No te compliques la vida y desdóblala puesta, con un poco de maña y un par de prensillas te arreglas bien
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No te compliques la vida y desdóblala puesta, con un poco de maña y un par de prensillas te arreglas bien
Si registro si q lleva ya lo vi. Me refería a lo q comentaba del estriado.Cita:
Iniciado por ciberporro
En cuanto al tornillo de trece q comentas, creo q lleva única posicion, el eje lleva un plano para q pase el tornillo, si no, no entrará. Lo q no se a ciencia cierta es q sin sacar el embrague no se q sitio quedará para acceder a dicho tornillo
Ya lo desdoble, saque la caja así que lo hice bastante bien, voy a ver si le sueldo la chapa y lo monto y pruebo que también me llegó la valvulina de GM a ver si con esto lo soluciono de una vez que me tiene la cabeza loca ya. Muchas gracias a todos y un saludo.
Una vez desdoblado y con la caja fuera seria recomendable soldarle una chapa de refuerzo para q no volviera a ceder. No se si te refieres a esa en tu comentario
Si a eso me refería ya tengo la chapa soldada y voy a montar todo ahora mismo a ver si ahí suerte y funciona por fin ya. Un saludo.
Ya he probado y funciona por fin.. Ahora me ha salido otro problema que aún no he podido mirar, pero el motor de arranque se enciende solo con tener conectada la batería, dejé el coche arrancado para ver que llegara a la temperatura del refrigerante aceite y eso y de repente empezó a saltar el motor de arranque el solo. Supongo que sea que hace contacto pero de todos modos pregunto por si ha alguien le ha pasado. Y también tendría que subir un poco el ralentí que por lo que he leído en el manual se hace en el caudalimetro en un tornillo de allen, probé y ni para arriba ni para abajo, no noto que se mantenga bien el motor en sus respectivas revoluciones, se regula en el caudalimetro o en la admisión. Un saludo y muchísimas gracias por la ayuda recibida.
Ese tornillo es para la regulación del co si no es catalizado. Si no mantiene el ralentí sera otro tu problema.
Y puede ser por que no tenga puesto el escape o el tubo original de admisión con la vuelta de gases? En teoría es sin catalizar pero el que tenía antes puesto c20ne si iba catalizado..
LA electronica es la q manda. Dependera de la electronica.
Si la q lleva es sin sonda ese tornillo valdra para regular el CO pero nada mas. El ralenti no
Por lo que mire la electrónica es la del motor original 18e Le-Tronic que es el motor que le he montado y el escape no trae ninguna sonda ni nada. Entonces donde tengo que regular el ralentí? Un saludo.