Vas a buen ritmo, pero para no trabajar dos veces yo le habría puesto la dirección asistida ya.
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Vas a buen ritmo, pero para no trabajar dos veces yo le habría puesto la dirección asistida ya.
dándole caña al cacharro buen trabajo salu2
Qué Barbaridad!!...No había visto este hilo.
Ehnorabuena estás haciendo un estupendo trabajo.
Saludos y Muchos Animos!!
Que gran trabajo que estas haciendo ..esta genial,espero que sigas así y lo puedas disfrutar pronto ....
Tienes razón kike, pero ya tenía el trabajo hecho y el tiempo corre en mi contra y no quiero chapuzas. más adelante estoy convencido de que la llevará.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Bueno aqui voy a poner los avances de hoy.
Me he levantado muy muy temprano . (todavía no había luz natural para poder dar la primera mano...
http://s10.postimg.org/6jlakrqrt/DSC_0498.jpg
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Como podeis ver, al final me he decidido por el negro brillo (e200) no metalizado de mi anterior kadett. He decidido que me gusta más que el antracita así que... este es el resultado.
http://s12.postimg.org/dxtt8lb65/DSC_0500.jpg
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a las 10 de la mañana había dado la ultima capa y lo dejé secar todo hasta la tarde.. (si, se que es poco tiempo para la pintura pero con mucho cuidado de no rozar nada despues no hay problema.
lo primero que se montó fue la barra estabilizadora delantera de daewoo nexia 24mm
http://s7.postimg.org/gt7jqo6l7/DSC_0499.jpg
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Despues he colocado la proteccion acustica y térmica que había sacado del coche, y tras una limpieza y unas "personalizaciones" la he montado con sus grapas originales
http://s3.postimg.org/ldjua7lg3/DSC_0502.jpg
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paralelamente a esto me ha venido a ayudar un amigo y me ha montado el equipo de frenos delantero. Discos de corsa D y pinzas de Vectra 2.2, las Fn 57 vamos...
http://s9.postimg.org/6aoyofdof/DSC_0501.jpg
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Se ha bajado el coche al suelo y se ha instalado la cremallera de dirección
http://s14.postimg.org/ua5kaxyc1/DSC_0503.jpg
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http://s24.postimg.org/pvus4346t/DSC_0505.jpg
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Al montar la cremallera de direccion he montado tambien la caña completa pero sin el antirrobo ya que todavía no lo tengo.. tengo que hacer una visitilla por el desguace...
Como dato curioso al intentar poner las rotulas de direccion... sabeis que me ha pasado?? tenia las bieletas cambiadas de lado!! madre mia...
mañana por la mañana empezaré con esta parte... y posteriormente habra mas sorpresas..... jejeje
Saludos a todos
Menudo ritmo llevas y ademas le estas añadiendo mejoras.
Animo y dale duro.
Vaya ritmo. Un consejo monta cuando este bien seca la pintura o se marcara y mas siendo color negro.
Muy buenas trazas lleva el kadett
Bueno aqui estamos con novedades. El fin de semana ha sido activo, pero no para el proyecto.... de todas maneras estos son los avances:
En esta foto se puede ver una iumagen del proceso principal.....
No veais que lio para meter el motor con la barra de trapecios puesta..... pero al final con mucho cuidadito de no rayar nada...
http://s28.postimg.org/blqtqhmkd/IMG...122_WA0006.jpg
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http://s30.postimg.org/phj7ht04h/DSC_0510.jpg
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Aqui ya empezando a pelearme con la electricidad... la idea es meter la instalacion completa de mi anterior 18e, ya que es muy sencilla. pero... he llegado aqui y no se donde va esto.
http://s10.postimg.org/s0etkty3d/DSC_0512.jpg
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Pineando y pitando los pines veo que desde el sensor hall del distibuidor llegan aqui... aqui es como si fuese algun modulo de encendido. Cierto es que este motor llevaba la bobina cuadrada, no la cilindrica... pero tengo una bobina cuadrada que conseguí de un 1se, no 18e y por debajo solo tiene 4 pines que en el manual salen muy bien explicados, pero esta ficha no se donde va ;( alguen puede ayudarme???
