Ascona Forever!!!

si rebajas muñequillas el piston baja hasta mas abajo (infimamente pero algo) asique el espacio vacio que deja es mayor, pero la cilindrada por definicion es el volumen comprendido entre el PMI y el PMS del piston, y eso no cambia, la carrera se desplaza mas abajo pero sigue siendo la misma. por otro lado ese recorrido mas bajo hace que el hueco que quede entre piston y culata en el PMS (volumen de la camara de combustion) sea mayor, por lo que la relacion de compresion disminuye, perdiendo con ello prestaciones

seguramente el aumento de diametro y la perdida de compresion se compensen entre si, y quedando el motor mas o menos como al principio....

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Iniciado por kike_gsi8v

si rebajas muñequillas el piston baja hasta mas abajo (infimamente pero algo) asique el espacio vacio que deja es mayor, pero la cilindrada por definicion es el volumen comprendido entre el PMI y el PMS del piston, y eso no cambia, la carrera se desplaza mas abajo pero sigue siendo la misma. por otro lado ese recorrido mas bajo hace que el hueco que quede entre piston y culata en el PMS (volumen de la camara de combustion) sea mayor, por lo que la relacion de compresion disminuye, perdiendo con ello prestaciones

seguramente el aumento de diametro y la perdida de compresion se compensen entre si, y quedando el motor mas o menos como al principio....

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no claro tiene su logica lo q ganas de bajada lo pierdes de subida... y si los casquillos de las vielas son mas grandes... igual es por eso! ahi si modificaria la carrera no? lo de la perdida de compresion lo hemos compensado con una repasadita a la culata! el motor esta muy muy apretado... me he comprao un extintor solo te digo eso! jaja

muy buena la grafica comparando los dos motores.

y un proyecto muy wuapo.

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Iniciado por moisesbernuydelgado

no claro tiene su logica lo q ganas de bajada lo pierdes de subida... y si los casquillos de las vielas son mas grandes... igual es por eso! ahi si modificaria la carrera no? lo de la perdida de compresion lo hemos compensado con una repasadita a la culata! el motor esta muy muy apretado... me he comprao un extintor solo te digo eso! jaja

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los casquillos mas grandes compensarian el rebaje del ciqüeñal, pero ya te digo que la carrera no se modifica de ninguna manera salvo cambiando cigüeñal. el motor habra ganado prestaciones con el rebaje de cilindros y el rebaje de culata, pero no con el aumento de carrera ya que no hubo tal

saludos

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Iniciado por kike_gsi8v

los casquillos mas grandes compensarian el rebaje del ciqüeñal, pero ya te digo que la carrera no se modifica de ninguna manera salvo cambiando cigüeñal. el motor habra ganado prestaciones con el rebaje de cilindros y el rebaje de culata, pero no con el aumento de carrera ya que no hubo tal

saludos

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cierto! lo entenderia mal... igual se referiria a q ha habido desplazamiento de la carrera y no aumento! por eso lo del rebaje 0,1mm de la culata... el cigueñal en todo caso es el mismo asi q la carrera seguira siendo de 86mm

Moi ya sabes que me gusta tu coche. Lo has dejado muy finito y bonito. Por cierto esos asientos nuevos recaro me vuelven loco jajajaja, pero nuevos que estan;).
Disfrutalo tio

bonito el ascona, pero como me gustan los coches clasicos, y lo bien que van. dios, te felicito por no dejar que estos coches se vayan a los desguaces.

EL coche está precioso, a diisfrutarlo que para eso es.