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Los latiguillos no van a variar nada perceptible la frenada, simplemente por la seguridad de reemplazar tubos con 30 años.
Los limitadores fijos de frenada al final no son mas que una bola y un muelle. A parte de acumular suciedad, suelen ser el sitio donde anida la humedad del circuito cuando no se cambia periodicamente el liquido, y eso hace que se oxide, llegando a veces a pudrirse el muelle y dejandolos inoperantes. Muchos vienen crimpados de maquina y no es factible repararlos. Lo que hay que hacer es buscar componentes nuevos similares, aunque sean de un rosca diferente, son facilmente adaptables cambiando la tuerca del latiguillo o fabricando un adaptador intermedio con la rosca original a un lado y la de nuestro nuevo limitador al otro. Yo tengo reparado algún coche así, adaptando limitadores de otro coche
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Gracias compañeros!!
De momento lo voy a dejar con los limitadores 3/40 que llevan los de tambor frente a los 3/20 que lleva el 16v. Ahora mismo no dispongo de el torno para fabricarme algo adecuado. Lo dejo como tarea pendiente. Le pondré los latiguillos metálicos.
He andado así unos 5 años y no he notado que se vaya de atrás, pero no he hecho pruebas sobretodo en mojado. Las haré.
Un saludo
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Anduve indagando hace algún tiempo acerca del tema. No he conseguido clarificar al 100% pero parece que me coincide con el funcionamiento de las válvulas proporcionales de freno, donde la primera cifra indica el punto inicial de apertura (3 bar), y el segundo el porcentaje de presión que deja, en este caso, 40% de la presión aplicada al eje delantero, 20% en el caso del 16V.
Comentar, que generalmente estas válvulas jugaban con bastante margen de seguridad, por lo que se desperdicia gran parte de la frenada en el eje trasero.
Buscándole un poco las cosquillas a las aplicaciones de IA, me arrojan una alternativa nueva:
https://www.autodoc.es/abs/7794837
Al buscar vehículos que equipan esta pieza hay en Fiat un interesante surtido de donantes.
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Que buena Dani. Muchas gracias.
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Yo cogí los de un Vectra A GT de los primeros, que no tenía ABS.
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Primera sesion de limpieza - saneamiento de bajos traseros. Pocos óxidos y superfiales.
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Seguimos en búsqueda de los limitadores de presión. Gracias Jaca. Me has abierto el abanico para poder buscar. Aunque esta complicado.
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Ya se van terminando cosas.
Un podrido en el último momento que habia que hacerlo. Por lo menos estaba en un buen sitio. Como solo tengo para soldar con electrodo eché un poco de masilla para tapar algun poro. Me falta hacer el agujero para el paragolpes que lo haré cuando lo ponga.
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Al ponerle los muelles eibach pro kit me roza en el aletin trasero izdo. Algo que ya sabia. Porque con los de serie también rozaba si iba una persona atrás.
El derecho está muy bien. Pero en el izdo se ve un pequeño bollo que le salió al anterior dueño y ahí creo que paró de ensanchar.
¿Algun consejo para hacerlo bien?
He pensado fabricar unas maderas con la forma adecuada y meter entre ellas un pequeño gato hidráulico y a ver que tal. Si rompo un poco la pintura no me preocupa demasiado porque en un futuro proximo espero pintarlo. He leido que calentar la pintura pueder ser bueno para no agrietarla.
Lado derecho
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Lado izquierdo
Archivo adjunto 64147
