Sí tiene el diámetro del tornillo del carter, puede ser la arandela deformableCita:
Iniciado por focussero
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Sí tiene el diámetro del tornillo del carter, puede ser la arandela deformableCita:
Iniciado por focussero
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Lo miraré luego, porque podría ser si.
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Los retenes de válvula no entran hasta el fondo, por eso te han reventado. Tienen un punto, si los empujas a mano, donde notas que se quedan fijados al canal de la guía.
A mano no había manera de que encajase, así que lo hice con una llave de tubo y unos golpecitos suaves, pero hubo en un par donde me vine arriba y le di más fuerte de la cuenta xD
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Edit:
Así tuve que sacar los viejoshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bb0e705a40.jpg
Yo los metí a mano y se nota perfectamente cuando hacen tope. Revisa los demás q no estén estirados o rotos
Lo de los retenes le. Puede pasar a cualquiera, incluso a profesionales como los que me hicieron la culata la primera vez, de 16, 8 rajados.
Como bien te dicen, no entran hasta abajo, yo mire la altura de los viejos en otra culata, y era justo lo que un alambre de estaño de soldar, así que rodeaba la guía con este alambre de estaño, y después metía el retén de la guía hasta que hacía tope con el alambre, y tiraba del alambre y salía, y a por otra válvula.
A mi, a parte de los 8 retenes rotos, me rompieron alguna guía nueva al meter los retenes a machete
Después que se rompiera el segundo (que encima era el penúltimo que colocaba ya), mire que ningún otro estuviera o muy metido o torcido. Sólo uno parecía muy hundido, así que lo saqué, y volví a poner pero esta vez bien.Cita:
Iniciado por K_V6
Lo de que no iban hasta abajo me di cuenta al desmontar los viejos, xq la capilla inferior bailaba, lo que para nada caí en hacerme un tope para montar los nuevos, y mucho menos hubiera pensado en el estaño. Cojonudisima idea sin duda, que ademas me la apunto para siguientes ocasiones :)Cita:
Iniciado por Txema_GSI
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Con un poco de retraso pero la feina continua
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Ahora mi duda. Tengo la culata apretada como indica el haynes, y como indica en todos los sitios para motores antiguos (torx macho). Osea, 25nm +65°+65°+65°
La cosa es que según indica el haynes luego una vez calentado y enfriado hay que volver a darle entre 30 y 45 grados más. Pero buscando por Google y este mismo foro. La gran mayoría coincide en que no hace falta. Que tiene eso de cierto?
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Presentando tapas y admision, que pintaza tiene el jodido [emoji7]
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Ese esquema de apriete hace muchos años que fue sustituido por el 90+90+90 sin reapriete. El que tu hiciste si lleva reapriete
Pues en todos sitios donde busque*, específica que ese apriete (90°) se le a de dar únicamente a los motores superiores a al número 141xxx. Nunca a los inferiores, que llevan los 65° que aplique.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Mi pregunta era, si realmente es necesario dar luego ese reapriete una vez calentado y enfriado. O si vale lo que leí en varios sitios, de tras los 3 a 65° darle una pasada más a 30° y dejarlo así para los restos
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*En el Haynes, en las propias instrucciones que traian las junta y tornillos, Google, etc
Rampa e inyectores restaurados, y listos para montar.
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Y ya por fin limpiando las mariposas, que estaban negras, y así ya poder montar toda la admisión de nuevo y fijarla al motorhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4981ac8369.jpg
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Fin de semana productivo si señor!
Que pintaza tiene el motor presentado...
Me quedo por aquí a ver como avanza.
Un saludo.
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Muy productivo, hasta que iba a montar distribución y me he dado cuenta que he perdido las piezas 11 y 12 de este esquema :facepalm:https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dae07d6a9f.jpg
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Si las encuentro te las regalo, tu te haces cargo del porte si te interesaCita:
Iniciado por focussero
Debería tener 5 de cada mínimo
Y hasta unas cervezas te pago si los tienes! Dime por privado lo que seaCita:
Iniciado por edgras
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Buenos avances. Ya van viendose los resultados bonitos
Bueno, pues hasta que consiga lo que falta y terminé distribución se queda asi.
