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Los latiguillos no van a variar nada perceptible la frenada, simplemente por la seguridad de reemplazar tubos con 30 años.
Los limitadores fijos de frenada al final no son mas que una bola y un muelle. A parte de acumular suciedad, suelen ser el sitio donde anida la humedad del circuito cuando no se cambia periodicamente el liquido, y eso hace que se oxide, llegando a veces a pudrirse el muelle y dejandolos inoperantes. Muchos vienen crimpados de maquina y no es factible repararlos. Lo que hay que hacer es buscar componentes nuevos similares, aunque sean de un rosca diferente, son facilmente adaptables cambiando la tuerca del latiguillo o fabricando un adaptador intermedio con la rosca original a un lado y la de nuestro nuevo limitador al otro. Yo tengo reparado algún coche así, adaptando limitadores de otro coche
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Gracias compañeros!!
De momento lo voy a dejar con los limitadores 3/40 que llevan los de tambor frente a los 3/20 que lleva el 16v. Ahora mismo no dispongo de el torno para fabricarme algo adecuado. Lo dejo como tarea pendiente. Le pondré los latiguillos metálicos.
He andado así unos 5 años y no he notado que se vaya de atrás, pero no he hecho pruebas sobretodo en mojado. Las haré.
Un saludo
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Anduve indagando hace algún tiempo acerca del tema. No he conseguido clarificar al 100% pero parece que me coincide con el funcionamiento de las válvulas proporcionales de freno, donde la primera cifra indica el punto inicial de apertura (3 bar), y el segundo el porcentaje de presión que deja, en este caso, 40% de la presión aplicada al eje delantero, 20% en el caso del 16V.
Comentar, que generalmente estas válvulas jugaban con bastante margen de seguridad, por lo que se desperdicia gran parte de la frenada en el eje trasero.
Buscándole un poco las cosquillas a las aplicaciones de IA, me arrojan una alternativa nueva:
https://www.autodoc.es/abs/7794837
Al buscar vehículos que equipan esta pieza hay en Fiat un interesante surtido de donantes.
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Que buena Dani. Muchas gracias.
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Yo cogí los de un Vectra A GT de los primeros, que no tenía ABS.
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Primera sesion de limpieza - saneamiento de bajos traseros. Pocos óxidos y superfiales.
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Seguimos en búsqueda de los limitadores de presión. Gracias Jaca. Me has abierto el abanico para poder buscar. Aunque esta complicado.
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Ya se van terminando cosas.
Un podrido en el último momento que habia que hacerlo. Por lo menos estaba en un buen sitio. Como solo tengo para soldar con electrodo eché un poco de masilla para tapar algun poro. Me falta hacer el agujero para el paragolpes que lo haré cuando lo ponga.
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Al ponerle los muelles eibach pro kit me roza en el aletin trasero izdo. Algo que ya sabia. Porque con los de serie también rozaba si iba una persona atrás.
El derecho está muy bien. Pero en el izdo se ve un pequeño bollo que le salió al anterior dueño y ahí creo que paró de ensanchar.
¿Algun consejo para hacerlo bien?
He pensado fabricar unas maderas con la forma adecuada y meter entre ellas un pequeño gato hidráulico y a ver que tal. Si rompo un poco la pintura no me preocupa demasiado porque en un futuro proximo espero pintarlo. He leido que calentar la pintura pueder ser bueno para no agrietarla.
Lado derecho
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Lado izquierdo
Archivo adjunto 64147
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Hola,
Como ya pensaba hacerlo, he conseguido ensanchar la aleta izda.
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Con 135 kilos de pellet en la punta del maletero empieza a rozar. Creo que no tendré problemas. A una mala le cortaré unos milímetros con la radial, que hay espacio. Mas no he querido darle. Me parecía una barbaridad lo que estaba haciendo.
Archivo adjunto 64153
Un saludo
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Ya llego tarde, pero para otra vez, para ensanchar aletas sin mirar mucho por la pintura puedes usar una "roller fender", son baratas de comprar hoy dia y también hay gente que las alquila. Yo me la hice en su dia con un gato de coche de opel, una cacho de barrra de teflón y poco mas, pero si no te quieres parar a fabricar nada si pones en youtube "roll a fender" ya ves multiples manera de hacerlo de manera casera incluido el palo de escoba, etc
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Gracias Kike.
Hoy he sacado el coche a la calle por primera vez después del swap y aun roza un poco. Asi que lo voy a mirar. Aunque no quiero que se me quede el labio doblado hacia arriba, igual luego lo puedo desdoblalo para ponerlo recto..
La verdad que ha sido muy emocionante sacarlo, ni me lo creia, estaba tan nervioso que no podía ni apretar bien el tornillo del borne de la batería.He dado una vuelta cerca de casa sin salir del pueblo porque está sin seguro y sin itv. Los frenos no respondían bien. Creo que porque los he purgado yo solo y tienen aire aún. Pediré ayuda para eso.
Ha sido un trabajo muy gratificante y duro también. Teniendo familia lo he hecho todo a deshoras y quitándome horas de sueño, pero así ha tocado. Ya estoy hablando con el homogador y a ver si va todo bien.
Ya iré actualizando todo. Pero queria dar las gracias a toda la gente del foro que me ha ayudado, sobretodo a Kike y a Dani. Sin vosotros y sin el foro no hubiese podido hacer todo esto con el nivel de mecánica que tenía. Gracias de verdad, os he tenio presente en mi día a día este tiempo. Y ni siquiera os conozco en persona. :)
