Ya estaba al tanto juanillo, el problema que voy a la kdd de Bilbao y yo no estaré, pero mi hermano y otro piloto igual se acercaban!
Versión para imprimir
Ya estaba al tanto juanillo, el problema que voy a la kdd de Bilbao y yo no estaré, pero mi hermano y otro piloto igual se acercaban!
Yo si quieres hago de piloto de pruebas jaja
Cita:
Iniciado por Juanilloo
Jajajjaa, no estaria mal verdad?
Bueno, las barras creo que están al caer, vamos justos de tiempo pero poco a poco vamos viendo la luz. En la kdd de Donosti me dejaron Centralita, mono, botines y varios respuestos mas, se agradecen esos gestos sin pedir nada a cambio! Un saludo!!
Eso vendrá luegoCita:
Iniciado por Kaminari
Venga, que el día D se acerca muy rápidamente!!!
Como decian por hay... Este post sin fotos no vale nada!!!
Kami si necesitas algo dilo.
Buenas de nuevo, esta semana pasada le hemos metido buena mano al astra. Luces de 100w por reles, cortacorrientes de emergencia, vaciada toda la parte de atras, poner al dia un par de cosas mas. Esperamos pergarle otro empujon la semana que viene. No queda nada!
Recta final, animo chicos
Buenas noticias, ayer llegaron las barras antivuelco, la verdad es que pesan un quintal, me costó dios y ayuda meter las barras en casa. Ahora el siguiente paso es soldarlas
Ahi, ahi...a darle duro!! Qué envidia me dais...
Buenas de nuevo, este fin de semana semana iba a ser el indicado para soldar las barras. Tenia preparado una soldadura MIG a 380v pero el generador que alquilamos no tenia toma con Neutro, por la tanto fue un fracaso absoluto. Al final solo pudimos puntear las bases de las barras con una soldadura de arco con electrodo de toda la vida. Aun así avanzamos algo, aun así pusimos al día los frenos traseros, latiguillos y vaciar por completo el coche. Las barras ya están preparadas para llegar y soldar. Este fin de semana con un generador valido lo acabamos (si no salen mas inconvenientes...)
Archivo adjunto 52727
¿Y no se podía pasar el conexionado del grupo de soldar a triángulo en vez de estrella? Vaya pifia...
Animo chavales q es la recta final ha y queda tarea. Esperemos no salgan más problemas y todo vaya rodado
Me pillas en movimiento
Vamos que va quedando menos y no veo novedades por aquí! Qué tal va el soldado de las barras? Algún avance mas? Un saludo
Buenos dias,
Perdon por no estar tan activo pero me es imposible estar a todo. Las bases de las barras ya estan soldadas, ya tenemos el coche de nuevo a mi casa y a partir de aqui solo nos queda montar las barras ya pintadas, poner de nuevo el backet, poner las cartoneras de las puertas para dejar todos los huevos tapados y pequeñas cosillas. Esperemos llegar a tiempo...:(
Ya va quedando menos, animo con ese astra. Probablemente vaya al circuito ya que un amigo corre con un ford escort en gris mate, ya pasare a saludar y así os conozco
p.d ¿c18xe o c20xe? por la rueda de repuesto jeje
Saludos
Creo q comentó q se trataba de un 20xeCita:
Iniciado por PoxeGsi
Kami, hay algún sitio para ver los tiempos o así? Pa ver cómo vais haciendo y tal ya q será difícil q baje a veros ja ja ja ja
Estaria guay que hubiera una web o así con tiempos en "relativo" directo. Mucho ánimo Alex, ya solo os falta el último empujoncito y en nada y menos estais rodando. Un saludo!
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Buenos dias!!!
Ya no queda nada, este lunes pasado le dimo el ultimo apretón al coche, montamos barras, ajustamos backet y arneses. Por casualidad ayer le dí al tirador del desconectador del coche y no apagaba al coche, asi que esta mañana he tenido que volver a poner el coche patas arriba y a contraleloj, rabos de ultima hora, ya sabeis. Llevamos todos los repuestos posibles, faros, pilotos, palieres, embragues, fusibles, bombillas, hasta una caja de cambios... seguramente que se nos rompa algo que no tenemos!! :D
Espero que todo salga bien y la proxima vez que posteé sera para escribir que hemos completado las 24 horas, ya sea el 3º o 42º!!!
