Monta los cuatro, los precios no son muy caros en esa medida.
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Monta los cuatro, los precios no son muy caros en esa medida.
He mirado y por 2 goma en eBay que fue donde consegi las yokohama, rondan los 200€-300€
Las veis caras???
Un saludo[emoji6] [emoji106]
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Lo suyo son los 4 porque tendrías una falta agarre importante en el tren trasero. En comparación. Lo mejor es q cuanto más vaya equilibrado mejor
Ahhhhh ok k_v6 entendi el sistema, y el tema como ya he dicho que aqui son carreteras de montaña (rectas no hay casi, son curvas y mas curvas)
Al estar descompensado y el coche que hay veces que me ha hecho gestos de irse de atras, pos me lo acabo de imaginar(me estamparia contra alguna pared o volaria por alguna montaña casi seguro)[emoji27] [emoji27] [emoji85] [emoji85]
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Buenos dias a todos,
Ya prontito se acerca el cambio de aceite del bicho, y he estado mirando por internet para ver cual es mejor para el astra gsi y he optado por este, ya que gente que tiene el mismo coche dice hecharle y lo notan mejor(mas suelto)
Ustedes que piensan?
Un saludo a todos
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...8d1fcf895f.jpg
Para echarle ese le hubiese metido mejor el Opel 10-40.
Ese aceite que has puesto es un aceite de lo mas normal, muy fino tiene que ser el conductor que echándole ese aceite note el coche mas suelto.
Yo he metido a mi coche el Mobil 1 5/50 y el Opel 10/40 y no he notado nada, bueno si, una cosa, que las manchas de aceite que deja en el suelo con el 10/40 me duelen menos porque es mas barato.
Nosotros llevamos tiempo echando ese aceite y sin problemas, incluso el mineral de Total también es bueno. Sobre notarlo más suelto, discrepo un poco, quizás se le quiten algunos ruidos o al reves, pero eso que vaya más suelto es placebo puro.
Saludos.
Jaca todavia no lo he mandado a pedir compañero, "he estado mirando" y sobre el que puse no veo malos comentarios,
El que tu dices es el de opel(GM)??
Ese jamas lo he hechado, y apenas lo he oido.....
Puse el post para ver que tal va con ese aceite si alguien lo tiene, y luego ya vemos.
Por el dinero me da igual, el no vota aceite, lo que quiero es que el aceite del motor sea bueno para nuestro motor, ya que eso desde mi punto de vista es la vida del motor.
Y su anterior dueño decirte que le hechaba 15w 40 de cepsa (para mi unas de las peores marcas del mercado)
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Upssss[emoji29] gracias orosa90 lo tendre en cuenta [emoji6] [emoji106]
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http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...b3cece711f.jpg
Una fotillo del bicho[emoji6] [emoji5]
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Buenas tardes, una pregunta para los entendidos, porque estoy liado......
Resulta que vi por internet una tapa roja que es de donde salen los cables de las bujias
Es esta
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Ahora bien, mi gsi es el Motronic 2.8
He aqui la foto
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...f663e2aae3.jpg
Alguien sabe si vale???
Por que creo que me da que es para Motronic 2.5, pero la verdad no se.
Iva a cambiarle los cables los de 10mm
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y si le vale de paso le pido las 2 cosas
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el tuyo no lleva delco, es encidido Dis. por tanto no necesitas ni el rotor ni la tapa de la delco
respecto a los cables o compras unos buenos(magnecor p.e.) o te quedas con uno bosch o beru como los de origen
Pero jsv07 esos cables no son mejores??ya que al ser de 10mm iran mejor qué los que tiene no???
Muchas gracias loco[emoji6] [emoji106] [emoji12]
Siempre se dijo q como los originales, Beru, nada de nada.
