Mi C20XE con gazpacho :(

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Iniciado por Txema_GSI

Hasta donde yo se, creo que la comprobación de la culata es de estanqueidad de la camara, es decir, para ver que las valvulas asientan bien o mal. No creo que se compruebe la estamqueidad del circuito de aceite o de refrigeración, y menos en nuestras culatas que agrietan la famosa galeria entre los cilindros 2 y 3, y solo se veria con culata a temperatura servicio, no en frio donde la minuscula grieta esta contraida.

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¿¿En serio lo dices?? La comprobacion hidraulica de la culata es precisamente para comprobar que las galerias de refrigeracion sean estancas, el sellado de las valvulas aqui no tiene nada que ver. Se les mete aire a presion por el circuito de refrigeración y se sumergen en agua a ver si burbujea por algun sitio, o bien se les mete agua a presion y se comprueba en seco que no fuguen por ningun punto. Si te paras a pensar un poco lo que dices no tiene sentido, ya que entonces no se tirarian culatas rajadas, bastaria con rehacer asientos

Claro luego os cobran lo que os cobran si no sabeis ni lo que les hacen xD

ya decia yo....con razon cuando fui a hacer mi culata de seh me dijeron que no me daban garantias de que fuera a quedar perfecta, tenia pequeñas grietas internas, encontre otra, y esta fue reparada con su garantia..

entonces digo yo..el compañero estaria en todo su derecho de reclamar la reparacion no???? porque si se supone que comprueban, y pasa esto a los 700 km....denunciable vamos

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Iniciado por kike_gsi8v

¿¿En serio lo dices?? La comprobacion hidraulica de la culata es precisamente para comprobar que las galerias de refrigeracion sean estancas, el sellado de las valvulas aqui no tiene nada que ver. Se les mete aire a presion por el circuito de refrigeración y se sumergen en agua a ver si burbujea por algun sitio, o bien se les mete agua a presion y se comprueba en seco que no fuguen por ningun punto. Si te paras a pensar un poco lo que dices no tiene sentido, ya que entonces no se tirarian culatas rajadas, bastaria con rehacer asientos

Claro luego os cobran lo que os cobran si no sabeis ni lo que les hacen xD

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Seras ... jajaja. Voy a tener que ver con mis propios ojos una comprobación de esas.... no lo veo, ya que el circuito de refrigeración de nuestra culata (por ejemplo una de 16v) no esta preparada para roscar unas bocas ni para poner nada en las tomas de agua y meter presión... Y la de aceite menos, tiene agujeros en cada taqué, en cada alojamiento de los arboles de levas.... No lo veo Kike, Hay fotos de ste proceso?

Y luego otra pregunta, para la estaqueidad de la camara de combustión, no otilizaran el metodo de echar aceite con la culata al reves para ver si aguanta dentro no??? será algo más sofisticado, quiero entender.... donde se le meta más presión que la que te da la gravedad....

Venga, que de aquí aprendemos todos....

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Iniciado por Txema_GSI

Seras ... jajaja. Voy a tener que ver con mis propios ojos una comprobación de esas.... no lo veo, ya que el circuito de refrigeración de nuestra culata (por ejemplo una de 16v) no esta preparada para roscar unas bocas ni para poner nada en las tomas de agua y meter presión... Y la de aceite menos, tiene agujeros en cada taqué, en cada alojamiento de los arboles de levas.... No lo veo Kike, Hay fotos de ste proceso?

Y luego otra pregunta, para la estaqueidad de la camara de combustión, no otilizaran el metodo de echar aceite con la culata al reves para ver si aguanta dentro no??? será algo más sofisticado, quiero entender.... donde se le meta más presión que la que te da la gravedad....

Venga, que de aquí aprendemos todos....

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Se comprueba el circuito de refrigeracion no el de lubricacion. En un xe que tiene tomas para manguitos es aun mas facil hacerle el circuito de comprobacion que en otra culatas a las que hay que atornillarle chapas con tomas rapidas para cegarle las salidas

Y en las rectificadoras en general no se hacen pruebas de estanqueidad de valvulas, o se repasan o no a peticion del cliente, pero no se comprueban y en caso de hacerlo, el de la gravedad es el unico metodo que conozco ya que solo tiene valor comparativo entre camaras, no absoluto (no hay un tiempo reglado en el que a partir de un valor de escurrido se considere suficiente estanqueidad o no para un liquido dado)

Comprobacion con agua en seco
http://www.youtube.com/watch?v=TaNz2OBhmW4

Maquina de comprobacion neumatica
http://www.youtube.com/watch?v=UDgAHf3VVbs

http://www.youtube.com/watch?v=3aiBdZyqhy4

Txema me has defraudado

jajajaja, convencido estaba que le metian presion a la camara y no al resto... En el curro tenemos una máquina para tarar valvulas de seguridad de vapor, que le meten agua y le van dando kilos... crei que era algo similar donde se apollaba la culata y se le daba presion para ver el cierre de valvulas... Y tras los problemas de Emilio de culatas comprobadas que despues mezclaban.. pues llegé solo a la conclusión..
Pero bueno, algo se aprende... a ver si mañana me miro esos videos, y la culata de xe, tiene un agujero redondo, donde esta la toma esa que se oxida, y lo otro es cuadrado, donde se atornilla el colector de admisión no??? por eso no lo veia...

Pues tema solucionado, al final he pillado una culata coscat y ya esta otra vez andando esperemos qe esta vez dure xD
Por cierto tengo un problemilla, el coche se me qeda ahora a unas 1.500rpm y la valvula la he limpiado y el cable de acelerador esta destensado. Podra ser qe este la valvula mala??
Alguna idea??

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Iniciado por PoxeGsi

Pues tema solucionado, al final he pillado una culata coscat y ya esta otra vez andando esperemos qe esta vez dure xD
Por cierto tengo un problemilla, el coche se me qeda ahora a unas 1.500rpm y la valvula la he limpiado y el cable de acelerador esta destensado. Podra ser qe este la valvula mala??
Alguna idea??

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Cambia la valvula , cojete de cualquier 8v que son las mismas y pruebas!!

Donde has pillao la culata al final?.

Un saludo.

Pues yo tmb hace poco tube que lebantar la culata al mio. La cuestion es el calenton que te pego xk fue originado?¿ puede ser que no te dispare el termostato?¿ o k el ventilador no te funcione bien prueba primero a limpiar todo el circuito si vas a un taller como por ejemplo nosotros tenemos una maquina especial para limpiar el circuito de refrigeracion y queda como nuevo pero por lo que as dicho que se calienta tiene mala pinta :S

Se me calentó de toda la mahonesa que tenia, ya que no hacia bien el circuito de refrigeración, y el ventilador lo probé que funcionaba bien y quite el cuerpo del termostato para que la temperatura fuese siempre baja jeje
Por cierto Flama la culata la compre en Alemania por nuestro querido ebay, me la mandaron comprobada y con retenes y asientos hechos :)
Un saludo