Un saludo!
Archivo adjunto 53012Archivo adjunto 53013Archivo adjunto 53014Archivo adjunto 53015Archivo adjunto 53016
Buen trabajo!! Ya no os queda nada!!
Dios que buena pinta tiene todo. Después del currazo tremendo que os habeis metido, viene la recompensa de disfrutar como enanos en el circuito, espero que todo salga bien y no sufráis percances de importancia.
Ya nos contarás por aquí las experiencias.
Impaciente estoy! ;-)
Estaréis haciendo la cuenta atrás ya, no?? jajaja...Espero que os vaya todo bien y tengáis suerte. Sobre todo, disfrutar. Un saludo! Agur
Kami, aquí esperamos ansiosos a tu vuelta. Y a q nos digas lo bien q se portara la máquina
K os vaya todo muy bien kami. Un abrazo
Mucha suerte Alex. Pasadlo genial, disfrutad y arreglar todo lo que se rompa.
Un saludo.
Venga kami escupe datos
cuenta cuenta cuenta cuenta
Buenas noches a todos!
Bueno tras dos días en estado vegetativo vuelvo a ser persona
http://www.clubgsispain.com/image/pn...AASUVORK5CYII=. No soy un gran escritor y tampoco me explayo mucho, intentare escribir correctamente y que sea una lectura amena. Ahí va!
Empezamos el viaje para Ronda el viernes por la mañana, 550km de distancia, el coche se había cargado el jueves a media tarde y llegaba sobre las 14 horas del viernes. Viaje ameno y tranquilo, se veían nubarrones y lluvia por momentos, mal augurio... Llegamos al circuito sobre las 15 horas y allí empezamos a descargar los trastos, me encuentro con Carlile y con Turi, el forero zaragozano y con mas foreros que ahora no recuerdo el nombre, grandes chavales y muy competitivos. Recogemos el coche y le empezamos a limpiar y a darle los últimos retoques y ajustes para pasar las temidas verificaciones, nada mas salir de estas empieza a sonar un taqué... ******!!!!! El maldito no dejaba de sonar, se acercaba la noche y decidimos cambiar el aceite por uno mas denso, la broma en la gasolinera mas cercana fueron 57€ por un aceite BP 10w40, delicatesen!!! xD. Tras el cambio de aceite exprés y a la 1 de la mañana arrancamos el coche y los ******* al suelo... seguía sonando, apagamos el motor y a dormir.
El sábado por la mañana nos despertamos y vamos al circuito con las pilas cargadas, nada mas llegar arrancamos el coche y nuestro colega el taqué nos saludaba de nuevo, milagrosamente en cuanto cogió un poco de temperatura decidió dejar de sonar, seguramente tuviese alguna impureza. En cuanto vino Flama le echamos un producto que vende el y que dice que va bien para este tipo de cosas, la verdad es que nada mas echarlo se notaba el motor con otro sonido, parecía mas redondo, no se si por el producto en si o por el efecto placebo y las ganas de salir a correr las 24h. A las 9 de la mañana tuvimos el Breafing en el circuito y todo el rollo, a las 12 de la mañana empezaron los entrenos. Yo no me conocía nada el circuito, 5,4 km de curvas sinuosas, para mi opinión, bastante técnico y mi rápido. Terminamos los entrenos y a las 14h empezamos la resistencia en orden de mejor tiempo en entrenos, salimos en el 3º grupo de coches (éramos 50 equipos).
