Fuah!
Que pasada macho!
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Fuah!
Que pasada macho!
Buena evolución!
Estas cosas con esmero, siempre tienen buenos resultados, además de que resulta muy interesante de ver todo el proceso detallado.
Síguenos ilustrando y ánimos con ello!
Muy muy buen trabajo, esto pinta realmente estupendo.
Gracias a todos :)
Una vez puesto el cambio, puse los tacos de motor . El del lado del de la cadena e distribución tiene que ser el del saab, no es igual que el del astra, sino queda el motor alto.
Seguidamente se presento el motor y con cuidado se emplazó en su sitio.
Archivo adjunto 42210
Luego se fue poniendo cuna, electro...
Tuve que llevar a hacer un latiguillo de la bomba de dirección, y los del radiador del aceite.
Archivo adjunto 42211
Archivo adjunto 42212
Después de esto fue cuando empezó lo más complicado, los latiguillos del radiador del aceite y de la dirección pasan por el mismo sitio (en la parte del frente) no hay mucho espacio,y por supuesto, adaptar la instalación eléctrica del saab a la de opel. Esto no habría sido posible sin la colaboración de Pin, al cual le estoy muy agradecido por su ayuda , sin él este proyecto nunca se podría haber llevado a cabo.
Trabajo minucioso y con un aspecto impresionante, ánimo que ya queda poco
Va cogiendo color el asunto
Veo que has metido tambien el radiador debajo del travesaño superior. Un trabajo muy fino, enhorabuena!
Astra GSi16v turbo C20LET 1997
Gracias a todos :o
El radiador lo tuve que ubicar bajo el travesaño superior del frente, ya no dispone de tanto espacio como si fuera un motor C20LET, entra un poco más justo ya que los colectores sobresalen mas .
Puesto ya el motor ,latiguillos, manguitos.... empecé a preparar la manguetas, puse de momento unos selex amarillos retarados, con muelles H&R y copelas excentricas , para corregir un poco la caida que tiene con los trapecios de saab.
Archivo adjunto 42255
Archivo adjunto 42256
Archivo adjunto 42257
En las copelas puse los soportes y rodamientos del saab , ya éstos son bastante mayores que los que trae el astra .
Seguidamente me puse con los frenos. Utilicé los bujes del saab para pasar a 5 tornillos. Compre un kit de brakes, discos de 308 mm y pastillas de Saab Aero , aprovechando mi pinza At FN3 57/25, procedente de un vectra B, y que es igual que la del saab.
Las pastillas del kit no las puse ya que tengo una Ferodo racing DS 2500.
Más adelente me gustaría comprar unas pinzas de 4 pistones, pero de momento tiene que quedarse así.
Archivo adjunto 42258
Le puse los separadores que lleva el saab en el puente trasero
Archivo adjunto 42259
Que gran y buen trabajo!!!
Me encanta este post.
Todo limpio explicadito y puesto, es una gozada leerlo.
Eso sí cuando lo saques ya a la calle va a dar pena que le entre una mínima mota de polvo a algo ajjajajajajaja