber sido peor.
BUeno tio no t preocupes eso pasa hasta en las mejores familias tio. me rerefiero q en obras asi siempre ha de haber algo q salga mal y en este caso t ha pasado una buena faena.
Lo del colector no lo entiendo, t refieres a q no asienta bien sobre la culata? Eso es xq kedara demasiado corto o largo x la soldadura q dices q has hecho. Cortalo de nuevo apretalo bien en su sitio y una ves puesto sueldalo de nuevo, si no se suelda entero almenos unos puntos pa q se sujete y soldarlo luego kitado. SE tarda mas pero keda como tiene q q kedar
Wenas, ya estoy aki!
Hoy he montado ya los dos ejes! Solo le faltan las ruedas! Un colega mio tiene un amigo que su padre tiene una tienda de repuestos de automovil y hoy aunque hacian puente ha ido y me ha conseguido el fuelle del palier por 5€ :D :D :D
El tema del colector quizas haga lo que dices K_V6, aunque donde no asienta es en el catalizador digamos... voy a cortarlo de nuevo, montarlos separados y donde se queden uno y otro, montados le pego un punto con la soldadora electrica y una chapita para unirlos, luego ya le doy en el taller con la de hilo para que aporte material y quede de ++++ madre... creo ke sera lo mejor.
Ademas en la junta, una vez lo monte le voy a dar una masilla que me han dicho para prevenir que no se escape gases por ahi
Bueno, a parte de eso todo va bien... mañana ya trataré de solucionar el tema de la D/A que la bomba me pega (no tendra nadie un esquema de como va?)
Y ya solo quedaria montar radiador, ventilador, hecharle agua y a probar... ademas de montar paraca, capo, etc etc etc
Saludos y asias por la ayuda y animos! De verdad, sientan muy bien unas palabras reconfortantes
A, se me olvidaba...
Me da al arrancar fallo 73 y 94.
73 - Air Flow Sensor - Low Voltage
94 - Hall Sensor - Voltage High
Creo que el primero se ha solucionado porque tenia mal apretado el medidor de masas delante del PowerCap... pero no he kerido rearrancar el motor.
El segundo no tengo ni idea.
El segundo es el sensor de vueltas que va en el árbol de levas de escape. Mira a ver que lo tengas bien enchufado, sino pues será que está fastidiao.Cita:
Iniciado por Tunero
Saludetes.
Asias.... entonces ya tenemos mas o menos localizado ke puede ser...
Puede que se haya soltado o algo (eske antes me giraba redondo) porque he estado urgando donde la caja de cambios y demas...
Y el primero me da a mi q es el caudalimetro no? De todas maneras si el tema es q esta memorizado o algo y no se t enciende en marcha no lo tngas en cuenta y vuelve a mirarlos en una temporada ya q si despues de un numero de arrancadas no repite el error lo borra y lo cuenta como un fallo en la recepcion del mism oq puede haber sido el haberlo desenchufado en cualkier momento.
Tunero sobre lo de la pasta, si el colector asienta bien no tl a recomiendo, ya q no es absolutamente innecesaria. Yo he puesto unos cuantos y si la junta es nueva no tiene xq dar problemas si esta asienta como debe. T kedara un motor mas limpio q es lo q supongo q tb buscamos
K_V6, la pasta la hecharia en la junta del final del colector con el principio del catalizador
tunero yo ahi eche pasta de juntas normal y korriente(kreo k es loctite), pork tengo el kono ese medio chungo. Nome pierde nada y kon el timepo no me kemo tampoko, eso si keda gocho es lo k tiene.
Fijate en el bokao k tiene.
Ya veo ya veo :D :D
Nadie tiene fotos o algo de como va la bomba de la D/A?