Que decir de la resistencia, todos estos meses atrás preocupado por el coche, la normativa para las barras, las compras de la equipación, mil problemas y mil enfados, todo eso resumido y olvidado nada mas tomar la 1º curva del circuito. Empieza mi hermano la carrera, luego iba yo y después otro compañero, así hasta 4 pilotos y vuelta a empezar. Los cambios los hacíamos cada 2 o 2,30 horas, algo sencillo y sin pasarse, para que todos pudiésemos conducir el coche y disfrutar. Cuando empieza mi turno, a los 20 minutos noto como el habitáculo se me empieza a llenar de humo, yo pensando en culatazo o embrague, resulta que me voy quedando sin dirección... una tuberíacaput! entro en boxes y decidimos quitar la correa e ir sin asistida, ciertamente en el circuito ir sin dirección notaba mas noble al coche, sensaciones de un manazas como yo xD. Así vamos pasando los turnos, haciendo buenos tiempos para lo que somos nosotros, empezando a llover ligeramente, saliéndonos de pista y perdiendo la correa del alternador, el tubo de escape, el velocímetro, rompiendo un palier, toques con otros coches... todos esos problemas, solucionándolos en la medida de lo posible, perdiendo el tiempo en boxes y matándonos para poder seguir en carrera. Las horas continúan y vamos tragando vueltas y vueltas, horas y horas. Así empieza a amanecer y la ligera lluvia se convierte en lluvia intensa, que pasa ser un Astra la verdad es que en seco iba muy muy bien, pero ojo con la lluvia, el culo te empezaba a achuchar que daba gusto, algunas deslizadas las podías controlar con un toque de volante, pero había otras que eran imposibles y acaban en trompo, con suerte de que no venia ningún coche y no iban a mas... Por fin acabamos la carrera,, después de tantas vueltas y tanto sueño toca relajarse y descargar toda esa tensión que teníamos acumuladas. Quedamos en el puesto 37 de 50, para nosotros nada mal ya que nuestro objetivo era aprender y terminar la carrera.
El coche se comportó estoicamente, no daba un duro por el cuando lo compramos viendo los rabos que tenia, pero la verdad es que es un jabato, en ningún momento se quejo, se le han metido casi 2500km sin parar, nada mas que a cambiar de piloto, cambiar ruedas y echar gasolina, impresionante un 10 para él. A partir de ahora dejaremos el coche para tandas y esperamos estar el año que viene de nuevo en las 24 horas, porque esto engancha la verdad.
Dar mil gracias a toda la gente que nos ha prestado piezas, gente de los equipos colindantes que alguno seguro que me lee y sobre todo a FLAMA y a IRENE, que sin ningún tipo de ayuda estuvieron con nosotros todo el fin de semana ayudándonos a que esto saliese adelante, mil gracias a todos!!!
Buena experiencia, y para repetir seguro!
¿Que aceite llevabais de mano? ¿No teneis ninguna mejora en mente para el cacharro?
El aceite que le echamos fue un mobil1 5w50, supongo que fue algo de suciedad, porque le hicimos unos 500/1000 km y no sonó nada...
Por cierto de mi equipo hice el mejor tiempon 2:55:788 y el coche que gano fue un opel Astra c20ne!
Gran experiencia os habéis pegado. El año que viene más ;)
que envidia poder vivir esa experiencia!!!!
Lo importante es haberla terminado y sobre todo haberlo pasado bien kami. Me alegro mucho Tio, y q sepas q das envidia
Holaaa!!! Anda si sois los Truchitos On the Night!!!! Que bien!!!
Nosotros somos el equipo PressToRace.com SCC!!! estábamos cerca de vosotros en lso box que montaron a última hora el sábado por la mañana.
Que decir de las 24 Horas de Ascari, es un evento espectacular, alucinante, una experiencia magnífica para aprender, disfrutar en el circuito y hacer buenos amigos!!!
Nuestro Astra 8v se portó de lujo y sólo tuvimos dos paradas por problemas, la primera para poner una correa del alternador ya que se había perdido y al salirse sacó también la de Dirección Asistida, y otra para cambiar los limpias que debían estar llenos de aceite o algo de otro coche y cada vez que pasaban dejaban una película blanca en el parabrisas, y encima por la noche, no se veía un piho!
También íbamos a ver que pasaba y a aprender, y aunque yo ya corrí el año pasado, los otros tres pilotos del equipo no tenían experiencia previa y apenas habían rodado en circuito, pero todo salió genial, salimos en el puesto 49 remontamos hasta el 5º y después volvimos a bajar y a remontar hasta que a falta de una vuelta estábamos en el 17, pero justo salimos a repostar en la penúltima vuelta perdiendo una posición, ya que no sabíamos que se iba a dar el banderazo final una hora antes de tiempo.