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Y esta semana si algún día plegó con ánimos me pasaré por el local y intentaré dejar la tapa bien lijada y pintada
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esta tarde te lo busco sin problema y ya te escribo ! saludosCita:
Iniciado por focussero
El muelle (N11) lo e pedido nuevo por eBay, encontré un inglés que vendía 4 nuevos a estrenar por algo menos de 40€ g.i todos
Usare uno, guardaré otro de repuesto, y los otros 2 los pondré en venta supongo.
Los espaciadores no importa si son usados, pero el muelle tensor..... No me fío de poner alguno usado ni aunque apareciera el que he perdido. Y con la cantidad de piezas que llevo cambiadas por el por si..... Una más no duele ya xD
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Yo creo q el 11 ni lo llevo montado. Lo tense y aprete y quedo sin el me parece
Juer y ya te fias?
Será que yo es que estoy acostumbrado a las distribuciones de Rover que sin muelle lo llevas jodido, porque el tensor se va corriendo a medida que estira la correa, para compensar, y pues sin ese muelle se puede liar bien parda [emoji28]
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El muelle no hace falta para nada. Yo lo llevo por precaución por si en algún momento el tensor se moviera... pero lo que debería pasar es que se estuviera quietecito en su sitio toda la vida.
El de esa distribución no es un tensor que automáticamente corrija con el desgaste, como luego evolucionaron esas distribuciones.
Buena evolución.
Respecto al apriete, creo que siempre vi el 25Nm+90º+90º+90º sin reapriete.
Los reaprietes en caliente suelen ser herencia del pasado, pero actualmente en motores modernos no se suele emplear. Como todo, los procesos de fabricación y materiales, evolucionan, y en este caso, creo que ya no es necesario. Las veces que he hecho apriete en culatas de C20XE, he empleado ese esquema, y es común al Z20LET, que por cierto hice hace poco.
Lo del muelle tiene diferentes opiniones, yo no me acuerdo si lo levo o no, creo que lo quite.
Si movéis un poco la distri sin apretar el tornillo, podéis ver cómo ese muelle no tiene fuerza para mantener en tensión suficiente la correa, se mueve el te sin a su antojo. Mi opinión personal es que sólo ayuda al montaje, una vez tensado y apretado el tornillo, el muelle sobra, no sea que le de por romperse y se caiga por la correa y nos pueda liar alguna. Por lo que vi, tengas o no tengas el muelle, creo que si se te suelta el tornillo de apriete del tensor, va a estar pegando ostias hasta que se parta o se pase la distri
Veo que todos coincidís en que en este es tontería... Y yo me gasté 40€ en varios por tener de repuesto...... :(
Hoy llegue pronto y con ganas, pero no me e liado con la tapa, me e liado con lo gordo gordo jejeje
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Ahora esperar a conseguir los separadores y montar distribución. Auxiliares etc
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Por cierto, lo de que es cosa del pasado, es totalmente cierto, pero recordemos que este no es un motor de ayer xD tiene sus casi (o pasados) 30 años el diseño, y encima el mío es la primera versión por así decirloCita:
Iniciado por Tiparraco
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Ya esta dentro, un gran paso. Ahora ya todo es "facil"
Si, es cosa del. Pasado, pero si no recuerdo mal no hay que quitar árboles para reapretar??? Creo que por eso se paso al 90 90 90Cita:
Iniciado por focussero
Yo también creía eso, hasta que puse los árboles y vi que no, que quedan libres los tornillos de culata. En esta imagen se puede apreciar, como al menos estando calado en marcas deja los agujeros libresCita:
Iniciado por Txema_GSI
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P.d: fijaos en el suelo, en mi llave de poleas casera jejeje. Invento cojonudo que me fabrique hace ya casi una década y que aún aguanta tras llevar tralla a saco
Fácil? Ojalá!!!Cita:
Iniciado por K_V6
Pero ahora me queda inventar a saco jajaja he de empalmar muchas cosas y mejorar otras sobre la marcha, y importante, terminar las mods empezadas, como relojes, frenada y otras sorpresas
Respecto a los relojes; Al final tomando como el referencia el famoso Astra BOM (gracias Jose por las imágenes y explicaciones) pondré los 4 relojes en los aireadores, y los warnings los cambiaré de posición, para ello y no joder la instalación eléctrica, tiraré de la original quemada y sacaré el conector y cables, faston en las puntas y me fabrico rapido un alargó jejeje
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ENCONTRÉ ESTO
http://i68.tinypic.com/fwmwew.jpg
esta buena,, se ve en excelente estado
Me llegaron los muelles, y de regalo me envió un puñado de grapas de válvula nuevas!!!
