en sanbeauto tienes cubrecarter ahora desconozco la calidad del mismo. Es tipo al original
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en sanbeauto tienes cubrecarter ahora desconozco la calidad del mismo. Es tipo al original
Necesito un poco de luz. Me sobra un conector que no se dónde va, quiero imaginar que luego se enchufa el ramal que va hacia el compresor del a/a. Porqué no tengo cables hasta el pero no me lo parece.
Es el que sale por la derecha de la rampa, que luego se bifurca en 2. Uno es para el delco, pero el otro ni idea, a ver si alguien me hecha una manita que en el manual no encuentro que
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Y ya que estaba bloqueado en ese punto, le dejado montados radiadores y escape, quién diría que ese oil cooler no estaba ya antes ahí xD
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Gracias, no la conocía! Pero uff 60€ + portes se me hacen mucho por un trozo de plástico, cuando pase agosto pateare desguaces haber que encuentro.Cita:
Iniciado por jsv07
Conector de bobina??? Aunque lo veo corto para q llegue a ella a priori. De q era la instalación original?
La bobina está conectada, y es un terminal de 2 conectores. Por esa zona, excepto que me falte algo por montar, juraría que lo tengo todo conectadoCita:
Iniciado por K_V6
La instalación del coche procede de un 16v m2.8 con control de tracción.
Y el motor y su instalación que traía es un m2.5, sin control de tracción
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Si es una instalación de las antiguas, ahí se conecta un ramalillo que va hasta la válvula de ralentí y el sensor de picado.
Un clásico perder ese ramal, y se cotizan bastante.
Si tienes conectores de 2 pines, puedes cortar ese de 4 pines y tirar tú la instalación hasta los elementos. Ojo con el de picado que lleva pantalla, se la puedes hacer tú con papel albal mismamente.
Saludetes.
Tampoco jejeje tu te refieres a este, sale de la rampa, pero no de la punta que es el que me sobra :(Cita:
Iniciado por cicli
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No sabía que estaban cotizados, tengo un par más que ni se de dónde salieron jejeje
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Cubre carter metálico lo tienes en casa por 100€ no creo que sirva para autocross pero algo salvará jej.
https://www.cubrecarter.com/cubre-ca...l-astra-f-1991
Un saludo.
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Qué bueno! Por ese si merece la pena el desembolso la verdadCita:
Iniciado por Huhegsi
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La bobina es de dos pines? Seguro?
100% seguro, es la misma que el NE, no he necesitado ni cambiarlaCita:
Iniciado por K_V6
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Entiendo que Alex no se refiere a la bobina en si, que obviamente es de 2 pines, sino a la pastilla ruptora
Archivo adjunto 57962
Y eso de dónde sale??? [emoji54] No la había visto hasta ahoraCita:
Iniciado por cicli
Y si que parece que llega el cable hasta allí :facepalm: Pero no la tengohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9c6a534d6c.jpg
Esta:
https://www.oscaro.es/unidad-de-cont...-6164757-932-p
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Pues te toca buscar una bobina de 20xe con la pastilla. Va en distinto formato al c20ne. La bobina en si es la misma, puedes usar la tuya, pero no los periféricos.
Mi bobina del ne tiene la misma referencia que me marca que debería llevar este 16v, debería de buscar únicamente la pastilla esa del enlace de oscaro no?Cita:
Iniciado por cicli
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Eso es Cicli.
Mira q me sorprendió q fuera de dos pines solo. Me dejaste helado je je je je.
Es posible q las ref cuadren, pero solo son iguales lo q es la bobina físicamente. El cilindro
Mañana aprovecharé que un colega va a hacer pedido en oscaro y pediré la pastilla, asi me ahorro los portes al menos.
Otra cosa es que no encuentro el conector de este sensor de la foto (temperatura del aire). Tengo todo enchufado y lo único libre es un conector de un solo pin encima de la caja de cambios, y el de la j*dida pastilla de encendido
Todos los Xe lo llevan no?
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Correcto, e investigado y el "capuchón" que trae la del NE he leído que hay que eliminarlo, y queda lista para conectarle los dos cables que le llegan de la pastilla de encendido del 16vCita:
Iniciado por K_V6
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Sólo los XE M2.8 llevan sensor aparte de aire de admisión.
Buff muchísimas gracias cicli!!!! Porque me estaba volviendo loco, el tubo donde se aloja lo tengo, pero no el conector, y en el NE si lo tenia, y estaba flipando.Cita:
Iniciado por cicli
Efectivamente el tubo lo saqué de un m2.8, bueno, tubo y todo el filtro de aire y tuberías salieron de un 2.8.
