Ese kit valdria para los del seh?
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Ese kit valdria para los del seh?
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Conozco ese coche de su anterior dueño jejej! Por cierto que has hecho con las compomotive lo digo porque busco algo de eso
Las compo estan bien guardadas, para primavera-verano las montare con unas rsr 595, que ahora las llevo estas con gomas de invierno.Cita:
Iniciado por Dani_16v
Pues ya monte los inyectores azules con sus toricas y filtros nuevos. Lo unico que he notado con ellos que el consumo al ralenti a bajado, pasa de marcar 1,1-1,2 litros/hora, a marcar 1 litro/ hora.
http://i60.tinypic.com/i1fspd.jpg
Despues de esto, me decidi a sacar la moqueta del suelo para poder limpiarla bien, y me he encontrado con esto, parece que han hecho alguna "ñapa" justo detras del freno de mano, dejo foto para que lo veais. En la parte del copiloto tambien ha salido algo de humedad, parece ser que algun tapon no sellaba bien.
http://i58.tinypic.com/a1q2a9.jpg
http://i57.tinypic.com/2na8y68.jpg
Por otra parte compre una correa auxiliar para c20xe sin A/A, para calzarsela al mio es suficiente con quitar el compresor o hay que cambiar algun soporte?
Esa ñapa parece que es para sujetar el soporte de los cables del freno de mano ya que en los kadett y astra suele rajarse
Bueno pues sorpresas que te encuentras en estos coches jeje, por lo menos no llega a haber oxido que es lo que mas me hubiese preocupado. Vuelvo a insistir en lo de la correa auxiliar sin aire acondicionado, que hay que hacer para colocarla en un coche que si lo lleva de serie? porque he probado a ponerla sin mas, y me pega con el soporte del taco motor y no lo puedo colocarCita:
Iniciado por sip-racing
Buenas, primero felicitarte por volver a poner en circulación el coche. Esta muy curioso. Sobre el tema de la correa auxiliar, efectivamente tienes que cambiar el soporte del motor junto con el de la bomba de la asistida. Lo que si desconozco es si esto varia entre correa poli V y trapezoidal. En la poli V te aseguro que se tiene que cambiar. Si tienes EPC echale un ojo para salir de dudas.
En cuanto a la ñapa esa, es bastante abitual en los astra/kadett, de echo un mecanico de la opel me comento que un día le prendio fuego la moqueta (por no apartarla...) cuando lo estaban soldando por debajo del coche.
Un saludo
gracias, es la respuesta que necesitaba! este si es poli-V, pues ahora tocar buscar un soporte de estos, que supongo que sera algo mas complicado porque astras sin aire me parece que hay poquitos, aunque por el norte seguro que abundan!! si alguien se ofrece...Cita:
Iniciado por albert-corsa
la ñapa esa tengo que investigarla mejor a ver que han hecho ahi, los 3 esparragos que se ven, son asi o los han soldado? tengo que echarle un vistazo por abajo a ver..
yo te diria que lo tienes facil para encontrar un astra sin aire. por cercania igual te queda bien desguaces la cabaña, y conozco un coche que entro que cumple con lo que quieres, era un astra gsi 16v negro matricula santander.Cita:
Iniciado por astra_merit
Pregunta por el que yo lo vi y estaba muy bien, lo dieron para el pive una señora mayor que no queria venderlo y en la opel se lo querian comprar para vender !!
entraria en septiembre-octubre pero no creo que lo hayan destrozado estaba aprovechable 100%
Buenas!! actualizo esto que lo tengo un poco abandonado. El coche en sí no ha sufrido ninguna modificacion.
El finde pasado participe en las aceleraciones de zuera 1/8 de milla, el sabado en las clasificaciones tuve problemas con el cambio y al final termine partiendo el quick-shift( mierda de ebay no lo recomiendo) con lo que toco hacer un apaño con bridas para volver a casa a duras penas casi sin poder cambiar de marcha, 1ª,3ª,5ª y rezando porque no soltara. Ya el domingo con el cambio original colocado entré en la categoria de 11 segundos, y consegui ganar las 2 lanzadas y mejorar el tiempo a 10,5 seg. Entre los mas de 100 coches que habia destacar a los 3 kadetts que habia que andaban muy muy bien, 2 de ellos consiguieron bajar de los 10 seg y un corsa gsi que tambien hizo muy buenos tiempos, de los corsa turbo ya ni comento, vaya maquinones!!