saludos a todos y muchisimas gracias!!
http://s27.postimg.org/g2hmaybdf/DSC_0511.jpg
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Dejo otra imagen mas de como se saneó el unico oxido que habia en la trasera..
http://s28.postimg.org/w7skf3n25/DSC_0513.jpg
sube
http://s15.postimg.org/nfxu15wdn/DSC_0514.jpg
http://s15.postimg.org/7t6knsiln/DSC_0515.jpg
http://s15.postimg.org/7f0nag94b/DSC_0516.jpg
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una pinta increible,me gusta el proyecto de este 1.8 sigue asi!!!un saludo
Puedes decir el color de los cables que tiene el conector? Parece de la pastilla de encendido que va debajo de la bobina.
Saludos y dale duro !!
Verde marron negro y otro negro mas gordo
Pues es de bobina, el verde es de rpm, el negro es 15(positivo a través de contacto), el marrón es 31(masa) y el otro negro gordo no estoy seguro, pero creo que será 15 también. Mira el conector, algunas veces llevan números escritos que te dice dónde va cada cable.
Saludos.
Tengo q buscar entonces la pastilla esa. He puesto un tema en electricidad como llamamiento a la gente q tebga un 18e.
Buen trabajo! Mucho ánimo. Saludos
Hola a todos, tengo q poner fotos pero ya tengo el motor arrancado( encontre el modulo de encendido) el unico problema q tengo es q no me llega alimentación a la bomba, tuve q ponersela externa para poder arrancarlo. Es posible q esté el relé cascado.
Puede ser algun problema de compatibilidad entre mazos de cables?
Me explico.
Cableado motor y salpicadero de un 18e gsi del 1986.
El cableado trasero es de un seh.
En la ficha de conexiones q va en los pies al lado izquierdo... El pineado es el mismo? Tengo q comprobar si las lucesfuncionan. Tiene dos conectores grandes y lo tenfo enchufado en el superior.
Ya pondré fotos.
Pd: alguno sabe cual es el relé de la bomba??
Saludos
Tiene que ser uno de color magenta, suele ir cerca de la centralita del motor.
Sobre el cableado, has mirado que coincidan lo colores del mazo del 1.8 y el del 2.0? Revisa también si tienes todas las masas puestas.
Saludos y felicidades por el arranque !!!
No no todavia no he revisado nada. Jajaja
Masas tengo puestas la de la instalacion del salpicadero( que esta bien porque el check funciona), la del mazo delantero tambien, y por supuesto la de lq caja de cambios y la de la bateria. Del mazo trasero no tengo puesto ninguna, pero ya os digo, de momento no me he roto la cabeza con el mazo trasero. Hoy me pondré a ver colores y a pitar los cables.
Saludos
Pd: 3 años 3 meses y 13 dias estuvo el motor parado y en 4 o 5 vueltas encendió
Antes se le dieron en vacio para vaciar los cilindros de aceite.
buenos avances si señor!
pd:bonito bmw
muchas gracias! es mi utilitario :)Cita:
Iniciado por el_jakoo
Buenas tardes, los avances siguen poco a poco.
Todos los días se enciende el motor cada día un poco mas de tiempo para que los materiales se vayan adaptando y revisando el tema de juntas de tapa de balancines y carter y que no hay "sudores".
Estoy super liado conel tema de los cables..... el conector X6 que conecta la instalacion de salpicadero y delantera con la trasera.... no coincide nada!!! es increible como cambia de un gsi de 86 a un seh del 89.....
Creo que tengo localizado un 18e completo del que aprovechar la instalación trasera.
ya tengo el interior saneado y pintado el suelo, mañana montaré el salpicadero a la espera de ver lo que hago con la instalación trasera....
http://s30.postimg.org/55pmnrl4x/DSC_0527.jpg
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muchos animos Luis
pedazo de currada. sigue mostrandonos fotos y avances
Tengo q informaros de los avances.... Agota no pondre fotos pero bueno. Tengo ya el sistema electrico completo funcionando (check control ibcluido) y salpicadero y un asiento montado. Ya he hecho los primeros tests. He cambiado la junta de la tapa de balancines y seguramente me toque cambiar la del carter. Le he dado un reapriete pero los sudores de aceite aparecerán. Es normal en una junta q estuvo seca durante tres años.