Lo dejare puesto y sin conectar y ale
Ya tiene sus 4 patas en el suelo de nuevo (temporalmente jejeje)https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e9fcdd6bf5.jpg
Ya tengo todo el cableado bien conectado, e montado tornillos de la polea nuevos, y ahora me toca lijar y pintar bien la tapa para conectar todos los tubos, cables de bujía etc y al fin dejar finiquitada la parte motor.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ebdbb845b3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...271f287d8b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f68c84e9f2.jpg
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Qué está descatalogado, y que en eBay el más barato son 16€?* Qué en ferretería en métrico 8 solo llega a 105 y yo lo necesito de 135? Pues se entonces se fabrica y arreglado. Varilla métrico 8 calidad A2
*Tornillo del alternador de debajo, referencia original 11061401https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0c89046fc5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a40cbd3af3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...54ed3d3da6.jpg
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Edito:
Montado y ok!https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e9a70e2cf7.jpg
Después de todo parece que todo encaja
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Bobina tuneada tal y como explicaban en un post de la migweb
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Ósea q llevas el tubo de admisión de un 2.8? No me entere muy bien.
Pero bueno, si es así, deja el sensor puesto y listo
Efectivamente, llevo puesto de un m2.8 el tubo, la caja del filtro y tal. Menos Caudalimetro que obvio no valia, todo lo demás es de 2.8Cita:
Iniciado por K_V6
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eBay UK fue mi proveedor.... Menudo "sablazo" por esa pieza, pero no quedaba de otra. Ahora sí, el cable/pedal van de maravilla.
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Y en casa tengo según parece un paquete de oscaro llegado hace un rato jejejeje me huele a fin de semana de resurrección 🤞
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Efectivamente el paquete de oscaro contenia las piezas esperadas.
Pastilla y bobina montadas.
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Correa del alternador nueva, que la otra no me daba buena pinta, y ahora mismo no necesito más que alternador el compresor es lastre, y la bomba de dirección hasta que no salga a probarlo más lastre jejeje
Tras eso, e montado el sistema de aire con su caudalimetro correcto.
Luego rellene de agua, g13, y de primeras bien, pero a los 2 minutos salió una fuga, un goteo leve que caía de la zona del sensor de picado...... La verdad que tarde más en encontrarla, que en solucionarla 🤣
Simplemete era una brida floja, menos mal.
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Luego metí aceite y parecía que todo bien hasta que al rato vi un charco justo en la unión caja-bloque. Espero que sea de la junta del cárter y no del retén del cigüeñal [emoji29] mañana me lo miraré y si eso saco el registro de la caja
Y muy muy malas noticias, intenté arranque, pero aunque el motor gira. No arranca, ya que no hay chispa, ni gasolina.
Luego me fijé que al dar contacto, no solo la bomba no trabajaba, sino que la luz de check engine no encendía, así que saque el polimetro y me puse a comprobar cosas, hasta que de casualidad puentee en la base del relé de inyección y se encendió el check. Le dejé así e hice un autotest, y tan solo arroja los errores normales 12 y 31.
Llegado a este punto me puse a investigar porque no se enciende el check y dicen que va asociado a la alimentación de la ecu, y también a la chispa y gasolina. Qué casi seguro a la ecu no le llega el positivo bajo llave.
Mañana con más tranquilidad me lo miraré, y ojalá sea eso.
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Imprevistos de última hora. Animo que vas avanzando muy deprisa.
"Agua , g13" que es eso? Perdona mi ignorancia.
Un saludo.
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G12 y G13 son especificaciónes del agua refrigente, de base orgánica concretamente, y muy usados por el grupo VAG (aunque hoy día ya se usa por casi todos los fabricantes).Cita:
Iniciado por Huhegsi
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Bueno pues ecu frita, nose si venía así o se me frío a mi. Pero hecha un tufo a plástico quemado considerable.
Y dudo que haya sido x algo mal conectado o en mal estado, porque revise toda la instalación 2 veces, y con la ecu quitada, al conector solo le entran positivos directos, pero el bajo contacto no.
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Si al dar contacto la ecu no devuelve La Luz de avería, malo. No arrancará nunca.