Me gusto como se comporto el coche, aunque no sabia salir demasiado bien, el coche respondio muy bien. Como primera experiencia muy buena y con ganas ya de la siguiente y mejorar tiempos.
http://i58.tinypic.com/jzfndi.jpg
http://i58.tinypic.com/atxlli.jpg
Un saludo!
Ahora que verano esta a la vuelta de la esquina pondré a funcionar el A/C, ya tengo todo para colocarlo, solo me faltan las juntas de los empalmes de las tuberías, sabéis donde se pueden conseguir, en la Opel? Tiendas de recambio? Internet?
Un saludo
que le vas a meter A/C a un coche que viene sin ello?
yo lo he pensado sobretodo en verano pero me parece un cisco muy gordo
Nono, lleva toda la instalacion, solo que cuando lo compre estaba sin tuberias y el compresor para tirar..
Me gusta mucho el look de serie que tiene.
En vez de carbono, prueba a texturar el mueble de los relojes, quedaría más original
Me encantan este tipo de trabajos. Esta quedando genial
Bueno, pues este finde tocaba meter el coche en el banco de potencia, hemos estado unos cuantos opeleros jejej. Estaba un poco acojonado antes de la prueba porque no tenia la menor idea de lo que iba a dar, de hecho me conformaba con que diera mas de unos 140, pero el resultado me ha sorprendido bastante. 156,6 cv ha dado!! y segun el chaval que trabajaba alli una curva muy buena. Os dejo aqui un par de fotos, una de ellas la grafica ( a ver si se ve ok).
http://i62.tinypic.com/juyh78.png
http://i61.tinypic.com/6pb02s.jpg
Saludos!
La verdad que esa gráfica es muy muy optimista, con sólo 107cv a la rueda, es imposible obtener tanta potencia motor, 40cv de pérdidas en un delantera es un disparate. Hoy mismo en la kdd hemos hecho una jornada de banco, subiré los datos en breve
Unos 44cv de pérdidas no los puedes tener como dice Kike. Eso, o llevas arena lubricando el cambio.
¿En qué marcha te lo lanzaron por curiosidad?
Creo que lo lanzaron en cuarta, porque para cojer 187 a 6800 tiene que ser en esa marcha, entonces que es lo que falla, el coche o el banco?
Mirando las gráficas de los demás que lanzamos, todos andamos por esos valores de perdidas, con que debe ser cosa de la maquina, no se si tendrá algo que ver que sea un banco con freno y no de inercia, de eso ya no entiendo... y también hubo coches que dieron menos potencia que la que anuncian.
Muy buenas de nuevo, con la llegada del verano intentare poner en marcha el A/C, le monte unas tuberias y un compresor de segunda mano, todo con sus juntas nuevas y resulta que le han cargao el gas, y pssssssssssssssssssss 30 seg ha durado. Sabeis si se pueden reparar los tubos o es mejor ponerlos nuevos.
De todas formas hago un llamamiento, a ver si alguien tiene por ahi unas tuberias de astra F
Saludos!!
puedes probar a poner nural 21 donde tenga fuga.
a mi funciono de lujo hasta que consegui unas buenas,casi 3 años,y aun durarian si no las hubiera cambiado..
o pillar otro juego de tuberias,las mias me costaron nada mas 15 pavos,de un astra que se ve que tuvo un golpe y las puso nuevas.
Hola buenas, estos días el coche no ha sufrido modificaciones, en parte debido a esta culpable: http://i57.tinypic.com/2ezidq8.jpg
Pero uso el coche a diario para ir a trabajar y me estaba empezando a perder aceite de manera considerable y valvulina. Tengo localizadas las dos perdidas, la de valvulina es el retén de la caja por el lado del palier largo, pero el de aceite es por el sensor de posición del cigüeñal, como puede perder ser que pierda por ahí?? Creéis que echándole pasta de juntas se solucionara?
Un saludo
Como me gustan las cabras de 2t....es 250? Diversión asegurada.
El sensor de cigüeñal lleva una torica finita, comprueba q siga ahí.