Con la lluvia estábamos acohonaitos pero después de un par de trompos le fuimos cogiendo el aire y todo fue perfecto! Por suerte no tuvimos toques con nadie ni tampoco quisimos ser agresivos, cuando alguien veíamos que nos alcanzaba poníamos el intermitente y dejábamos pasar, es lo mejor para evitar meterse en problemas. Eso sí, después había algunos que les alcanzabas y te obstaculizaban el paso como si esto fuese una carrera al sprint, obligándote a tener que meter morro en alguna apurada de frenada. Lo mejor es conservar y no meterse en problemas.
Sin duda la experiencia es alucinante y los Astra son una gran máquina de resistencia, duros, fuertes, fiables, como demuestra que el vencedor absoluto fuese un Astra GSI 8v!!! Lo que no entiendo es como zumbais tanto los 16v, porque por la recta de atrás nos pasábais todos como cohetes!!!
Aquí os dejo nuestro resumen de la prueba y una galería de fotos:
http://24horasascari.com/?p=147
Tenéis también dos páginas de Facebook con información:
https://www.facebook.com/24horasascari/
https://www.facebook.com/groups/24horasdeascari/
http://24horasascari.com/wp-content/...16-2501600.jpg
http://24horasascari.com/wp-content/...ri2016-104.jpg
http://24horasascari.com/wp-content/...ari2016-11.jpg
http://24horasascari.com/wp-content/...ri2016-194.jpg
http://24horasascari.com/wp-content/...ri2016-139.jpg
http://24horasascari.com/wp-content/...ri2016-323.jpg
http://24horasascari.com/wp-content/...ari2016-28.jpg
http://24horasascari.com/wp-content/...ri2016-275.jpg
http://24horasascari.com/wp-content/...ri2016-319.jpg
Hola a todos!!! Comentaros que estamos de nuevo en marcha y este finde correremos la nueva edición de las 24 Horas de Ascari que ha salido para octubre bajo un nuevo organizador:
http://8000vueltas.com/wp-content/up...Ascari2016.jpg
Por cierto que es posible que a última hora nos falle un piloto y rquiramos de un sustituto, por lo que si alguien se anima esta puede ser su oportunidad, sí, ya se que es muy precipitado, pero así es como surgen las mejores cosas y así es como yo mismo entre en esta aventura hace un par de años y quedé enganchado!!!
Ah, y otra cosa, buscamos para recambio un palier izquierdo (el corto), de Astra F, medida 27-27, hemos buscado en muchos desguaces sin éxito. si alguien tiene uno aunque sea para dejarnos para llevar como recambio y lo devolvemos si no lo usamos. He intentado poner un anuncio de COMPRO en el mercadillo pero no he podido porque no tengo el mínimo de 100 mensajes requeridos...
Os contaremos que tal ha ido!
Otro organizador!!!?? vaya.. no sabia nada que pena no enterarme antes. Sobre tema palier me parece que tengo uno, pero no creo que sea dificil de encontrar en desguaces.
Hola Orazio! Nosotros este año nos reservamos para Mayo, un evento al año nos es suficiente, sobre todo para la cartera! xD. Pasadlo en grande, ya nos contareis!!
Bueno pues aquí les paso mi crónica de la experiencia.
Aunque a principios de año no contábamos con esta segunda edición de las 24 Horas de manos de los amigos de 8000 vueltas, para mi se trataba de una oportunidad que había que aprovechar. Si ya es difícil encajar todas las piezas para unas 24 Horas al año, dos, y con mucho menos tiempo fue aún más complicado.
Algunos componentes del equipo no lo veían claro, otros no querían hacer otro desembolso económico, llegaba la fecha y no sabíamos ni si podríamos participar.
En un viaje a Italia para la prensa, coincidí con el reconocido periodista del motor Pepus Alonso, y sin saber cómo ni por qué salió el tema de las 24 Horas. Él había participado en 2015, yo también... Él no tenía equipo, a mi me faltaba un piloto... todo encajó rápidamente... Además fue una divertida sorpresa descubrir en este viaje que ambos somos apasionados de eventos como este, pues ninguno sabía que el otro ya había participado antes.