Antes de jugártela a conectar otra unidad chequea todo bien no sea q frías otra
Revise toda la instalación ayer, y encontre un conector que se me olvidó cambiar y enchufar, ya que la instalación del motor traía 2 conectores por al lado de la ecu adaptados para calibra. (El que va a la alarma e instalación interior del coche), y solo empalme uno y no del todo.
Supongo que eso es lo que me falla de la alimentación bajo contacto y la luz del check.
Y bueno, el que se quemara la ecu creo que sí fue culpa mia, haciendo pruebas estoy casi seguro de que conecte algo mal.
He conseguido otra ecu, que recogeré el finde, y haber si este finde si lo dejo arrancado
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Estoy atascado, tengo conectado el rojo/azul de la base del relé al cableado del coche (según intuyo por los esquemas, y por lo que leo por la red, el único necesario para que arranque), y bueno algunos otros de señal al cuadro también he puesto ya, aunque son irrelevantes para arrancar.
Pero al dar contacto sigue sin encender la MIL ni cargar la bomba. Ni dar chispa ni nada, solo gira el motor en vacío. Y no entiendo nada.
Por cierto las masas de la rampa estan puestas en los espárragos de la rampa como manda, y también tiene la masa de chasis a caja de origen, y una extra de chasis a culata.
Alguna sugerencia?
P.d: probado con 3 ecus distintas.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...83bfd72864.jpg
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La instalación de qué coche proviene?
Comentas que tenía adaptaciones para Calibra, seguro que no está "mangoneada" y/o mal hecha?
Debo de fiarme y creerme lo que me dijo el vendedor, y según el, la instalación es de un Astra del 92.Cita:
Iniciado por Tiparraco
El la monto en calibra haciendo conexiones nuevas de los conectores que van al lado de la ECU/rele (el conector grande blanco que se ve en la última foto). Yo ese conector lo estoy quitando para volver a poner conector de astra
Todo lo demás está sano/saneado y en su sitio.
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Si la ecu no devuelve La Luz de avería no te canses en darle al arranque. Si falta eso alguna alimentación o masa le falta a la ecu. O el rele tambien le falta alguna alimentación
Al relé y ECU le llegan correctamente los +12v permanentes. Masas del relé bien. De la ECU en teoría (según pinout de bosch) a los cables que le deben llegar masa les llega.Cita:
Iniciado por K_V6
Y el positivo bajo contacto de activación de la ecu no lo localizo, porque me pone en los esquemas* que va en unos pines, que en mi cableado de ECU vienen vacios. Y esto principalmente es lo que me esta volviendo loco
*esquemas del autodata, haynes y vectra16v.com
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¿Has puesto una ECU con código compatible con tu motor?
Precarga no hacen esos coches, así que hasta que la ECU no esté bien alimentada y reciba señal de vueltas no va a activar el relé.
Seguro que no hace precarga antes? Me suena que antes si la hacia si estaba varios días parado.Cita:
Iniciado por cicli
La ECU con la que estoy probando ahora es referencia:
0 261 200 481 GY (creo que calibra) y esta comprobada en otro coche.
Y luego tengo dos ECUs referencia 0 261 200 475 GQ, una con algo chamuscado. Y la otra bien, sacadas de Astra
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Te suena mal, no hacen precarga.
Revisa la instalación porque tienes algo mal, son 4 cables los que necesita la unidad para arrancar.
Y esos 4 cables son..... Es que no doy con lo que me pueda faltar :(Cita:
Iniciado por cicli
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Lo de 4 cables es una expresión hombre...
Para que la ECU te demuestre que está viva, basta con que le des todas las masas y los +15 y +30. Con eso ya debería dar señal en el pin de diagnóstico.
A partir de ahí para arrancar, aunque sea con fallos de motor encendidos, deberías asegurar que le llega señal de vueltas de cigüeñal, caudalímetro y señal de acelerador cerrado (esto no es necesario pero ayuda). La M2.5 no necesita más para arrancar. Con esas señales ya va ella a cerrar el relé. Si la parte de chispa la tienes en orden, eso arranca.
Cierto, hasta donde yo sé las motronic estas ni hacen precarga.
Repasa las masas y los positivos del esquema
Archivo adjunto 57976
Has de tener un 15 en bobina y ecu, pin 27. Un 30 en el 18 y dos más al rele de inyección.
Tiene q tener la masa de la bobina, y en ecu en 14, 24, 42(no me preguntes porque no es marrón), 19, 10 y el 20 en caso de no llevar sonda de Aranda. Creo q no se me olvido ninguno
Con eso y lo q Cicli te dijo.... dale duro