Está guapisimo!!!
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Está guapisimo!!!
Osea que la "mejor" seria la del x20xev, interesante.
Al motor que he comprado justo le pasa eso, tiene virutas y salto el chivato de presión en cuanto empezó a andar un poco. Osea que bomba me toca cambiarle
Ya cuento con rehacerlo entero, y ya puestos me gustaría mejorarlo lo posible, bastante útil la información, muchas gracias vale
Salu2
enviado desde mi i286
En teoria la unica ventaja de la bomba del x20 es que aguanta mejor las altas rpm,ya que la del xe no soporta mas de 8mil,en teoria con el motor de origen van a ir igual una que otra,y ademas esa bomba habria que adaptar el tubo de la chupona,ya que sale con otra inclinacion creo recordar.
Si rehaces el motor entero y pones bomba nueva no deberias tener ningun problema en muchisimos miles de km.
Bueno,hoy lo he arrancado y mi sorpresa es que cuando el aceite ha cogido temperatura ha seguido goteando por el lado del volante motor...
No me quedaba otra que quitar la tapilla que va debajo del reten del cigueñal que lleva el casquillo del cigueñal,lo he sacado y he limpiado toda la pasta de junta para dejarlo listo para montar con su pasta nueva,alguna sugerencia de que pasta usar?Yo hasta ahora he usado la tipica pasta de junta de nural.
Saludos
Ahí has de usar pasta en jeringuilla para meterla a presión por la ranura, hasta que rebose por abajo. Loctite tiene buenos productos de junta, los puedes conseguir en recambios del grupo vag.
Gracias cicli,eso mismo me han comentado,porque ya he comprobado que con a tipica pasta de juntas no vale ;)
Este fin de semana por fin lo he acabado y lo he sacado a la calle,despues de volver a configurar el "invento" de la bomba de aceite creo que ya he dado en el clavo,estas son las presiones que tengo ahora: (en bares)
Ralentí frio:5
Ralentí caliente:2,5
De ralentí hasta 3.000rpm: 2,5-3,5
Desde 3.000 hasta 7.000:3,5-5,5
La fuga de aceite solucionada,usando pasta de junta liqui moly,es cara pero da un resultado exceletne,es negra y dura,similar a la loctite.
La caja f16,como imaginaba la diferencia es minima con la f20,pero bueno,algo es algo,lo bueno es que sigue teniendo un buen compromiso entre uso tramero y carretera.
Lo siguente(aunque esto ya creo que se va a posponer hasta despues de navidad) es sustituir los frenos de 288mm con pinzas ate 57/25 por discos 308mm brembo max con pinzas brembo de anclaje radial de megane rs 225,y hacerle los soportes en duraluminio 7075,con pastillas ebc yellow...
Mientras tanto unas fotillos:
Archivo adjunto 55252Archivo adjunto 55253Archivo adjunto 55254Archivo adjunto 55255
buena mod esa de los frenos.
¿No te compensa más montar pinzas de Boxster para las que ya se venden los adaptadores comerciales? Total, los discos vas a tener que comprarlos igual porque tienes buje de 4 tornillos.