Ya le va quedando menos a ese XE para volver a la vida, Animo :cool:
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Ya le va quedando menos a ese XE para volver a la vida, Animo :cool:
Tras el paron (obligado) vacacional.....
Me enviaron casquillos sobremedida :( por lo que toco devolver, que me hicieran el reembolso.... etc.
Pense que puestos a comprarlos otra vez.... aprovechar para probar la web de cs-parts que me recomendaron paginas atras, y a sido todo un acierto, muy buenos precios (pedi otras cositas dado los precios [emoji1] ) y el envio en 5 dias en casa!!
Si todo va bien el fin de semana armo el motor al fin, y si sobra tiempo lo meto en el vano, y si no pues a la que viene. Prisa por meterlo tampoco hay, porqué justo hoy pedi el kit comoleto de trapecios, rotulas, etc. Y la entrega son 2 semanas como poco segun pone
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De motor no he avanzado nada aun.... pero al menos conseguí varias piezas que necesitaba/queria del interior.
Al quitar el diavia (y todo el cajon interior! XD) ya quedaba hueco para montar una guantera larga, y la bandejita de debajo. Mucho mas estetico y util!
Ya que estaba pues también aproveche y me traje el cuadro de 16v, por suerte es el del mismo gsi del cual saque la instalación eléctrica y el ordenador, por lo que supongo que todo marcara como debe
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Por motivos laborales sigue esto parado, la ventaja es que dado que tengo tiempo hasta que le meta mano e decidido poner/comprar más piezas nuevas. Tornillería del cárter, de tapa de levas, tambien al final pondré bomba de aceite nueva, y varias cosillas mas.
El maletero ahora mismo tiene material por más valor de lo que me costó el coche jajajajahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...23726589ab.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b5cf12a461.jpg
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Suele pasar eso de gastar en material más q en coche
Empezemos con la limpieza pre-ensamblaje! Increíble la capa de aceite fosilizadohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b994121ea0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...df735bf884.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...24200458d2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...82b174a6df.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d8687d6237.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...56c8db5b90.jpg
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¿Pero qué clase de aceite llevaba ese motor? ¿Se lo cambiaron alguna vez? 😏
La culata a quedado sumergida en desengrasante industrial cidal (fórmula especial que no ataca al aluminio ni hierro,etc) porque telita.
También le dado un repaso q otras partes que estaban creando óxido de estar sin usarse. Primero una pasada d scotch y luego limpiador d frenos, y ha quedado todo como nuevo. (Que de hecho el embrague era nuevo [emoji39]
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No sé la verdad, lo único que puedo decir es que el motor estaba recién reconstruido cuando peto la bomba de aceite, y luego pasó mucho tiempo a la intemperie casi abierto. Hasta que me hice con elCita:
Iniciado por cicli
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Páginas más atrás colgué fotos de los casquillos de biela. Salieron destrozados totalmente, pues hoy os enseño como han salido los del cigüeñal a bloquehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6f7c9e14ad.jpg
Más limpieza
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Buena costra de mugre q gastaba eso
Esto se alarga más de lo que parecía eh! xD Me suena jajaja. La verdad es que contra las sorpresas que uno va encontrando poco se puede hacer, aparte de arreglar sobre la marcha, claro está.
Ánimo que va a quedar una buena pieza!
hermano a mi me gusta mucho ese carro,, pienso que tiene excelente motor
No está tan parada la cosa como pareciera [emoji14]
Poco a poco voy saneando, y comprando las cosas, todo para dejarlo listo y empezar a montar
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Y ahora mismo me hallo intentando dar con un tubo de esta medida y no hay forma
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Y que lo digas, pero más vale despacito y con buena letra que corriendo y a medias.Cita:
Iniciado por Gato_Lopez
Gracias! Excelente motor tendrá :DCita:
Iniciado por anniel
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También limpie el vano, me queda solo la vigueta donde ancla radiador, que he de enderezar la que la doble al sacar el motor por animal [emoji16]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...df09b456e0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d2aec81704.jpg
Edito: me ha surgido la oportunidad de una powercap+chip a muy buen precio. He estado leyendo bastante sobre el tema y no me queda muy claro si la combinación de ambas es buena.