Nos pusimos en marcha apenas unas semanas antes, teníamos que revisar el coche, buscar buenas ofertas de neumáticos, recambios, autocaravana...
Los pocos colaboradores que teníamos ya habían hecho un esfuerzo en mayo, aún así algunos quedaron tan contentos con nuestra difusión que quisieron volver a repetir, otros nos dijeron que ya no era posible pero aún así acordamos la manera de compensarlo el año que viene, y es que apenas había tiempo. Nuestro agradecimiento a Gulf, Seguro por días, Llorsa, Dunlop, Ferodo, Deltagap... y por supuesto PressToRace.com ;-)
https://c2.staticflickr.com/6/5523/3...73427615_b.jpg
Los pilotos también empezaron a fallar por un motivo u otro, así que apenas un par de semanas antes nos pusimos a hacer llamamiento ofreciendo un par de plazas. Tuvimos buena respuesta pero con tan poco tiempo nadie se decidía.
Oscar González, de Vigo, dio el paso y se apuntó al equipo con muchas ganas, iba a ser su primera vez en circuito! Desde Vigo llegaba a Ascari un buen grupo de pilotos distribuidos en varios equipos. Pero aún nos faltaba uno y apenas quedaban 5 días para el evento... El martes anterior, por fin, conseguíamos el piloto que nos faltaba, el quinto. Victor Galauret, de Madrid, experimentado en el CER, Copa Clío... ya que le había fallado el compañero con el que correr en el CER del Jarama ese mismo fin de semana.
Además de Pepus, Oscar y Víctor, contábamos con el coleccionista de clásicos de Écija Juan Antonio Gallardo y su mecánico José Antonio Postigo, además del hijo de este último, Alejandro. Con los tres ya habíamos participado en la edición de mayo, el coche estaba a su cuidado y suponían un apoyo imprescindible para el equipo: un mecánico de primera, profesional y excelente persona, herramienta y transporte. Por último estaba yo, organizador del equipo y propietario del coche, así éramos 5 pilotos, mecánico y ayudante de mecánico.
Prisas, estrés, piezas que no llegan, para que os hagáis una idea, los neumáticos Dunlop llegaron el lunes, se cambió un palier dañado el mismo jueves previo y las pastillas de freno Ferodo se pusieron el mismo sábado por la mañana.
Muy corriendo, muy a última hora, pero lo teníamos todo. Para dormir y descansar utilizaríamos una magnífica Volkswagen California, con sus camas, su nevera, su calefacción, su toldo, sillas y mesas plegables... un lujazo!
https://c2.staticflickr.com/6/5756/3...8bdb2192_b.jpg
El viernes llegamos al taller en Écija, vimos la impresionante colección de más de un centenar de coches clásicos de Juan Antonio y partimos hacia el circuito. Ni siquiera sabíamos donde íbamos a dormir, pero encontramos un hotelito magnífico cerca de Ronda en el último momento para los tres que no teníamos alojamiento.
Las verificaciones administrativas y técnicas las pasamos sin problema, aunque nos faltaba un detalle, las espumas para cubrir las barras... Al día siguiente quedó solucionado pues en el taller algo había.
El ambiente era magnífico, algunos equipos ya conocidos, otros nuevos. Preciosidades como el Alfa 75 o el Mazda MX5 NA del equipo One Lap Heroes, que llegaba nada menos que desde Alemania. Había un equipo portugués con un Toyota Carina que iba como un cohete... y recibió una penalización ejemplar antes de comenzar... Del circuito y las instalaciones, qué decir, magnífico. Tanto el personal del circuito como de 8000 vueltas atento y agradable, un placer tratar con ellos.
