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Los sensores algunos tienen o pides una arandela aparte. No uses teflón ni ningun sellante.
Y todavía no conseguí averiaguar si hay algun sensor de menor temperatura que el original, para ventilador del radiador ( el de dos polos, arriba del radiador)
gracias shur, si lo compro lo pido completo en la opel.Cita:
Iniciado por luigi
sobre la electrovalvula (la que va en el radiador y que hace funcionar el ventilador), que creo que es a lo que te refieres, tiene que existir porque en el taller me dijo el mecanico que habian pensado en poner uno que saltara antes pero que dijo el jefe que no, que sino iba a estar funcionando casi siempre porque al saltar antes y el termostato abrir mas tarde iba a estar funcionando casi siempre. Asi que existir existe.
Ademas, te comento, no se porque pero ahora, con la nueva, desde el viernes pasado que me dieron el coche, lo que he podido usarlo y he probado, ya funciona siempre con el rango de temperatura 93-98 aproximadamente, cuando antes siempre ha funcionado en el rango 88-93 y se ha tirado asi 12 años, hasta hace 9 meses que empezo a funcionar, aleatoriamente, unas veces en 88-93 y otras en 93-98.
Es posible que haya estado 12 años con esa electrovalvula funcionando mal y saltando antes de tiempo y por eso las temperaturas se movian en un rango unos 5º mas bajo?
no lo entiendo, pero tengo aqui delante la electrovalvula antigua y, como ya postee, viene sirigrafiado en la misma 100-95, osea que entiendo que la temperatura que siempre tuvo que funcionar y no lo ha hecho, es la del rango 93-98 (la que ahora funciona con la electrovalvula nueva)
yo que se pero esto es muy extraño todo.
Pues parece claro, tu termocontacto viejo activaba el electroventilador antes de lo que en teoría estaba tarada de fabrica.
No es correcto poner un termostato que habrá el paso de agua, cuando ya se ha activado el electroventilador.
Trabajar a una temperatura entre 93-98 grados es desde mi punto de vista correcto, no por trabajar a unos 5 grados menos es favorable para el motor.
Al ser un circuito presurizado de refrigeración, el agua no hierve a los 100 grados, necesita más temperatura, sí te hierve el agua, entonces sí tendrias que preocuparte.
Un saludo
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si, voy a dejar de obsesionarme, 5º no son tantos y me esta quitando la vida el tema, asi que con el termocontacto nuevo como está funcionando se va a quedar. Mi salud me lo agradecerá.Cita:
Iniciado por MiguelonCali
thanks shur.
ami me pasaba tambien problemas de temperatura y cambie el radiador por el de un astra g 1.7 dieselon y no se calienta nada y un poco antes de llegar a 90 salta el electro.
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si, pero es que en 2004 le cambie todo, radiador (es uno hecho a medida, de hierro, nada de plasticuchos como los originales) y se ha tirado 12 años funcionando perfecto.Cita:
Iniciado por Asen
El problema ha venido de hace 8 meses para acá despues del cambio del sensor de la ECU (que se supone que no tiene nada que ver) y se comporta como ya he comentado a lo largo del hilo.
Es mas, hay un video grabado de como se ha comportado durante 12 años y a 40º en la calle la aguja se movia, exactamente, en el rango 88-93, siempre ha funcionado asi durante 12 años y no se el porque desde que lo lleve al taller al cambio del sensor de la ECU ha cambiado, y se ha originado todo lo que se ha originado, hasta tener que cambiar la electrovalvula y ahora funcionar todo en el rango 93-98 aprox.
Me jode porque me funcionaba de **** madre en el rango 88-93 y ningun problema, y ahora me tengo que "joder" porque ha saber que ha pasado y ver la aguja llegar casi a los 100, que si que será lo normal, pero me he tirado casi 13 años viendolo de la otra forma y me gustaba mas antes.
ami tambien se me subia y saltaba mas arriba de 90 grados a unos 95 y cambiando el radiador se me bajo y me salta 10 grados mas abajo a 85 aprox y se amolda bastante bien. tambien acabo mal el otro radiador q igual te pasa ati tambien si tiene años y no le mueves mucho...
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