Que opinais?
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El tubo de la bomba hasta hace no mucho lo había original,y sino, lo hay en metalcaucho (un tubo aun se les puede comprar ;))
https://www.oscaro.es/conducto-refri...-5622798-546-p
Ostia me salvas la vida! No había caído en mirar en oscaro.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
En la Opel me dijeron que no había nada, así que ya me iba directo a que me lo replicaran jejeje
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Los de gema motorsport tambien siguen vendiendo ese tubo. Ignoro totalmente la calidad del mismo. Pero buscando en ebay sale facilmente
Mersi k_v6 pero lo pedi ayer, al ratillo de que me pasarais la ref, en los recambios del pueblo (y ya que estaba pedí 2u), y el lunes los recojo, rápido y por casi el mismo precio que oscaro.
Y por cierto, que os parece la pinta del kit de trapecios? https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...47fbb98093.jpg
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¿Sobre qué referencia te han dado esos trapecios? Los de Astra GSI (al menos que recuerde de memoria las versiones 16v) vienen con el silentblock trasero macizo, y a ti te han dado los que son menos rígidos.
Saludetes.
Con el bastidor del 16v del desguace, por si variaba alguna chorrada. Y si es cierto, no son macizos, pero probablemente se monten de poliuretano antes de ponerlos al coche.Cita:
Iniciado por cicli
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Lo dicho.... mejor pillar 2 por si acaso [emoji11]🤣
El jueves me he pillado fiesta en el curro para liarme con el XE, haber si puedo traeros novedades
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Esperemos q dure
Tubo puesto, aún era un poco exceptico por ser MC, pero la verdad que a entrado a presión como debe ser, y queda bien. Aún así le puesto un poco de sellador. Más vale prevenir.
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También me planteo, llegado a este punto, eliminar las rebabas de las ventanas de comunicación de bielas por ejemplo.
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No se xq pensé q era el tubo de la culata. De esos hará un par de años le pedí uno a txema. Del bloque debían quedar en la opel
Un poco de saneamiento nunca viene mal. Cómo estaban muy oxidadas al lijarlas se me ocurrió darles un poco de color para proteger (el spray es calorífico y antioxidante, está pintura en concreto s usa en automoción para pintar piezas muestra).
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También deje endrezada la vigueta, 2 maderas unos sargentos y 4 golpes y apañau
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Pues a mí en la Opel me dijeron que originales no quedabanCita:
Iniciado por K_V6
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Igual se acabaron
Pillo esto al vuelo! :p Marchando 2 unidades más!Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
La culata tras un buen baño final en la máquina de limpieza del curro (con gasoil a cierta presión) quedó así, por lo que no me queda otra que enviarla a descarbonizar
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Jajaja hay q aprovecharCita:
Iniciado por Gato Lopez
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Por abajo no se ve mal del todo, no obstante cuando la planifiquen quedará perfecta
Bueno pues ayer pedí las últimas piezas que me faltaban para poder ensamblar el motor, al final he comprado la bomba de aceite completa nueva (y supuestamente, modelo reforzado con retén específico para montarla en XE/let). Así como taques, y varias cosas más, asi que he cogido vacaciones la última quincena de junio para darle tralla y montarlo de una vez, que se está alargando mucho más de lo que esperaba.
Ahh y ya puesto le he cambiado el volante Momo plano, por un omp desplazado ;) que ya me cansaba el momohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c1c70669d6.jpg
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Cuídalo, esa costura amarilla esperemos q dure y no pierda su color
Que colleja por un par de piezas :facepalm: pero por lo menos son piezas para toda la vida
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Mucho me temo que en poco tiempo estará negra, tengo el mismo volante pero detalles azules en otro coche, y duro un mes o así hasta ponerse negro/marrón las costuras. Calidad AliExpress jajajaCita:
Iniciado por K_V6
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Una duda que me ha surgido, el XE lleva polea y accesorios de correa trapezoidal, sin embargo el NE y sus accesorios (los que me interesa reaprovechar por tenerlos todos y en mejores condiciones) lleva poly-V.
