Tb falta el konector de la valvula del ralentíCita:
Iniciado por KiLm3R
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Tb falta el konector de la valvula del ralentíCita:
Iniciado por KiLm3R
El encintado ese lo he hecho yo cuando "restauré" los cables, ke habia varios ke estaban muy expustos ademas de estar muy sucios algunos de grasa.
De audio y eso no es, de alarma no se... el misterio de los cables...
Bueno, los ingleses de Migweb me han, mas o menos confirmado que esos cables son los de corriente para el motor (digamoslo asi).
El de corriente continua, uno de masa, otro de corriente para cuando arrancas, etc etc etc...
Estais de acuerdo? Yo creo ke tienen la pinta por donde van hubicados y eso...
Y sobre todo porque en una de las fotos se ve que son bastante gordotes.
Saludos
ahroa msimo me voy al koche y te lo miro pero ahi eso no va....
a ver. esta primera es del kacho k tienes tu la cinta aislante. sale un konector pa ekl sensor de rpm del ciguelñal y el otro para la temperatrura para la centralita.
el optro extremo de la manguera depsues de pasar por encima de los inyectores....parte pa al konector plano k te dije en forocepos. parte la sensor de rpm del arbol de levas y otra manguera k va al konector redondo, al relé de la inyeccion y parte a la bobina. Kilm3r tenia razon y el copnector de la valvula delralentí va en la instalacion del vano del motor no en la del motor en sí.
el rele de la inyeccion y elkonector redondo k te decia.No se si te valdrá pa algo pero es k hay mucho jaleo ahi pa sakar fotos en kondiciones.
No me dijiste que habías pintao de negro el motor cacho perro... jijiji.Cita:
Iniciado por chuflas
Saludetes.
pinté solo la tapa balacines y la tapa de la distribucion k la kabrona de la perra tuvo mordiendomela y arrastrandome pol suelu y me la ralló entera
Pichín, si tienes el conector ROJO, has de tener pegado el conector de la válvula del relentí.
Pensar que todos los conectores del coche van a la centralita por el mismo ramal, así que hay de estar ahí todo:
Hall
Cigueñal
Relentí
Picado
Acelerador
Temperatura Agua
Cuadro
Bobina
Tutto está ahí!
xDDD
Cita:
Iniciado por chuflas
kilm3r juraria k el sensor de pikado y la valvula del ralentí pasan por el koenctor plano. Mira k estuve encintando todo bien hace 3 semanas pero debia ser de domingo y no estaba a lo k hacia...:D
Joder se me olvida mirar tio. A ver si mañana miro si por tiempo n oes pero tengo la cabeza = q un pez. 3 seg.
Bueno, hoy he seguido un poco con el motor... despues del desmadre tras los examenes y tal... ayer no estaba apto para mecaniquear jejejeje.
Bueno, ayer por la tarde me trajo un amigo a casa las piezas de la Opel (su padre es el dueño del concen) y aun faltan mas cositas...
Juntas y correas, aunque creo ke la larga (la del carton) se ha ekivocado y no es para mi :|. Por cierto, juntas de admision trae dos? Eske este meloncio me ha dado dos... y del carter se ha dejado una.
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/28-5.jpg
El kit de distribucion con sus dos poleas y la correa...
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Y otro nuevo lio... las bombas de agua, ke me trae dos porke no sabe cual es... :confused: a ver si sabeis vosotros...
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Bueno y ya con el motor... abrimos el carter, tenia sus residuos el hombre... a eliminar poco a poco frotando
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Antes de quitar la alcachofa y la chapa esa (no me acuerdo del nombre)
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La chapita ya fuera... a la vista el interior...
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He limpiado un poco el carter por afuera pues lo pintaré...
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Y por adentro, lo he intentado... asike esta noche la pasa a remojo en gasolina.
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Bueno... los cables perdidos en version visible... a ver si adivinamos cuales son...
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Eso es todo por ahora.... falta limpiar, limpiar y limpiar... abrir y pulir conductos, limpiar algun ke otro periferico del motor y seguir limpiando... para ya montar.
Por cierto, llevaba radiador de aceite? creo ke si porke salidas tiene... lo ke no se si mi corsita 1.4 16v lleva... o tendre ke ponerle a este...