Ahora el problema lo estoy teniendo en encontrar la junta del aforador. En marca secundaria no hay nada ya. Y la Opel en la que he preguntado ni ganas tenían. El lunes he de ir a otra, mucho más grande y sería. Porque me resulta imposible creer que esté descatalogado, siendo común a muchos más que solo el Astra.....
Y lo peor es que cuando tenia el otro gsi compré 2 juntas en vez de una, use solo una obviamente...... y la otra la guarde, y ni se donde ni la encuentro rebuscando por todos lados [emoji28]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...26235aba6f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...267f6b51a6.jpg
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Ahora tienes muelles como para hacerte un colchón xD
Se me hace raro que no quede esa junta de aforador en la Opel. A una mala la adaptas de otro o te la haces tú mismo.
En la opel siguen teniendo en stock, compro un amigo una hace cosa de 1 mes, no llegó a 5€.
No la compres en autodoc.com, es más gorda que la original y no había manera de meterla.
Un saludo.
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Jajajaja qué malo eres!Cita:
Iniciado por cicli
En autodoc no compro ni gratis. Muy malas experiencias con ellos. De todas formas pasaré luego como ya dije, por conce opelCita:
Iniciado por Huhegsi
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Pues al fin ya me la han entregado! Pidiéndola atraves del curro se a quedado en 2.50€!
Esta tarde cuando plegue hago el cambio de bomba, antes de perder esta junta también jajajajahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b588ff4ba3.jpg
Edito:
Cambiada bomba y junta. Esta ya no se pierde jajaja
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Murphi es un ******, pero de vez en cuando se comporta un poco.... Y hoy se me dio esa alineación de astros [emoji23]
Encontré unos de mis espaciadores perdidos! Y sin estar buscándolo [emoji11]
Entre ese, y uno que me envió Edgras (muchas gracias), he podido dejar la distribución completamente montadita.
Lo malo que tengo 2 más en camino que compre x eBay. Eso, los muelles y alguna cosilla más voy a meter en una caja fuerte para que no se vuelvan a perder nunca más jajajahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...592ecda982.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7b58bb251f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...915a4dc1b6.jpg
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Bueno, pues una cosita menos no? Animo
Unas cuantas menos, que ya puesto dejé también montadas las líneas de gasolina, cables del gas y embrague, palieres, rotulas de dirección cambiadas, empecé a colocar tubos de refrigeración, y algunas cosillas más. Fue productivo el día la verdad.
Lo que a medida que monto, voy encontrandome con cosas que me faltan. Por ejemplo, La "pletina" que sujeta el cable del gas encima de la rampa de inyección. El tubo de vacío del servo a la admisión. Y alguna pijadita más que vi
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Ya está un poco más cerca de estar con sus 4 patas en el suelo de nuevo jejeje
Ahora ando buscando un cubre Carter que sirva (ya leí por ahí algo de Saab y tal) que si no va a durar poco todo medio limpiohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e85862ddaf.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a1bdfbbca9.jpg
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