restauracion Corsa A GSI

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Iniciado por tirandofotos

muy buenas cluberos!
y mi tercera y ultima pega....
me da que tengo un buen agujero en los colectores. en la parte de la junta del 2 a 1. no llego a verlo porque el agujero apunta para arriba, hacia el chasis, a ver si luego puedo localizarlo mas. se nota que sopla mucho, y se oye un pequeño petardeo claramente.
podria ser la junta? mucho aire se escapa pa ser junta...

un saludo!!

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he investigado un poco mas, y parece que no es agujero. es que se me han desalineado el final de los colectores con la linea de escape.
pierde mucha presion por ahi el escape, y se tira pedillos y todo con la correspondiente falta de fuerza y aumento de ruido.
lleva alguna junta entre colectores y linea?
referencia?
puede ser del taco de la caja que me fuerze el motor hacia abajo y haga que no coincidan?

a ver si subo foto y la publico.
mirare el manual de corsas, y con la info que consiga actualizare el post.
un saludoooo

pd:

http://i47.tinypic.com/2w3e1jq.jpg

viendo el epc online.. veo que hay una junta ahi en medio.

Número 5 - Junta, 45 mm, VD, tubo de escape frente a los gases de escape, central (Nls. - Use 90448071 8 54 952)

Archivo adjunto 34727

Lo que lleva ai es un anillo cónico que hace de junta, es barato, intenta que al volver a montarlo te quede mas alineda una parte con otra y pon un poco de pasta de escapes para que quede bien sellado. Lo del error de la pastilla de octanaje, prueba a cambiar la posición o conseguir una, es lo mas común.

Como te dicen, lleva un anillo cónico, yo compre hace un par de semanas el de mi kadett en mister-auto y me salio tirado de precio. Míralo a ver si lo puedes comprar allí

Un saludo

tengo unos cuantos frentes abiertos
hoy me he querido liar con los rodamientos y sacar las manguetas..
pero no tengo ni idea de donde apoyar el gato pa que luego me deje apoyar bien el caballete.
en la junta de las 2 vigas es donde levantaba siempre, por delante se bobla, por detras tambien, y en la viguilla de a ras del coche tambien se dobla...
tolal.. que me he hechao atras y no se como levantar el coche.. pokerface...

asi que me liao a quitar las puertas. los botadores que tengo son muy largos y no hay manera de sacar los pasadores sin que el botador se quede trabao.
asi que otro fail.
y ya me puesto a soltar el panel de la puerta y no he sido capaz de soltar la manilla de la manivela!!
por cabezoneria he conseguido sacar el pasador de la manivela con los dientes de una fija y me he sentido super realizado...

conjunto de la tarde... F A I L

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Iniciado por Zeifer33

Lo que lleva ai es un anillo cónico que hace de junta, es barato, intenta que al volver a montarlo te quede mas alineda una parte con otra y pon un poco de pasta de escapes para que quede bien sellado. Lo del error de la pastilla de octanaje, prueba a cambiar la posición o conseguir una, es lo mas común.

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Iniciado por peralta

Como te dicen, lleva un anillo cónico, yo compre hace un par de semanas el de mi kadett en mister-auto y me salio tirado de precio. Míralo a ver si lo puedes comprar allí

Un saludo

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ok! esta bien saber el nobre de anillo conico. ire a la tienda de repuestos habitual a ver que me cuentan, pero el tema de alinearlo, tendre que pillar un foso o algo. Muchas gracias chicos!!

La pastilla de octanaje.. la he sacado y medido con un tester la resistencia y m daba valor 1 siempre, lo mismo k sin conectar nada.. en ninguno de los 3 pines. asi que me imagino que estara rota ya que lei algo de 200ohm o algo asi. es la vieja de 95/91 a ver si voy en busca de otra 95/98.
al quitar la pastilla y arrancar.. el coche no me ha marcado error

La junta del colector a la linea, vas a notar que deja de perder, ahora mismo no me acuerdo del material, pero bueno, se pone, y empieza a echar humo, y cuando pilla un poco de temperatura ya no hay humo que se cuele por ahí.

Levanralo por delante de los brazos d suspension inferiores.

ya arregle la junta conica del escape, con lo grande y gordo que el la junta que iba a poner, me soprendi al ver que en mi escape ya no quedaba ni el ,mas minimo resto de la junta vieja..

Los rodamientos cada dia me vuelven mas loco.. antes zumbaban a 80, ahora ya van haciendo ruido a 50.. asi qeu ha llegado el momento de cambiarlos.
Sabeis cual es el diametro del rodamiento para el corsa a gsi mk1? porque en alguna de repuestos me dicen que hay dos medidas, sino llevare una mangueta cuando la suelte.

y otro problema que em esta dando es la direccion, se ha vuelto super imprecisa.
ha cogido mucha holgura en el lado izquierdo de la direccion y la rueda no es nada precisa. creo que es de la cremallera. Es facil cambiarla sin sacar motor ni demasiadas piezas?tengo una localizada, a ver si la cojo y se la pongo.


un saludo!!

Hay 2 medidas si... tienes que llevar la mangueta a que la miren.

Aunque podrias aprovechar y montarle unas manguetas de corsa B diesel que tienen rodamiento grande y ahí si que no hay perdida.

1 saludo

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