Cierto es q quien ha montado los magnecore esos no han tenido quejas
Entonces diganme ustedes, porque pense que eran buenos al ser de alto rendimiento y valer 90€,
Pero lo entendidos diran[emoji6] [emoji106]
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los de 10mm no te entraran por los conductos por donde pasan los cables en la tapa roja, los de serie son de 7mm creo recordar.
Si eso fue lo 1 que pense, pero si te fijas los enganches esos que me dices tiene un tornillo el cual con una hexagonal sale sin problemas
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Acabo de leer el hilo completo,veo que tienes otro astra "raro" como el mio,con marcador 260 y la instalacion electrica de los restilyng,reposacabezas traseros etc...
Yo le he instalado 4 relojes al mio,los que tu llevas y ademas el de la temperatura del agua,para tener otra referencia ademas de la del cuadro original.Para los sensores de aceite le monté un sanwich en el filtro de aceite y listo,sin complicaciones.
En cuanto al tema neumaticos,yo llevo ya varios juegos gastados de semislicks,el unico problema de los semislicks es que cuando los pruebas no quieres otra cosa XD,son una pasada,ademas los federal y nankang son baratos y homologados para calle,de las yokohama parada huye,te lo digo por experiencia,si montas las semis de yokohama(advan a048 creo que se llaman) ya es otro cantar,es de lo mejor que hay.
Saludos.
Jajajajja si raro.....la verdad que ni sabia lo que compraba y lo mejor de todo que ni sabia que a canarias(el culo del mundo) llegaran estas ediciones"raras"
Una duda que tengo, muchos ablais de restilyng????que significa eso????
El tema los relojes esta solucionado compañero[emoji12] [emoji106] estoy a falta que me llegen unas cosillas pa montarle los relojes.
Tema neumaticos
Las yokohama parada me dan buena sensacion, eso si, en seco
En mojado es como si a unos neumaticos normales le echaras aceite en el neumatico, no he visto cosa tan peligrosa......
Pero en seco se notan bastante el agarre superior a otros neumaticos.....
Les echare un vistazo a las que me acabas de decir y pa las proximas ya os dire
Mil gracias compañero y un saludo para todos
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Restilyng es cuando la marca le hace una remodelacion profunda a un modelo para rejuvenecerlo y aguantarlo unos años mas a la venta,en el caso de los astraF llevaron algunos cambios esteticos,pero en el GSi el cambio fue abismal esteticamente hablando,y esos restilyng(1995-1998)fueron los que montaban de serie el ventilador de 4 velocidades,pero por alguna extraña razon nuestros gsi(el mio es de octubre de 1993)ya traian la instalacion y ruleta de 4 velocidades de ventilador,y lo de la señal de la velodicad electrica en lugar del cable mecanico de la caja de cambios como los opel mas modernos.
El dia que pruebes unos semislicks(federal 595 rs-r o nankang ns2-r)vas a ver que es otra liga,nada que ver con neumaticos normales,por muy muy michelin ps3 que sean(por ponerte un ejemplo)y si ya compras unos semis mejores(toyo r888r o yokohama advan A048)ya te puedes quedar de piedra,eso si,te duraran menos aun.todo esto hablando en seco eh,en mojado agarran menos,pero si vas circulando normal no son peligrosas,aunque haya gente que te diga que si.
Las yokohama parada dejan que desear(para l oque se espera de ellas en un principio),todo el que va rapido y ha probado de todo coincide en lo mismo.
EDITO : Las federal o nankang no semislicks ni te te ocurra,son basura.
Ahhhh vale valentino, no sabia que las marcas rejuvenecieran los coches para aguantarlos[emoji28] [emoji85] ahora me esplico varias cosas.
