Anular EGR

Buenas

aprovechando una foto que ha puesto Emilio


http://www.clubgsispain.com/uploads/joril74/EGR.jpg

si os fijáis en las flechas rojas que he puesto, esa pieza, o ese, es el motivo de que la EGR se quede clavada, es decir, deje de abrir o cerrar, con lo que manda una señal a la ECU. Ese "interruptor" se llena de carbonilla, y finalmente hace que la válvula acabe cascando.

Por ello, muchas veces ya no se logra naad limpiándola, pues ese mecanismo ya falla.

al final seremos unos expertos en válvulas EGR

un saludo
Jorge

Expertos no lo se, pero entendidos dfijo, como ya los hay en muxos temas por aki

Pues nada Billy, cuando quieras te bajas a Madrid y te desafías a tí mismo anulando mi EGR en tan sólo 1 hora. Y luego te invito a lo que tu quieras. :roll:

Salu2

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Iniciado por Davix

Pues nada Billy, cuando quieras te bajas a Madrid y te desafías a tí mismo anulando mi EGR en tan sólo 1 hora. Y luego te invito a lo que tu quieras. :roll:

Salu2

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:lol: :lol: :lol: :lol: si cuela cuela no? :lol:
este tema me ira de perlas para anular la del mitsu cuando me lie :wink:

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Iniciado por MARTYN

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Iniciado por Davix

Pues nada Billy, cuando quieras te bajas a Madrid y te desafías a tí mismo anulando mi EGR en tan sólo 1 hora. Y luego te invito a lo que tu quieras. :roll:

Salu2

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:lol: :lol: :lol: :lol: si cuela cuela no? :lol:

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claro claro, ahí queda eso... jajaja, no hombre, da por sentado que si estuvieramos mas cerca te ayudaría encantado jeje... Te has puesto ya a ello o todavía no? Si tienes alguna cosa por ahi dudosa, aquí me tienes para preguntar, aunque ya te digo, que el proceso en sí es muy fácil...

Un saludo!

Bueno, pues yo sigo a mi rollo con la EGR :lol: El caso es que voy a volver a desmontar el tinglado para dejarlo definitivamente bien, ya sabeis, por el tema del "soplido". El caso es que ahora, se me plantean dudas y quería exponerlas antes de desmontar nada... a ver:

Que tipo de material o elementos pensais que van mejor para tapar los conductos? (para evitar el soplido) ahora mismo tengo una pieza metalica, pero había pensado en las tipicas juntas de corcho o algo de eso... a ver si en esto me podeis orientar un poco. Tambien había pensado en echarle por fuera un sellador de juntas para ya dejarlo bien bien.

En cuanto a lo del soplido, igual que el retorno del escape "expulsa" aire por ahi, por la junta, el conducto que va a la admision también intentará absorber aire por ahi?

Otra cosa mariposa;dicho a grandes rasgos, donde se enchufa la EGR me imagino que de una manera u otra, habrá un tubo (o lo que sea) que venga de la salida de gases y otro tubo que vaya hacía la admision, no? (si esto no es asi entonces no se como se comunica la EGR) sería posible la eliminacion de estos tubos y taponar el agujero que dejen en su lugar en la admision y en el escape? no se si me he explicado.

Y ya puestos, sería muy lioso engañar a la ECU para poder quitar la EGR?

Bueno chicos, a ver si me echais una manita, gracias

Buenas Emilio

Sólo puedo comentarte lo de la ECU, dándote mi opinión:

Creo que para engañar la ECU necesitaríamos reprogramarla, eliminando las secuencias-comandos en las que interviene la EGR (es decir, las órdenes de abrir y cerrar la válvula de la EGR), con lo que pódríamos eliminarla (deconectarla directamente)

Se me está ocurriendo, que se podría probar poniendo una centralita de un 1.6 16V que no lleve EGR. Aunque parezca mentira, existe, (o eso creo), y no es otro que la del corsa B GSI de los primeros, es decir los que daban 109 cv y quizás los de 106 cv. Desconozco si lleva el mismo tipo de centralita (Motronic, Siemens, o la otra que hay)

Las del tigra no nos valdría, pues llevan EGR.

Quizás he dicho una burrada no lo sé, ha sido como pensar en voz alta

un saludo
Jorge

no sé, de todas maneras, eso no lo voy a probar ;) Creo que fué en tu brico sobre la EGR donde lo lei. Debe de ser un apaño electronico que se enchufa al conector de la EGR y que hace como que está? no hay nada tipo resistencias, como se suele hacer en otras cosas??? jeje

De todas maneras, lo que mas me interesa es lo de la junta...

gracias Jorge, un saludo!

Yo habia pensado en recortar de una lata de refresco una chapa a medida. Pienso que es finita (para evitar soplidos) a la vez que resistente al calor y maleable para trabajarla.

Que opinais?

Buenas David

Creo que es una buena opción. Ponla junto a la original, o si quieres al ser tan fina, entre la válvula y la junta original.

El grosor, deberá ser el mínimo, pues tan sólo es evitar que pasen los gases, cosa que con el grosor de la lata es más que suficiente, bajo mi punto de vista

un saludo
Jorge