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Iniciado por jaca
efectivamente. es negra.
mira también que el carter esté completamente plano una vez lo tengas desmontado. y cuando le des la pasta (previo lijado con papel muy fino) le das hilo de pasta al contorno del agujero donde irá el tornillo. formando "O" vaya. ya verás que también viene indicado en el carton/instrucciones de la pasta
He comprado el carter nuevo, si no viene plano, le doy con él en la cabeza al venderor xD
Limpiaré bien todo y haré como has comentado.
La de las luminarias del garaje todos los dias jajajaja
Lo suelo encender un rato un par de veces al mes.
Por mucho tiempo que lo dejes arrancado jamas se calentará el radiador de aceite...no gastes gasolina intentandolo xDCita:
Iniciado por uncle_sam
Vale, pero me respondeis a los del radiador de saab? Jajajja
http://www.ebay.es/itm/181685246424?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageNa me=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Ya que el cárter y todo va a ir nuevo aprovecho para poner también los tornillos nuevos, he comprado estos en ebay, a simple vista parece que hay de dos largos, recuerdo haber leído algo en su momento.Sabéis en que lado o donde van los mas cortos y donde los mas largos?
Hay dos mas largos que el resto, que van en la bomba de aceite. Pueden ponerse todos iguales (cortos) sin problemas, el problema es poner uno largo en un sitio que no sea la bomba de aceiteCita:
Iniciado por jaca
Gracias, duda resuelta.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
como comenta algun compañero, has mirado que no venga de otro sitio? junta de la bomba de aceite, reten , la bancada del cigueñal del lado del cambio. Yo llevo carter de alumino y la junta de 18xe casi sin pasta , solamente cuatro gotitas, en la zona que une la bomba y el bloque y la del bloque y la bancada y de momento esta todo flamante aunque tampoco he echo muchos kilometros.
Un punto habitual de pérdidas es la propia bomba de aceite en su perímetro, como dice Kenny. De la última desistí de poner la junta de papel y me pasé a la pasta aunque no a la que debiera y como debiera.