Hoy estoy frustrado:( he ido a montar los iresa 4 en 1... Y con la barra inferior no pasan. He quitado la barra, posicionado los colectores.... Pero la barra no iba de nuevo a su sitio. Le faltaba de un lado casi 1cm para llegar a los tornillos del kos brazos.
Soluciones :
No montar colectores
No montar barra inferior omp
Montar colectores con alguna otra barra?? Artesanal x ejemplo??
Un saludo a todos y ya subiré fotos.
Pd: esta semana irá ya al chapista , las braid ya se las ha llevado eo portugués a reparar. El viernes q viene ke las traen de vuelta.
No me hago ahora mismo una imagen mental de donde va la barra pero...podrias colocarle unos suplementos como los que usa el corsa en la estabilizadora cuando monta el c20xe?
Opel Astra GSi16V turbo 1997 Atlantisblau
luisete ¿Le vas a reponer la tela asfáltica de los bajos o lo vas a dejar pelado? Te lo digo porque la chapa de los bajos del Kadett es ridiculamente fina y vibra muy facil si no tiene adosado algo contundente :(
Yo tambien llevo iresa 4-1 y la barra ha de ser artesanal, con lo que sobresalen por abajo hay que andar con ojo porque tropiezan con suma facilidad
Lo de los suplementos a la barra inferior... No lo veo.
Ya me temía el tener q hacerla artesanal. Pero me jode porque tengo la omp impecable sin estrenar.... Pero esque los iresa... Me tiran mucho.
Con respecto a los fondos. Por supuesto. Tranquilos todos q llrvara tela asfaltica. Lo ideal era dynamo o como se llame, perp estan idos de la olla con los precios.
Saludos a todos
Aqui estamos con nuevos avances. Finalmente he desisitido ahora de montar los iresa 4 en 1 (quedan en el trastero) y se acabó de poner a punto el ecendido del motor despues devarios diashaciendole ciclos de calentado y enfriado.Está montada la linea de escape entera ahora el unico problema que tengo es el dichoso termocontacto del electro. Tres que tenía en despieces en casa y ninguno funciona!!. He probado uno por uno en una olla con agua hirviendo y nada, ninguno cierra el circuito, así que tendré que hacerme con uno nuevo porque no me quiero arriesgar a coger uno estropeado en un desguace.
Las llantas braid se han marchado a portugal la semana pasada y todavia no han venido...:(
Los frenos (hasta donde he podido probar van perfectamente y el cuadro y check control funcionan perfectamente a excepcion del aviso de pastillas de freno!!
He comprado los testigos nuevos... pero nada, no se apaga la lucecita ...:( no se porqué
Ahora preparandolo para llevar al chapista :)
http://s15.postimg.org/gygtayhh7/DSC_0565.jpg
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<a href="http://s1081.photobucket.com/user/luisetegsi1/media/Mobile%20Uploads/DSC_0566_zpsawblr3pb.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1081.photobucket.com/albums/j352/luisetegsi1/Mobile%20Uploads/DSC_0566_zpsawblr3pb.jpg" border="0" alt=" photo DSC_0566_zpsawblr3pb.jpg"/><http://i1081.photobucket.com/albums/...psawblr3pb.jpg
Y en esta se ve q ya esta el salpicadero montado con la palanca y un asiento. Tranquilos q ni el asiento ni el pomo seran los definitivos
http://i1081.photobucket.com/albums/...psfklpxasl.jpg
Bueno voy q poner alguna imagen mas ( pese a que no estan en orden cronologico...
