pero.....ponerle un 16v a tu coxe es mejorarlo sin necesidad de cambiarlo.Cita:
Iniciado por abelcomander
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pero.....ponerle un 16v a tu coxe es mejorarlo sin necesidad de cambiarlo.Cita:
Iniciado por abelcomander
no llego a entender este post!! entoces tu cuando kieres mejorarlo k pasa k no cambias nada??si kieres mas potencia es lo k ay pillate un 16v y punto dejate de tonterias..y gastos inncesarios de dinero...para k no sirve de nada...
abelcomander, cuando aki decimos "pillate un 16V" no significa que vendas tu astra y te compres un astra gsi que venga de serie con el C20XE, noooooooooooooooooooooooo, eso es xq el calentamiento global no ha alcanzado a tu barrio xDDDDD, lo que te queremos decir, es que te sale mas barato comprarte un motor 16V de desguace, hacerlo entero enterito, y montarlo en tu coche, que andar potenciando el NE o convertirlo a SEH (xq si no lo vas a hacer tu, la conversión a SEH en un taller te va a salir por un pico de los grandes, xq si tiene que cambiar pistones y todo, casi mejor sacar motor, y una vez fuera, pues plántale un XE)...
No se tú sabras el dinero que estás dispuesto a dejarte. Habla con tu mecánico de confianza, que te haga un presupuesto orientativo de ambas cosas, y tú eliges, o los 130cvs del SEH o los 150cvs del XE, pero en cualquier caso, las cosas hazlas bien hechas, nada de chapucillas ni nada ;-)
Yo veo bien que quieras potenciar lo que ya tienes... pero en un par de post preguntaste por el resentimiento del consumo y del motor.... Es lo de siempre: que si quieres exprimir tu ne para andarte en cifras de 140-150 cv, lo primero que se te resentirá será el consumo, y probablemente (depende de lo que hagas en mayor o menor medida) el motor; puesto que le pides unas cosas para las que no fue concebido, con lo que tiene que esforzarse más.
Soy de la opinión de apocalypse y demás; y es que si realmente te preocupa la fiabilidad , el consumo y el dinero de la obra; lo más fácil y satisfactorio pienso que es sacar tu motor y ponerle otro más potente... Puede que estés acostumbrado al 8v y es cierto que el 16v se comportará distinto, pero es la solución más factible. Otra, como te comentan, es la de convertirlo a seh, que será más barata que exprimir el tuyo, pero seguro que cuesta ma´s que "plantar" el 16v...
tambien hay que recalcar ke un xe consume menos que un ne de serie, imaginate tu ne un poco preparado se dispararia el consumo muchisimo! a la larga tambien ahorras dinero planteandote poner un XE
UF! esto huela a swap que tira patras!!! mi opinión, saca ese motor, véndelo al mejor postor y arrima lo quye falte para un 2.0.XE, no te arrepentiras y además sera fiable y no tendras porblemas de acoples de piezas que no son las originales ni fallos raros. GSO POWA!!
hay que ver como nos calentamos:confused::confused::confused:
GSO?? bah, bien..., GSI vale!