El mio fue matriculado en enero de 1994 y como he visto, los gsi se vendieron hasta el 93(o mas bien lo dejaron de producir)
El tema de los neumaticos, de momento estoy aguantando las yokohama, pero tienes toda la razon que dejan mucho que desear, pero lo dicho tengo que mirar otro neumatico que agarre mas(mas que nada por que donde vivo es pura carretera de montaña)
El coche solo lo muevo algun finde y algun dia que otro, no hay problema por que se gasten rapido lo que quiero que el coche no se vaya ni me de sustos.....que ya me los ha dado[emoji85] [emoji12]
Mil gracias valentino[emoji12] [emoji112]
Bueno señores, os cuento una anecdota que me paso hace 1 hora.
Resulta que paseaba por el pueblo como otra veces y de repente se me aparece detras un gti no de los ultimos, sino de los anteriores el del 2005
Una fotito para qie sepais
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...1e50609709.jpg
Bueno pues me dije, vamos a probar el bicho ese..... es mas nuevo, por lo que me dije me va a repasar, tendra mas potencia y hablamos de un coche del 2005,
Cuando empesamos a picarnos, me kede en [emoji15] [emoji15] [emoji15] [emoji15] [emoji15] el nota no me cojia, se oia como chillaba gomas en curvas pero aun asi no llego a pegarse en ningun momento del pique.....por lo que me he quedado de piedra, un coche del 93 puede sorprender tanto?????
La verdad que me he quedado muy contento[emoji12] [emoji13] , y mas sabiendo la maquina que carga uno entre manos
Pd; ARRIBA LOS OPEL
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Ese de la foto que pones es un gti 180 pero fue una edición limitada y se vendieron pocos, los habituales son los gti 150 y gti tdi 150, que andan parecido entre ellos, pero son muy poco deportivos, el gti que menos se merece ese apellido de toda la saga, que tienen esta pinta, sin los añadidos en la defensa y llantas en 16:
http://www.km77.com/marcas/volkswage...med/3-4del.jpg
El de gasolina tiene las mismas cifras de potencia que un astra gsi 2.0 16v pero ciento y pico kgs mas, es normal que el resultado sea ese, el astra le supera en todas las mediciones excepto en alguna recuperación por aquello del turbo...
Disculpa kike como ese era, pero con llantas
Se parece mas ese que pusistes al que puse yo jajajajajjaja
Pues loco me quede cuando veia que no me cojia, yo pensando que iva a quedar en verguenza......pero quedo el con su gti.....es que ni en curva me cojia, yo tambien arriesgaba(2 veces de lo pasado que lo entre sali por el otro carril jajajaja pero ya se su punto debil y puedes jugar con el, pero aun asi son unas maquinas
Esos gti tienen tambien 150cv???? Pensaba que tenian 200cv😅......
Joer pues pa ser de 2005 deja mucho que desear.....
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Esos gti como bien dice kike eran 150cv,pero muy pesados y motor co poca chicha.
A mi me pasó igual en 2006,en una zona de fiesta me vino un conocido con uno de esos,dandome la chapa,que si me iba a repasar con mi gsi16v que si tal...coincidimos por la autovia a la vuelta a casa en una subida,me vino echando luces,quité 2 marchas y adios muy buenas,lo peor es el ridiculo que hizo delante de sus amigotes jeje.
Jajajajajjaja ridiculizao total, por ir de listo, ya al decirme que bajastes 2 marchas uffffff esoo dio un tiron con ganas.
Aqui eso suele pasar pero tambien muy pocas veces entro en el juego, ya que sino uno quema el pobre coche...... pero como vi sus intenciones, le quise dar un pequeñito escarmiento.
Otra anecdota de hace 6 meses???? O asta un poco mas, lo que me paso al contrario.....todo hay que decirlo
Iva delante de mi un citroen xsara vts, aquello tenia un sonido de escape brutal, y me dije ahhhh ahi va echandome petardasos, le voy a enseñar que sin sonido tambien camina..... salimos por una recta y no os lo crereis pero me pege a la defensa de el, pero yo ya no tenia la potencia pa llevarmelo
Los 2 coches caminaban a la par ni lo podia adelantar ni el se me escapaba, solamente tenia que levantar un poco acelarador en curva pero aun asi ni lo adelante.....ni se me despego.....eso si en curva el astra tenia algo mejor paso por curva, no mucho, ya como dije solo le levantaba un poco el acelerador y gas a fondo de nuevo.......