El sábado a las 9 de la mañana era el brieffing obligatorio. Allí estábamos y de nuevo no había sitio para todos, 35 equipos más de 200 personas. Además esta vez el número de acompañantes podía ser mayor, con lo que cada equipo podía contar con 15 pases, contando con pilotos, mecánicos y acompañantes.
https://c2.staticflickr.com/6/5639/3...653ba8bd_b.jpg
Nosotros, modestos y conservadores, no compramos ningunas tandas previas. Había sólo una hora de entrenos libres, así que decidimos que saliesen a rodar los que no conocían el circuito. Tan escaso tiempo era insuficiente para que rodásemos todos, así que dos de los cinco tuvimos que renunciar y salir directamente con las 24 horas en marcha, un riesgo que era aún mayor en caso de salir de noche sin haber reconocido antes el circuito.
A las 13 horas cerraba la gasolinera y comenzaba el proceso de formación de parrilla, aleatorio, puesto que no se trata realmente de una carrera. A las 14 horas comenzaba el evento, con el Safety Car rodando delante para realizar la posterior salida lanzada. Momentos de emoción y diversión, ya estaba todo en marcha. A partir de ahora había que realizar una buena estrategia, conservar neumáticos y mecánica, tratar de no consumir demasiado combustible, ceder el paso a los más rápidos, no meterse en líos ni piques absurdos y tratar de rodar a un ritmo cómodo.
https://c1.staticflickr.com/9/8566/3...f9d15250_b.jpg
Tras una hora tuvimos la primera parada en box, algo pasaba en los neumáticos, la presión era muy baja y el desgaste estaba siendo muy alto, así que tuvimos que parar en varias ocasiones para subir presiones y revisar desgaste. La elección de neumáticos tampoco fue muy acertada, ya que eran demasiado blandos, y en un evento de este tipo hay que optar por los más duros, ya que el límite de neumáticos está limitado a 10.
Después de Pepus entraba Oscar en pista, estaba nervioso, pero se portó como un campeón y realizó muy buen trabajo, atendiendo a todas las indicaciones, yendo poco a poco, no estorbando a nadie y rodando cada vez más rápido y cómodo. Juan y Victor fueron los siguientes relevos. Para Victor era muy ilusionante correr de noche, así que pudo disfrutar del atardecer y la primera hora de la noche.
https://c2.staticflickr.com/6/5787/3...ab465934_b.jpg
https://c2.staticflickr.com/6/5665/3...d8e60a5b_b.jpg
En sus turnos yo aproveché para hacer fotos, vídeo y dar una vuelta por el circuito buscando buenas tomas, gracias al amigo Alfredo del Club MX5, que amablemente me llevó en su coche y estaba haciendo fotos para la organización.
Poco antes de las 9 era mi turno, como propietario del equipo había preferido ceder el turno al resto, aunque no haber reconocido el circuito no era buena idea. Estaba nervioso y llevaba unos días con una sensación de incomodidad, incluso de presagio de algo negativo, que confirmé al ver el número 13 en el transponder... Mierda! ;-)
Salí a pista de noche y en línea de box me paran, justo va a salir el Safety Car. Poco después inicio la marcha inmediatamente detrás del SC, por un lado me viene bien porque puedo recordar el circuito tranquilamente, por otro mal porque en cuanto se vaya el SC me van a pasar por todos lados! glupss...
https://c2.staticflickr.com/6/5445/2...b88e91f3_b.jpg
Efectivamente así, es, se retira el SC, no tengo aún confianza para rodar a un ritmo cómodo y me voy apartando para dar paso, montones de luces se acercan por detrás y me superan. A la segunda vuelta pillo el ritmo de un coche que va delante y es de "mi categoría"... tomo la curva rápida de entrada a meta y me pasa un Audi arrancándome las pegatinas, para mi gusto demasiado pasado, cosa que no entiendo en un evento de resistencia como este. Comienza a adelantarme un Mercedes, cuando veo que el Audi se sale del piano y pisa hierba... Hace un extraño, contravolante, el Rover que va detrás pisa el freno, y el Mercedes que va justo delante de mi y detrás del Rover también pisa freno en pleno apoyo... La parte trasera se desliza, pierde el control y choca con el muro de neumáticos... No puedo hacer nada para evitarlo y... me lo trago de lleno... Muchos ya habréis visto el vídeo...
