(Albert-corsa) Astra GSI C20XE M2.8

Vamos a actualizar un poco esto que llevo tiempo sin comentar nada. En todo este tiempo se han echo varios cambios, me dejaron un autoblocante val-racing de estos que se estan ecuchando mucho ultimamente, tarado al 70%, eso sumado a unos separadores de 16mm en el eje delantero, practicamente a sido la noche y el dia en el comportamiento del coche. Un paso por curva mucho mas rapido y un comportamiento mucho mas noble. El sobreviraje debido a la estabilizadora gruesa trasera a desaparecido y no me explico porque:D

Por otro lado plantee una nueva version de barra de torretas delantera, pensando en la altura añadida que supondra el 2.2.
En la parte central tiene 3 tuercas soldadas de manera que se puede atornillar desde el mamparo sin problemas. Aunque el 2.2 tardara mucho en llegar, es una cosa menos en la lista y ademas me deja mas espacio libre.
Archivo adjunto 57245Archivo adjunto 57246

Tomando como excusa la llegada del mal tiempo, saque el motor actual para meter el otro y ya que estamos mirar si podemos mejorar alguna cosa mas.
En principio me tienen que llegar los silentblocks powerflex para la cremallera de dirección y faltaria por fabricar el soporte rigido del lado contrario.
Aprovechando que tengo el vano libre, estaba pensando en añadir algun refuerzo en la zona del mamparo y la dirección.
Archivo adjunto 57244Archivo adjunto 57243
Alguna sugerencia?
Del mismo modo tambien se podrian añadir las chapas de gr a pero nose hasta que punto merece la pena.
Archivo adjunto 57247

Claro q si, como me aburro pues saco el motor ja ja ja ja

Y qué diferencia hay entre el motor entrante y el saliente?? Este que metes es el que hiciste la chupona esa con bomba XEV ??
Claro que si, ahora que viene el invierno, en el garaje se está mas calentito que en la calle, jajaja!! Dale duro, un saludo

Cita:

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Iniciado por albert-corsa

Vamos a actualizar un poco esto que llevo tiempo sin comentar nada. En todo este tiempo se han echo varios cambios, me dejaron un autoblocante val-racing de estos que se estan ecuchando mucho ultimamente, tarado al 70%, eso sumado a unos separadores de 16mm en el eje delantero, practicamente a sido la noche y el dia en el comportamiento del coche. Un paso por curva mucho mas rapido y un comportamiento mucho mas noble. El sobreviraje debido a la estabilizadora gruesa trasera a desaparecido y no me explico porque:D

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La única explicación es por el efecto del autoblocante, ya que por incremento de vía delante, alteras el reparto de cargas en diagonal, dando más protagonismo al eje trasero (otro daño colateral es que al incrementar la vía, tienes más brazo de palanca desde el centro de neumático para frenar el balanceo de carrocería). Así que, llevabas un cóctel perfecto para sobrevirar... deben ser los efectos del diferencial.

Actualizamos un poco el tema. Aprovechando que el motor estaba fuera, cambiamos los silentblocks de la dirección por unos de poliuretano. Asi mismo le di una vuelta a la cabeza para ver como podia reforzar la zona del mamparo-dirección. Este fue el resultado:
Archivo adjunto 57400
Archivo adjunto 57399
Un entramado de 4 puntos de anclaje, que tiene como objetivo reducir el movimiento de la cremallera causado por los esfuerzos. Nose si tendra mucho efecto pero espero que sirva de algo...
Finalmente se monto el motor con el volante de TTV racing.
Archivo adjunto 57398
La primera arrancada cogio presión enseguida, fue arrancar y apagarse el testigo de aceite (despues de cebar el circuito claro) Tenia miedo de que fallara por algun motivo por llevar tantas adaptaciones.
Tuve problemas de vibraciónes con la maza del embrague ya que el volante TTV no lleva centradores para la maza y vibraba un poco, nada que con calma y mimo no se pueda solucionar.
Archivo adjunto 57397
Ahora a esperar que a llegue el autoblocante para montarlo en la caja y empezar a rodar para hacerle el rodaje.

Bien ese refuerzo de mamparo! Además, con la ventaja de que está amarrado a dos buenos sitios, los soporte centrales del subchasis. Ya nos contarás la mejora, debería ser consistente.

es cosa mia o no veo las fotos ?

No se ven las fotos, por lo menos desde el movil.

Saludos

Yo tampoco las veo desde iPad

Cita:

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Iniciado por albert-corsa

Actualizamos un poco el tema. Aprovechando que el motor estaba fuera, cambiamos los silentblocks de la dirección por unos de poliuretano. Asi mismo le di una vuelta a la cabeza para ver como podia reforzar la zona del mamparo-dirección. Este fue el resultado:
Archivo adjunto 57400
Archivo adjunto 57399
Un entramado de 4 puntos de anclaje, que tiene como objetivo reducir el movimiento de la cremallera causado por los esfuerzos. Nose si tendra mucho efecto pero espero que sirva de algo...
Finalmente se monto el motor con el volante de TTV racing.
Archivo adjunto 57398
La primera arrancada cogio presión enseguida, fue arrancar y apagarse el testigo de aceite (despues de cebar el circuito claro) Tenia miedo de que fallara por algun motivo por llevar tantas adaptaciones.
Tuve problemas de vibraciónes con la maza del embrague ya que el volante TTV no lleva centradores para la maza y vibraba un poco, nada que con calma y mimo no se pueda solucionar.
Archivo adjunto 57397
Ahora a esperar que a llegue el autoblocante para montarlo en la caja y empezar a rodar para hacerle el rodaje.

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Los refuerzos los venden ya listos para montar, aunque creo q van solo a un lado, en Saab se usan bastante y para Opel también sirven.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4b818eead7.jpg

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