El porton del kadett tenia algo de óxido en elmarco de la luna y le puse otro q tenía guardadito de un despiece que hice hace años
http://i1081.photobucket.com/albums/...ps3njisfwk.jpg
Y aqui unas fotod q le saque generales para ir enseñandoselas a los chapistas y q hiciesen una valoracion del presupuesto
http://i1081.photobucket.com/albums/...psegqtpqpu.jpg
http://i1081.photobucket.com/albums/...pstbjcaxzs.jpg
Alguna mas....:
http://i1081.photobucket.com/albums/...psx22xv0tu.jpg
http://i1081.photobucket.com/albums/...s44tqno1k.jpeg
Fotos de cuando cambie la valvulina y la junta de la tapa de balancines de corcho q estaba reseca....
http://i1081.photobucket.com/albums/...sklpqfyqa.jpeg
El arbol de levas y su alojamiento. Impecables y sin porquería.
http://i1081.photobucket.com/albums/...smis29mi9.jpeg
http://i1081.photobucket.com/albums/...s3af5kwz9.jpeg
Aqui en esta foto se ve el interior del diferencial. Se limpio la tapa y todo lo posible de la valvulina vieja y de los restos de viruta de metal con un iman lo maximo posible. Increible la cantidad de viruta q sale en una valvulina de origen con mas de 200000 km a sus espaldas.
Fue rellenada con castrol syntrax 75w90 y ahora va como la seda
http://i1081.photobucket.com/albums/...pst9h5pifi.jpg
Y aqui los 4 en 1 comentados anteriormente en la discordia.....
Mas adelante se tratará este tema.
http://i1081.photobucket.com/albums/...ps8nmgudne.jpg
En cuanto a la valvulina, no es recomendable salirse de la original, no suelen llevarse bien con otras
menudo curro que te estas pegando ya te queda menos salu2
Ya había oido eso kike. Y cual será el'motivo?
Le he puesto esa marca porque la tenía a mano y no tuve q comprarla..
Si noto cualquier extraño no dudaré en poner la original
El motivo es que no lleva valvulina al uso sino un liquido específico ATF, estaba por algun post la discusión sobre el temaCita:
Iniciado por luisetegsi18e
Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
¿Mande? De eso nada, las cajas de estos coches usan valvulina, de color rojo pero valvulina. Mucha gente piensa que es ATF y luego las cajas rompen y no se sabe por que :confused:. Lo critico es no salirse de especificaciones GL4, que tienen aditivos apropiados para proteger los sincros y casquillos de bronce, cosa que las GL5 modernas no tienen y ademas, por lo menos por aqui, es la que suministran en todos lados (de hecho conseguir una GL4 para una caja de Renault me costo tener que ir a la casa oficial a por unos litros porque sino era imposible).
Tienes toda la razón. En el último post sobre el tema al que me refería en el anterior comentario clarificamos eso que dices gracias a la gran aportación de pity que corregía la falsa creencia que teníamos todos pensando que era atf. Tantos años creyendo eso que ya no me acordaba de que habíamos dado con la clave, mea culpa! Aquí dicho post:Cita:
Iniciado por Alan78
http://www.clubgsispain.com/showthre...ight=valvulina
No obstante tal y como muestra el link de mi último comentario de ese post, nótese que hay productos de ciertos fabricantes que cumplen ambas especificaciones, dexron3 y GL4. Lo que queda claro es que la mejor manera de no fallar en la elección es comprar el original.
Un saludo
En eso no te quito razón. Hace años hemos hablado eso mismo en el teamcalibra y ciertamente la valvulina original mala no debe ser cuando hemos visto cajas con muchos muchos kms a sus espaldas y la valvulina con buen aspecto, sincros en buen estado, etc. No se que especificaciones tendrán pero deben ser mejores que las de sus aceites de motor, que los muy ratas no tocan los sintéticos ni con un palo ;). Lo que no se es si siguen usando las mismas especificaciones de hace años porque a día de hoy ya se sabe que iban sacando piezas y consumibles FDP con referencias sustitutas y... en valvulinas de fabricación moderna no se hasta que punto cuidarán de los viejos hierros :confused:Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Vale ahora me queda mas claro chavales!!! A mi ya mr parecía raro jike, xq atf es automatic fluid transmission..
De todas maneras el lubricante q le puse si cumple las especofocaciones necesarias de la caja
Un saludo a todos y muchas graciaaas
Mirad lo q ha llegado hoy.....
http://i1081.photobucket.com/albums/...pslrqjcryc.jpg
Esta misma tarde se va el coche al chapista