La polea del cigüeñal es intercambiable? O si o si necesito una polea de XE pero poly-V?
Es que el NE lo tengo guardado en un rincón que me es difícil acceder a él para mirarlo ahora mismo
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La polea del NE lleva menos agujeros. Vas a necesitar, para empezar, una polea poliV de un XE.
[emoji848] he estado mirando y si cambio la polea al alternador, que es el único accesorio que no tengo del XE, mantendría el sistema trapezoidal, ya que bomba de dirección y compresor del aa los tengo de ambos.
Por lo que leído es factible cambiar la polea, es totalmente p&p, la pregunta es, alguno tiene la referencia de la polea trapezoidal del alternador?
En oscaro y tal solo sale la polyV :(
Edito:
Bueno, no preocuparse, al final he comprado un alternador de polea estrecha a precio saldo. A las malas intercambio poleas e ya
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Llego super rápido! Y tiene una pinta excelente. Lo que me resulta curioso es que la bomba de origen, siendo supuestamente peor (tampoco se ciertamente que tiene esta de reforzada..... XD ), es más cara que esta, la más barata que encontré eran cerca de 180€
Pd: Y efectivamente el kit trae 2 retenes, puesto el de motores X (creo), y aparte un retén para montarse en c20xehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...79e2f0e3ed.jpg
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Hay malas experiencias en el foro con bombas de aftermarket.... Los mecanizados interiores del embolo de sobrepresión son malísimos, y las fundiciones de las que están hechas también.
A Uzi mismo se le quedó un embolo de estos abierto y se quedó sin presión, todo por creer que una bomba de aceite nueva es mejor que la e origen con 200.000 kilómetros.
A veces la teoría de poner nuevo, porque se supone que es mejor, no es valida, y sobre todo con las calidades actuales si las comparamos con loas calidades de fabricación de finales de los 80 principios de los 90.
Mismamente una rotula de origen GM es más grande que cualquiera de las que puedas comprar nuevas ahora en el mercado.
Yo en su día me plantee comprar bomba aceite nueva también como tu, y le pregunté a oscar que tiene el concesionario Opel de Arnedo y corre con Opel desde hace años que cuantas bombas de aceita había cambiado en su vida profesional, y la respuesta fue ninguna.
Después, la excepción que confirma la regla fue el astra de Letscona que se quedó sin presión súbitamente en el aniversario de Arnedo y hubo que cambiarle la bomba de aceite... pero por una de origen usada.
Lo dicho, desmonta el embolo de sobrepresión, dale aceite y prueba que entra y sale bien y que el mecanizado en esa zona el material no están dañados y corre todo perfecto.
Creo que hasta se vendía un kit de reparación para este tipo de bombas aftermarket para evitar ese problema, porque fallaban como churros.
Ay que me pitaban los oidos y resulta que era por duplicado, ja.
En su momento yo cambié la polea del cigüeñal a poli-v, precisamente me la consiguió Cicli.
Y efectivamente tuve el problema que comenta Txema, después de que se le hiciera la autopsia a la bomba. Entonces ninguno parecíamos conocer aquel problema. Al menos así ahora todos sabemos lo que puede pasar.
El kit de reparación también lo encontré en el catálogo de SDB. Aquí lo tienes.
http://www.sbdev.co.uk/Dry_Sump_Syst...p/Oil_Pump.htm
Un saludo.
Txema, pues apunta otra excepción más, porque la mía aparte de tener el carril del émbolo arañado (y el émbolo) tiene los dientes de la bomba ligeramente comidos.
De hecho si leéis por ahí detrás, de primeras compré el kit de reparación para usar la bomba de origen, pero al limpiar y examinarla a fondo quedó descartado
Según leo, ese kit de sbd entre otros, trae el émbolo de nylon, no?. La bomba que he comprado también.... O al menos el recubrimiento/baño es de nylon.Cita:
Iniciado por UZIELGAL
Agradezco vuestros mensajes, pero lo hecho hecho está, y lo que cambio es porque es necesario, lo cierto es que no me gusta gastar por gastar. Y antes d comprar nada nuevo me aseguro que el antiguo este realmente mal
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