Saludos y seguiremos a pie del cañon
para la bomba de agua no tienes la que traía el motor?
saludos
Pero la kiero poner nueva para estar mas trankilo... habia bastantes restos de oxido y tal por los conductos... asike la bomba no se como estara, si esta bien estas las devuelvo y punto, por eso, no problem.
Eske aun no he conseguido soltar la ++++ polea del cigueñal y por ello no puedo sacar el protecotr de la distribucion ke da acceso a la bomba... si alguien sabe un truco, ke lo diga porfa...
Cita:
Iniciado por Tunero
Para soltar la polea del cigueñal, tienes que trincar el cigueñal, para ello hazlo desde el volante motor.
Un saludo
Si a lo que me refería es que saldras de dudas de cual de esas dos bombas es la suya comparandola con la vieja que tengas ;) Evidentemente, ya que te estas poniendo a dejarlo bien, que menos que cambiarle la bomba para evitar sustos no? xDDDCita:
Iniciado por Tunero
saludos y animo que ya queda menos jejeje
para sakar la chapa k tapa la bomba del agua te vale kon kitar la polea de accesorios sino estan muy jodidos los tornillos pork los mios estaba.... y para la bomba del agua fijate en el numero de dientes. Una trae 25 y la otra 21 o algo asi. Venga k ya te keda poko jejej.
si se te ponen +++++s los tornillos lo mejor es k les hagas kara y les pongas unos de verda pork esos parecen de chikle si son komo los k tenia yo. :D
y lo de lso kables ahora si k no tengo ni idea de donde son. Son bastante gordotes e.
Ostias chuflas... me estas diciendo ke la polea sale kitando los tornillos exteriores??? Yo estoy venga darle al central y nada... nada... (a que soy +++++ del culo...)
Por tornillos tendre ke hacer acopio de varios nuevos ke los he jodido... alguno he tenido ke meter la dremel para poder meter un destornillador gordo porke el torx se jodia...
Pues si ves el de audio ke llevo flipas de gordote jajajaja, esos seran de 2.5 mm2 los mas grandes... yo llevo de 40 para el audio jejeCita:
Iniciado por chuflas
yo tb me lié a sakar la tuerka del cigueñal ahsta k me dijo cicli k valia kon kitar la de accesorios....y na lso torx esos son una mierdina. Ni despertandolso a base de martillo. Yo le puse unso allen.
pa una etapa de potencia normaluka...300W o asi k kable hace falta para la alimentacion?? yo metí este k tenia por kasa...pero no se ni de kautno es ni nada. Pero está bastante bien dotado.
Si lo pongo....
Pues mañana kito esos tornillos a ver si puedo sacarla de una P..A vez... jajajaja
Ese ke pones parece un 8mm ó 16mm... en teoria para una sola etapa asi normalita como dices sobraria...
Yo llevo una etapa como la tuya mas o menos, pero ya ke me lié a pasar cable preferi para uno gordo para el dia de mañana ke kiero montar mas ekipo... jeje
yo todavia no tengo etapa ni ná, pero ya ke estaba desmontado preferí meterle este k tenia por kasa. Eso komo se mide? el diamtero y leugo kalkules el area no?
po zi, asi es.... y vamos, cables normalmente suelen ser de 8, de 12, de 16, de 24.... etc etc, todo en mm cuadrados.
Bueno, ya he conseguido sacar la polea del cigueñal... hijadep.uta, he tenido ke cortar los putos tornillos ke ni con la llave especial de Opel (manda huevos ke le pongan tornillos raros) salia... asike los he cortado y para afuera.
Ahora tengo un problema... la ++++ bomba de agua ke no kiere salir... le he kidato los tres tornillos y no se si tiene algo mas o ke... pero no sale...
He probado a darle de ostias por adentro (por el agujero de la salida) y nada...
A ver si me hechais una manilla...
mir a aver si puedes darle unso golpes en la pestaña k sobresale del soporte. Tiene forma de triangulo pero no se si podras darle kon algo. Pues macho la unika manera es dandole ostias. Kon mimo pero ostias jejej exa 3 en 1 a ver si la akojona un poko.
sino prueba a kogerla kon una llave de grifa(si es k no la vas a utilizar ya pork igual muere en el intento) entre la rueda dentada y lo k es la bomba. Y la konsigues girar un poko.
