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Hombre, yo personalemente te desaconsejo la compra de la chatarra que has colgado el link, olvídate de eso.
Por otra parte, no te vayas a pensar que puedes calcular exactamente lo que te va a llevar restaurar un kadett 16v o astra 16v si no eres tú personalmente el que le mete mano.
Piensa si el coche lo quieres tener durante un par de años o si tu idea es conservarlo ( en este aspecto te recomendaría un kadett 16v, si la idea es quedarte con el).
Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Estoy contigo. El motor 20xe marcó una época, fue la referencia en aquel momento, y todavía hoy en día es muy respetado.
El 2.2 16v, es un motor que pasa totalmente desapercibido en la época actual, hay motores mucho más potentes, a diferencia del 20xe que en su época era de lo mejorcito, pero el 2.2 16v es un buen motor (diría que muy bueno).
Dices que marcó una "época que dificilmente volverá..." no se exactamente a lo que te refieres, pero yo he probado hace unos días el astra OPC y te diría que esa época...... YA ESTA AQUÍ, es acojonante lo que anda ese bicho.
Un saludo.
yo me referia a atmosfericos, las revistas profesionales del sector coinciden en que no se ha hecho nada parecido desde entonces en el rango de 2.0 16v atmosfericos de gran tirada, y al paso que evoluciona el mercado me extraña que se repita algo parecidoCita:
Iniciado por frankygsi
el tema turbo es un tema aparte, sensaciones y prestaciones de otro nivel, pero no es mas que un let mejorado, nada nuevo bajo el sol
Bueno, yo voy a ser el abogado del diablo.
Para empezar, no se puede comparar un coche de hace 13-14 años con uno de hace 4. Por lo tanto, yo no meteria en el saco a un astra junto a un golf, o bien un astra F con un astra coupe.
Luego, hay que tener muy claro que lo que se compra es lo que es. No existe el astra gsi impecable. Es imposible, por que ya no los debe haber de primera mano, todos habrán pasado por más de una, habrán tenido algun golpe, y ya sabemos cómo se suelen reparar las toñas.
Puedes comprar un astra gsi y que salga muy bien sin parecer que esté cuidado, o puedes comprar uno que parece muy cuidado y dejarte la pasta. En cualquier caso, cuenta con que mantenerlos hay que mantenerlos, tanto al bonito como al feo.
Puede ser que comprar un coche algo más nuevo te comporte también una frecuencia más baja de veces en el taller, pero eso tampoco es seguro. Mucha gente compra coches nuevos sin saber tratarlos... Tanto turbo y tanta leche sale por algún lado.
Por cierto, mi coche está en venta, pero no es el 150. Yo lo vendo por 1200 euros.
Un saludo.
Estoy de acuerdo en que el 20xe es una pasada de motor.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Pero por ejemplo en los 2 litros atmosféricos están los clio sport con 200 cv.
Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
La caja es la misma? creia haber leido aqui que los vectras a la llevan mas corta que los calibras. Pues me retracto, pero como bien dices ahi esta el peso, que en gasolinas sin turbo se nota mucho.
Aunque ya comento que el c20xe tira más y parece que tira más también, pero el 2.2 es buen motor, en alfa da 185 cv y lo ponen de maravilla en todas partes, y es el mismo motor, con algún cambio, lo llevan el 159 y el brera, 185 jacos, ese si anda más que el c20xe (montado en el mismo coche claro). Si a ese le aplicas la Euro 1 o 2 del c20xe le sacas 195 cv. Los años pasan y las cosas mejoran, lo que no quita que esos eran y son la ostia, con muchas vueltas a sus espaldas.
Saludos!