Eso quedo ahi entre el y yo, a las 2 semanas revento el coche picao con otro coche, a ver si todavía tengo la foto que me la pasaron del coche como quedo
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...8ee8d013de.jpg
Esto es lo que pasa aqui cuando pierdes la cabeza, y pierdes el control del coche
No se como no salio volando por una ladera.
Pobre coche ya que me demostro en carretera que "era un pepino"
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Ahí tiene más que ver el indio que la flecha, ya que el xsara tiene un bastidor muy bueno, mejor que el del astra, pero hay que entenderse con el eje autodireccional y no andar rectificando mucho las trazadas si no quieres tener algún susto como el que seguramente tuvo el de la foto.
Jajajajajjaja me gusto kike lo del indio y la flecha jajajajajjaja
Si claro tiene mejor bastidor, y no se si rondan los 167cv???
Sustos?????? Puffffff en 2 años y par de meses me los ha puesto mas de una ves en el galillo.....de donde mas se iva es de atras, hara unos meses le pusimos unos amortiguadores nuevos monroe ( en lo que ajunto algo de euros pa montarle los blinstein b12, creo que este veranito ya se vienen pa canarias
[emoji12] [emoji6] )
Y los monroe no me han defraudado, ahora lo entras trancado en curva y te entra como es, no se va, y notas mas firmeza en la parte trasera
Por cierto iva a montar unos koni, pero ya los tuve en el astra 1.6 ase años cuando lo tenia (el famoso ecotec, que asco le tengo ahora que se lo que es un autentico gsi) pero para mi gusto son muy duros y no me terminaban de gustar.......
El pive que me lleva el coche me dijo que los monroe son algo no tanto mas durillos que los de fabrica que era los que tenia desde el 1 dueño, o sea que tenian 20 años, normal que antes se me fuera de atras, fue cambiarlos y vamos en curva se aguanta mas.
Tengo un colega que tiene un peugeot 106 y me dijo algo que lo tengo presente,
" he probado casi todas las amortiguaciones y como blinstein ninguna, en pasada por curva es alucinante la diferencia unos blinstein a otros fabricantes"
Desde ahi estoy loco por montar los blinstein[emoji7] [emoji7] [emoji7] [emoji7] [emoji7] [emoji7] [emoji7] jajajajjajajajaj
Perdonen por el tocho compañeros, es que me lio mucho jajajajajajjaja
Un abrazo pa todos
Esos xsara vts 167cv en banco dan una potencia real muy parecida a un astra c20xe m2.8 (te hablo segun las lanzadas en banco de las pruebas de la epoca),las pruebas que tengo de los 167 en banco rondaban los 159-163cv,y la unica prueba que tengo de un c20xe 2.8 (montado en un vectra,prueba de 1993 de autopista)dio nada mas y nada menos que 162cv,me atreveria a decir que una buena unidad hoy dia de gsi16v 2.8 da la misma potencia que un xsara vts,sin contar que el astra tiene la curva de potencia mas llena,es normal que los gsi16v puedan seguir en recta sin problemas a los vts.
En el tema chasis ya cambia bastante la cosa,el chasis del xsara,sencillamente es sublime,el mas eficaz de su categoria,ridiculizando en paso por curva y tacto racing a los a3 1.8t,golf 4 gti,astra G(y por supuesto al astra F)y a toda su competencia,el unico que le hace sombra es su primohermano,el 306 gti,eso quiere decir que a igualdad de preparacion y a igualdad de manos el chasis de un astra gsi se queda a la altura del betún al lado del xsara vts,al cesar lo que es del cesar.