La bomba puede morir... su sustituta esta preparada para ocupar el puesto jejejeje.
Mañana miraremos...
pues fuego kon ella k el soporte es mas duro k ella jeje
Pues aqui estamos un dia mas... hoy ha tocado dia de limpieza entre comillas... frota ke te frota el aceite reseco...
Ya por fin consegui sacar el volante motor ya que me comentaron ke no hacia falta soltar el jodido tornillo central que alli puso el diablo... Como estos tampoco salian ni aun con la llave especial Opel que los descabezaba... Dremel a saco y cabeza plana tamaño macho... para fuera los 6
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Ya tras quitar esto y las poleas de la distrucion conseguimos sacar la chapita de proteccion... a por la bomba
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Pero la bomba no kiso salir... y ahi estoy a ver ke ++++ hago con ella... recurriremos a un pokito de fuerza porke no se mueve la ++++++a.
Ya era hora de ke me pusiera a "pulir" un poco los conductos y empece con los de admision, finalmente he pulido unos 6cms para dentro de la boca, la dremel no entra mas.
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Limpiando de aceite la chapa anti-chapoteo... que pegada esta la condenada...
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Presentada en el carter el cual tambien esta limpio limpio limpio...
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Esto es lo que dio de sí ayer ya que limpiar el aceite lleva mucho tiempo y trabajo con el estropajo y el KH7... hoy recurriremos a la gasolina a ver si mejor jejeje.
Un saludo.
La boma el problema q tendra es q esta pegada seguramente. En el turbo mio estaba =, pero bueno con mazo de goma y toke arriba toke abajo, toke arriba toke abajo salio poco a poco.
Prueba esto y si no la bomba tnedra un slaiente casi en triangulo mas o menos meteremos un destornillaro y a ver si apalancando suelta. Pegale sin miedo tiene q soltar.
Sobre los tornillos de la polea joer, es q a mano es complicado, lo suyo es aflojarlos con la corre puesta pa q no gire el motor. COn pistola neumatica salen bien xq la propias vibraciones normalmente los aflojan. Si no un truco pa soltar tornillos q estan mu duros es darles un martillazo hacia adentro. Sin mas, en este caso q estan ahi dentro con un botador gordo o similar, un golpe hacia adentro, como si fuera un clavo. Esto les hace soltar los hilos de rosca de dentro q por dilatacion y demas kiza se kedaran pegados
Si tiene el saliente... mañana le dare un poco de caña a ver si la sacamos de una vez... porke ya estamos en fase remontaje... jejejeje.Cita:
Iniciado por K_V6
Hoy ya he montado el carter con sus juntas y la junta del diferencial (por cierto, por dodne se le hecha el aceite (o es valvulina?) :confused: )
No lo hacia a mano tio... lo hacia con la pistola neumatica... y usando el trukillo del martillo, hechandoles cocacola, 6en1... anda nada nada nada de nada... ya tengo encargaos los nuevos... que para cuando tenga ke soltarlos espero pase mucho tiempo.Cita:
Iniciado por K_V6
Mañana actualizo con muchas fotitos.
Ya salio la jodida bomba... Que ++++++a
Al sacarla a partido una muesca del bloke la muy hijapu|a, caya que no afecta a la estanqueidad de esta... que dura estaba la condenada.
Esta tarde a limpiar el hueco y a poner la nueva para adentro jejeje.
pues ya estaba dura ya. Exale grasa en la torika o vaselina y alrededor de ella tb.
Q ha partido el bloke? No me jodas, q es lo q ha partido esactamente, sacate unas fotos pa verlo.
A la caja Valvulina claro y t recomiendo la original de la opel q es colorá y aunke sea un poco mas cara lo vale. ES una valvulina especial como digo de color rojo y es muy likida nada de espesa como lo q se esta acostumbrado a ver, es casi como agua de likida. Le va muy bien.
Y para llenarla tienes dos opciones, o bien hechas por arriba por un respiradero q tiene kitandolo o bien por un tornillo q habra en un lateral a menos de media altura de la caja q es el q t marcara el nivel. Una vez puesta kitas este tapon y hechas el tema hasta q rebose por el agujero, ahi estara a nivel. Yo siempre lo he hecho asi. T digo la primera opcion xq parece ser q hay gente q lo hace asi, pero con una jeringuilla veo mas facil la segunda opcion