Es 125, estoy empezando con ella, todavía más divertida que la 250 en mi opinión.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Ayer ya saque el sensor y no apareció ninguna junta tórica, debió desintegrarse, no me lo explico.
Bueno pues ya le tocaba un poco de mantenimiento al pobrecillo:
http://i.imgur.com/vdWeIrZ.jpg?1
Como comente perdía aceite por el sensor del cigueñal y valvulina por un reten de la caja de cambios, pues el sensor se arregló echandole un poquitin de pasta, y el reten menos mal que pedí los dos, porque cambie uno y empezó a perder por el otro, que por cierto sale mucho peor el del lado corto, me costo dios y ayuda sacarlo. Para meterlos coji un tubo de 60mm y le solde una pletina detras para golpear, entraron bastante bien. Aproveché y tambien cambie un guardapolvos de la transmision que llevaba una rajita pequeña y perdía.
http://i.imgur.com/ggUeof2.jpg?1
Otra cosa fue los problemas con la sonda lambda, cambiarla, y todo arreglado. Consumo a ralentí 1,0 l/h todo en orden. ( antes marcaba 1,3 l/h). Y lo ultimo el soporte de motor de abajo, que estaba un poco cascadete y un esparrago pasado de rosca.
http://i.imgur.com/D7rtED6.jpg?1
Por fin he conseguido unas tapas para la defensa trasera, la pega que son blancas, habra que pintarlas.
http://i.imgur.com/r9gH8Xl.jpg?1
Y de regalo unas fotos de hoy.
http://i.imgur.com/ZODIoBP.jpg?1
http://i.imgur.com/OQ38m95.jpg?1
http://i.imgur.com/80S9hSS.jpg?1
Hola estoy buscando para reparar las holguras de la palanca del cambio, he encontrado esto por ebay: http://www.ebay.es/itm/Schaltung-Sch...item339c6c5b83
Archivo adjunto 50718
Son estos los de la palanca del cambio verdad??
mirando y mirando, creo que son los del selector de la caja de cambios... yo busco los de la misma palanca, debajo del cuero, sabeis donde encontrar el kit de reparacion?
Si te refieres a la bola q lleva la misma palanca es una sola goma q va encastrada en la bola
En la opel no habrá problema por conseguirlo, supongo yo
Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
De la goma q comento yo, no hará mucho pedí yo un par
he cojido los de rehacer la selectora de la caja, a ver si con eso pierde bastante holgura, sino tocara ir a la Opel. Por curiosidad que precio tiene la susodicha goma??
Pues no recuerdo q fuera muy cara. Pero bueno q es mas probable ese juego q comentas q el q yo te digo. No obstante es muy sencillo saberlo. Desmonta el fuelle de la palanca y observa q juego tiene
Un añadido que puedes hacer, sin tener que cambiarlo, es sacar el anillo de goma que va en el casquillo de la selectora, y hacerle un poco de grueso con cinta de teflón, solo un poco, para mitigar ese juego.
Lo había pensado yo tb como apaño pero me parece un poco chapuzas. Ja ja ja ja
Yo incluso poniendo el anillo nuevo le pongo teflón debajo, no es que sea un sistema muy preciso de serie. ..Cita:
Iniciado por K_V6
Actualizo esto, tengo que preparar el coche para las tandas de este finde en motorland, serán mis primeras tandas, a ver si me podeis echar una mano sobre los reglajes del coche, presión de neumaticos, echarle mas aceite o menos etc... algun consejo, desconozco muchas cosas,el circuito es muy grande y supongo que exigira bastante al motor. He pillado unos neumaticos para la ocasión, son unos semi slicks en 205/45 R16.
http://i63.tinypic.com/28rdt76.jpg
Estos dias le puse el catch tank y cambie los cables de bujia ya que los BOUGICORD empezaron a fallar despues de 1 año. Tambien estoy a la espera de que me llegue el soporte de la varilla del aceite en acero inox ya que el original empezo a fugar aceite.
http://i63.tinypic.com/1424gw7.jpg
Saludos!
Vas al circuito grande? Yo entro al pequeño el día 7
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Son las tandas del motorland classic.
Es en el circuito grande. ¿Sabeis si la transmision corta de calibra es igual que la de astra???