EDITO : El tema bilstein,estoy de acuerdo,de lo mejor que puedes montar,y lo mejor es que despues de probar muchas suspensiones en muchos coches,son las mas duraderas.
Joer valentino, me dejas de piedra[emoji15] [emoji15] [emoji15] [emoji15] mira que sabes rollos tanto del astra como de otros..... eso dice mucho de ti, como por ejemplo que te curras las cosas......
No digo que el xsara vts sea malo, y estoy contigo en lo de mejor bastidor,mejor chasis y demas cosas por que yo lo he leido por algunas revistas o x internet y entiendo que lo supere, ahora bien si generan 160cv(vamos a poner eso) se deberia de notar el "tiron de esos 10cv" y a lo mejor era el tipo que no sabia llevarlo, pero en plena recta se deberia de notar y no lo note, me pege a 1metro de su defensa y no,no sentia esos 10cv de mas en ese coche( también habria que ver ese coche si le habian dado buena vida o su motor habia sido mu castigado, eso también podria ser[emoji28] [emoji28] )
Tema amortiguación, pues si encima duran muchisimo mejor[emoji6] [emoji5] , este veranito si dios quiere ya los veremos.
Y una pregunta, los blinstein hace falta homologarlos????por que no se si me dijo que hay unos de la misma marca que los hacen para el coche y no me haria falta homologar, pero no serian b12, creo k esos son los mejores dentro de blinstein??????
Pienso que ya que me voy a gastar unos buenos euros montarle calidad, pero es una duda que tengo.
Un saludo
Ten en cuenta,como dije antes,que diferencia real de cv entre tu astra y ese vts no creo que hubiese practicamente nada,o muy poca,de ahi que le sigas sin problemas jeje.
La teoria es que cuando cambias amortiguadores(sin muelles)no hace falta homologar,lo que se considera reforma de importancia es cambiar muelles,que es lo que cambia la altura...llevas en ficha metidos algunos?
Si no lo llevas metidos en ficha loque tendras que homologar seran los muelles.
Y dentro de los b12 prokit hay 2 tipos de muelles,unos mas bajos y duros que otros,se llaman sportline.
Siii entiendo lo de los xsara vts valentino, y como te dije, se gano mi respeto por que no es el tipico que te dice "no por que yo con mi coche no me das pa empesar"
Sin hablar nada porque no lo conocia, sino que me lo demostro que era un bicho en carretera, como son las cosas[emoji13] [emoji123]
Valentino me tienes que dar unas clases tio jejejejejej joder tio, eres la hostia......
No se si te lo creeras, pero te cuento aqui ha habido gente que me lo ha esplicado sobre el tema de homologar, pero tu loco has ganado por goleada, eres todo un maestro, esplicas super bien las cosas y se entienden a la 1 y tienes mis respetos chaval[emoji6] [emoji108]
Yo habia entendido que eran tambien los amortiguadores, fijate tu como me lo han esplicado![emoji20] [emoji85]
No loco, en ficha solo tengo lo del volante de 350mm, pero ahora sabiendo lo de los muelles veo todo facil(luego a ver en la i.t.v [emoji13] [emoji12] ) por que aqui en la gomera, por desgracia solo ahi 1 i.t.v, es decir, que si el nota ese dia esta a buena pasas, si esta a mal, ni os cuento.....
A veces me dais "envidia pero sana ehhhh" , cuando veo en tamas hablando de varias i.t.v
Otra opción que tienes es juntar el mayor numero de reformas que quieras hacerle y hacer un proyecto común y así homologas del tirón. Pero otra cosa te digo, al final siempre salen mas reformas jeje
Muchas gracias payo rula, yo lo que quiero es mejorar el sistema de amortiguación, que otras reformas pueden haber????? O mas bien pa nuestros coches que reformas hay????
Amortiguación y escape no?????
Hombre si me dices alguna idea, para ver.....pero me dejas en interrogante ahora.
