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Si, si eso me di cuenta lo del tornillaco xDDDDD, ya esta puesto.Cita:
Iniciado por sayonarab
Simplemente que los del Fase 2 son negros y varia lo de la bandeja como tu bien has dicho, es que los mios de casa eran marrones :(Cita:
Iniciado por bufarron
En cuanto a lo de la bomba llevais razon quiza sea porque no ha pasado aceite, pues nada hoy mismo la monto ya a ver si este finde dejamos el kadett arrancado.Cita:
Iniciado por kadette16sv
Un saludo, Gracias señores.
Manu, eso que te he dicho de la bolita y el muelle es el regulador de presión de la bomba, según "San Haynes" es el "Oil pressure regulator valve"...
S2
Este sabado por la mñn quiero ir a verte ya comprobarte la bancada y si eso a arrancarlo. Ya te llamo Manu
manu, hechale un poco de aceite a la bomba antes de montarla, para que no gire totalmente seca durante unos segundos hasta que llena el chupon del carter y todo eso, ya sabes, la rellenas por agun agujero y le das unas vueltas que se empape bien.
Otra cosa, se parece la ostia a la del 8 valvulas, comparten la misma??? lo digo por cuando cambié la mia. Precio? eso es caro verdad??? yo compré motor entero por no comprar solo la bomba, bueno, y los casquillos de cigüeñal, je je.
Asi que en alguno de esos tornillos podemos poner un indicador de presion o de temperarura de aceite??? es que tengo ganas de conectar el que llevo años en el coche.
80 € con portes y todo en casa xDDDD Ebay.co jiji.Cita:
Iniciado por Txema_GSI
Y lo de los tornillos pues sera para eso supongo porque sino otra funcion no le veo la verdad.
Un saludo.
tirao de pasta!!! muy buena compra y te olvidas de marrones de bomba de aceite para otros 200.000 km, bueno....aunque tu lo desmontarás entero antes, solo porque eres un vicioso y te gusta trastear!!!!! j jajajajajajaaa
Buenas
Este fin de semana podré ver todo en primera persona jijiji.
Un saludo
editado, me respondo yo mismo je je je
jojojojojo Tuning inside
Bueno actualizo un poco el tema del coche tras este pequeño incidente de perdernos unos cuantos años de por medio!!! xDD.
Por estas fechas de 2008 , yo tenia el 16v aun montado en el coche, creo que estaba a punto de ir a Almeria a por mi C20let.
Despues del salpicadero las andanzas fueron dejar decente el 16v el cual unos 5 meses despues sacaria para montar el C20let.
En septiembre de 2009 el C20let se metio para adentro y estuvimos entre unas cosas y otras liados hasta dias antes del Aniversario, en el cual hizo el rodaje a lo loco xDDD.
Ha estado montado hasta Enero de 2012 , tras dejarlo lo mejor posible y haberlo abierto con la ayuda de Sayonarab, el turbo tras encontrar fisuras se mando a reparar a Alemania.
A dia de hoy nos encontramos con que en Verano de 2012. Se saco el motor de nuevo para Rehacerlo por completo de Cabo a Rabo, y es estado actual de este. El bloque y culata se llevaron a rectificadora montando a la culata 5 valvulas de escape , que estaban dobladas (Y el coche andaba perfectamente ) , 1 de admision nueva. Retenes de valvulas, rectificado, comprobación.
En cuanto al bloque se ha rectificado el plano, casquillos de bancada y de biela, nuevos, Rectificacion sobre medida a 86.5 con pistones Mahle.
El bloque me lo dieron cerrado de la rectificadora y el estado actual es estar cerrado en casa , y montandolo todo, todo nuevo lo que ya no estaba nuevo de antes, asi que nada en un hueco subo fotos de todo lo que pueda.
Un saludo.