A 210 km/h con el kadett

en 1.8 habia 2 motores uno era el que montaba el gsi 1.8 y otro era el que montaba el dream que no se por que tenia mas bajos y medios que el gsi
por cierto en el mio bajaba la aguja mucho de 220 aun que en la recta de legarda y cara estella que es pabajo igual marcaba mal pero con el 21 2.i no me seguia pa abjo

No he léido ninguna respuesta, pero la mía es: sí, puede.

En mi 8v llegué a ver los 230 por un segundo sólo (esa gente que cambia de carril sin mirar quien viene....) cuando tenía unos 180.000 kms.

Posteriormente el banco de potencia me confirmó que no podía ver más allá: cortó a 230 de marcador, 212 reales.

Salu2.

Cita:

---

Iniciado por drosophila

pues mi asconita 2.0i 115cv lo probé ayer por la noche y con cuatro llaneando no me pasaba de 190
!!! estará jodidillo ya? tiene 175000km reales.:(

pero lo que tengo ganas es de montar el digital del gsi en mi asco.:) alguien por ahí lo ha montado ultimamente?

---

O tiene el marcador mal... o ese coche no va bien. Ya lo postee por ahí varias veces: Yo lo puse a 220 de marcador, a 5900 vueltas. Mi ascona tiene 189000 kilometros.

mu buenas!!!
el mio en llano d 224 no pasa!!!! y tiene 191000km creo q sta muy bien!!! no?¿?¿?¿?¿?
un saludo

Cita:

---

Iniciado por 0rlys

en 1.8 habia 2 motores uno era el que montaba el gsi 1.8 y otro era el que montaba el dream que no se por que tenia mas bajos y medios que el gsi
por cierto en el mio bajaba la aguja mucho de 220 aun que en la recta de legarda y cara estella que es pabajo igual marcaba mal pero con el 21 2.i no me seguia pa abjo

---

El que montaba el Dream era el mismo que el GT, el 18SE, el GSi era el 18E con 14mkg de par como máximo y eso ya lo está dando el 18SE a 1500 vueltas y de máximo daba 16,4mkg aún teniendo 3 caballos menos, pero tenía algo menos de velocidad punta (muy poco) sin embargo empujaba con más fuerza, tenía más nervio y el por qué de que a los Dream, Frisco, GT y demás con motor 18SE le pusieran en la ficha "Kadett 1.8GSi" no me lo explico, aun siendo motores parecidos no tienen nada que ver, de aspecto un 18SE es parecido a un 20seh o 20ne, pero difiere por completo el aspecto de un 18e

PD: A ver si alguna vez pruebo el mío a tope, pero necesito una pista cerrada o algo, tontear en la carretera está muy jodido.

Saludos.

ke bonito post....190,220,223,232....xDDD

Cita:

---

Iniciado por Guseshe

El que montaba el Dream era el mismo que el GT, el 18SE, el GSi era el 18E con 14mkg de par como máximo y eso ya lo está dando el 18SE a 1500 vueltas y de máximo daba 16,4mkg aún teniendo 3 caballos menos, pero tenía algo menos de velocidad punta (muy poco) sin embargo empujaba con más fuerza, tenía más nervio y el por qué de que a los Dream, Frisco, GT y demás con motor 18SE le pusieran en la ficha "Kadett 1.8GSi" no me lo explico, aun siendo motores parecidos no tienen nada que ver, de aspecto un 18SE es parecido a un 20seh o 20ne, pero difiere por completo el aspecto de un 18e

PD: A ver si alguna vez pruebo el mío a tope, pero necesito una pista cerrada o algo, tontear en la carretera está muy jodido.

Saludos.

---

no te entendi muy bien,pero un 1.8e es practicamente igual de aspecto a un 20seh( por lo menos el bloque y culata, la admision ni idea) , un 1.8se ni idea

Cita:

---

Iniciado por frc

no te entendi muy bien,pero un 1.8e es practicamente igual de aspecto a un 20seh( por lo menos el bloque y culata, la admision ni idea) , un 1.8se ni idea

---

Mira mi 18SE, verás que el aspecto del bloque y culata es igual a un 20SEH o 20NE, también lo hubo con tapa lisa al igual que estos, pero mira la foto del 18E (no tengo otra mejor), parece que difiere algo con respecto a los demás, también es más antiguo, se montó incluso en el Kadett D, creo que en el GT/E. Eso sí, 18E y 18SE fueron los últimos en montar la inyección jetronic, los demás motores de 2 litros llevaban la motronic con el encendido intergrado en la misma unidad de mando (es lo único que le envidio a los 2 litros)

http://i33.photobucket.com/albums/d8.../motor18SE.jpg

http://i33.photobucket.com/albums/d8...e/motor18E.jpg

Saludos.

Toda esa gama de motores son practicamente iguales a la vista, incluyendo el NE.

Cita:

---

Iniciado por Guseshe

Mira mi 18SE, verás que el aspecto del bloque y culata es igual a un 20SEH o 20NE, también lo hubo con tapa lisa al igual que estos, pero mira la foto del 18E (no tengo otra mejor), parece que difiere algo con respecto a los demás, también es más antiguo, se montó incluso en el Kadett D, creo que en el GT/E. Eso sí, 18E y 18SE fueron los últimos en montar la inyección jetronic, los demás motores de 2 litros llevaban la motronic con el encendido intergrado en la misma unidad de mando (es lo único que le envidio a los 2 litros)

http://i33.photobucket.com/albums/d8.../motor18SE.jpg

http://i33.photobucket.com/albums/d8...e/motor18E.jpg

Saludos.

---

si tienes razon,la verdad es que todos los detallitos y perifericos se parecen mucho al 20seh,
asi a primera vista cambia respecto al 1.8E la tapa de la distribucion,delco,tapa balancines y el tubo de desahogo,
pero vamos q la base es la misma y todas las piezas son intercambiables entre si,osea q al final esos detallitos los puedes poner como uno quiera.
Lo digo porque antes tenia injertado un 1.8E y ahora un 20seh y si ves mis fotos, no sabes a q epoca de motorizacion corresponde cada una,por eso me habia extrañado lo de que un 1.8E era muy distinto a un 20seh