Archivo adjunto 53203
Archivo adjunto 53204
Aki estan los que me gustaría montarles, creeis que abra alguna complicación????
Que reformas puede haber? pues todas las que quieras jeje no tienes mas que echar un ojo en el apartado swaps o en vuestros cosas para ver que cada cual le hace las modificaciones que mas le gusten o considere adecuadas para su estilo, unas son mas comunes, como el upgreade de frenos o como tu quieres, los amortiguadores y después los muelles a juego jeje. Barras de refuerzo en ambas copelas en trapecios, por ejemplo.
Los muelles que has puesto por lo general aquí en el foro es sino lo que mejor va para nuestros hierros, algo de lo mejor, claro que su precio es un poco prohibitivo para algunos, pero vale la pena, yo llevo los b6 y encantado con ellos.
Jajajajaj ahhhhh si yo se que puedes hacer reformas de mas rollos(motor y demas), pero yo no voy a cosas grandes como he visto en demas apartados, yo solo quiero mejorar lo que ya tiene( frenos,amortiguacion y neumaticos, las copelas tienes razon que me lo dijeron hace tiempo que habia que homologar) ya por ejemplo el motor ni quiero tocarlo, ya que nunca ha sido abierto, y su potencial para mi es perfecto, (mas potencia = forzar mas el motor = romper antes) ya que el motor fue hecho para tales prestaciones.
Tema amortiguadores, ya dije que he estado privandome de algunas cosas para buscar los talegos, ya que mi manera de pensar es, ya que me voy a gastar algo, pongo algo calidad aunque page mas
Si hubiera querido montar algo barato me daban unos t-tecxins o algo asi por 200€ y poco mas, pero de que vale eso????no vas a notar lo que realmente busco.
Entonces me aguanto, PACIENCIA MAS QUE NADA[emoji20] [emoji20] , y cuando tenga el dinero pues monto algo que se que va a valer la pena, y que me va a dar las sensaciones que yo busco.
P.d: Es mi forma de pensar......
Las barras de copelas, a día de hoy, no son consideras reforma. En el futuro veremos que pasa.
Yo llevo muelles ta-technix con los bilstein, probados en calle y en el circuito del jarama Archivo adjunto 53205 y el coche va perfecto, pero ojo, una cosa son los muelles baratos, y otra los amortiguadores baratos, en mi caso los muelles han bajado el centro de gravedad y endurecido la suspensión con la rebaja, perdiendo el tramo confortable de los b6, pero el conjunto ha sido sadisfactorio.
Después de los bilstein te calentaras con poner muelles, y eibach será tu opción de máxima calidad jeje
Pues he visto fichas tecnicas que pone lo de las copelas en ficha, me dejastes ahora dudando.......a lo mejor el dueño diria que se los pongan, es la opcion que veo.....
A mi me ofrecieron amortiguadores y los muelles, pero piensa, no llegan a 200€, por ese precio es que no me cuadra, los muelles que tienes vale que sea asi, porque fue eso solo, y lo que me convence son los amortiguadores blinstein( pero a mi los amortiguadores esos no me convencieron, sino porque blintein x ejemplo te pide por unos 600€?? Esos 400€ de diferencia por algun lado tiene que notar, y ya en curva ni te cuento......
Por cierto ese es tu coche????
[emoji15] [emoji15] [emoji15] es que se nota bajo, eso tiene que ser una plancha......
Un saludo
Yo llevo barra de copelas delantera, trasera trianguanda y en la cuna delantera y al homologar las metí en ficha, me dijeron que no era reforma y bla bla bla, pero insistí y las metí en ficha.
Casos como el mío has podido ver de barras en ficha.
Y si, ese es mi coche jeje, la verdad que si se ve bajo, y duro ya iba duro con amortiguador de serie y con la bajada algo mas, pero oye... es el tira y afloja entre racing y comfort jeje