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me gustaría ponerle el ordenador y ando liado con las llantas, por que compre otras y unas las quiero pulir y las otras las pintare otra vez, le tengo para ponerle por seguridad los cinturones traseros que conseguí de otro kadett y poco mas aunque esto es un no pararCita:
Iniciado por kike_gsi8v
si haber si las llevo a pintar, por que la verdad que si que le desmerecen un montón, aunque ahora a disfrutarlo por que desde enero que entro en el taller ya había ganas de tenerloCita:
Iniciado por peralta
Cuando veo un Kadett 16v de origen, en mi fuero interno, me da muchísima envidia y nostalgia.
Echo de menos estos hierros :-) (y el mío en el dique seco!)
Claro, y despues de verlo dos dias seguidos se te empiezan a ocurrir las perrerias q les haces. JajajajajaCita:
Iniciado por Tiparraco
Bonita unidad y un gran reestreno claro q si
muchas graciasCita:
Iniciado por K_V6
le hice la prueba de compresión y estaban todos igual una maquina de coche
http://i57.tinypic.com/2rorwwo.jpg
http://i58.tinypic.com/6gyo38.jpg
http://i61.tinypic.com/11lmyh1.jpg
http://i57.tinypic.com/25rf4ag.jpg
Se me antojan un poco bajos esos valores, ¿está completamente estanco? ¿Quitas bujías en todos los cilíndros + motor caliente + acelerador a fondo?
Deberías rondar entre 14 y 16 bares (16 es raro aunque se puede dar el caso).
12 bares efectivamente es un valor bajo, el valor de referencia que marca el tis son 14,5bares
No lo hice exactamente así esta tarde lo hago de nuevo como me comentáis vaya yo q pensaba q estaba bien de todas formas si estuviera bajo con todos igual a q puede ser debido muchas por todoCita:
Iniciado por kike_gsi8v
A motor caliente y con gas a fondo como te dicen probablemente suban un poco mas, y todos por igual si todo esta bien