Lo cierto es que el golpe ha sido suave, ni siquiera me he asustado, pero sé que la cosa ha sido fuerte, el capó está totalmente doblado hacia arriba... Este es el final de nuestras 24 horas... Parece que el susto ha sido mayor en el paddock. Llegan las asistencias del circuito, los médicos me preguntan si me encuentro bien en varias ocasiones. Todo OK.
Pasa casi una hora con SC hasta que los equipos del circuito consiguen remolcar los coches, ya que las aletas están tocando en los neumáticos y tienen que forzarlas con barras de hierro. Primero se llevan el Mercedes y al rato vienen a por el Astra. Apenas puedo girar mucho porque el neumático roza en algo. Llegamos al box y Jose, el mecánico no tarda ni 2 segundos en empezar a enderezar más la aleta con una barra.
https://c2.staticflickr.com/6/5632/3...4903d3a1_b.jpg
Lo que viene después forma parte del espíritu y filosofía de este evento, superar las adversidades, nunca darse por vencidos, buscar soluciones lo antes posible. El parte de daños es el siguiente: aleta, capot, radiador, eletroventilador, faro, bote de dirección asistida, batería, paragolpes, estructura delantera... Puede llevar 6 horas ponerlo en funcionamiento según la estimación inicial, pero no tenemos radiador de recambio. Rápidamente nuestros vecinos de box, también con un Astra, el equipo Mediterránean, nos ofrecen el suyo de recambio con electro incluido...
Empieza a llegar gente de otros equipos, se interesan por la situación, nos ofrecen ayuda, nos dan ánimos, y charlan con nosotros mientras el mecánico no para de trabajar y los demás tratamos de ayudar. Atamos una cincha a la bola de remolque del BMW X5 y tiramos del tirante delantero... la chapa va cogiendo forma y no hay ningún componente importante de suspensión o dirección dañado ni doblado. Jose saca el "gato" de estirar chapa y... hace maravillas. Al rato tenemos aleta y capot casi como nuevos, o al menos estiraditos...
Hay que hacer algunos apaños más puesto que el radiador es un poco distinto, rehacer conexiones, puentear cables... Varias horas después tratamos de arrancarlo pero no va... Un fusible se ha ido. Lo intentamos pero tampoco... del golpe un cable se ha dañado, pero tardamos un rato en descubrir el problema... Juan pone en práctica sus conocimientos de electricidad y también hace funcionar el faro de recambio, que aunque no es de xenon, funciona.
Mientras se reparaba, la organización ha venido al box y nos ha preguntado por el incidente. Les decimos que está grabado en la cámara y les acompañamos a verlo en un portátil, en la oficina del circuito.
https://c2.staticflickr.com/6/5684/3...5b3c8425_b.jpg
Cinco horas después de empezar a reparar, seis después del golpe, el coche arranca. Hay que avisar a la organización para una nueva verificación, revisan todo y tenemos que recolocar un faro puesto que está algo elevado. Se corrige y nos ponemos de nuevo en marcha... Ha sido increíble... Los compañeros del Mercedes no han tenido tanta suerte, la estructura frontal del coche está muy mal y ha afectado a componentes importantes. Aún así lo han intentado, estirando con cinchas desde dos coches, cortando y soldando... pero no ha sido posible.
Le cedo mi turno a Pepus, la noche no me ha dado confianza y el golpe me ha dejado sin demasiadas ganas, prefiero esperar al día. Al rato hay bandera roja y todos los coches entra en el pitlane. El Alfa ha volcado. Por suerte no ha sido grave, se ha salido en la curva de la encina que da paso a la recta del fondo, ha tocado los neumáticos de protección con un lado rebotando y poniéndose sobre un costado... Llega la grúa y se ponen a trabajar con él...
https://c2.staticflickr.com/6/5573/3...535d7e1d_b.jpg
Se relanzan las 24 horas y rodamos sin incidentes, el coche va perfecto, y aunque vayamos ahora sin dirección asistida, casi va mejor así. Oscar toma el relevo después de haber descansado varias horas en la autocaravana.
Cuando queda poco para amanecer se levanta Victor y dice: - Ah, pero... ¿seguimos "en carrera"? - Que tío, ha dormido como un bendito y no se ha enterado de nada de la reparación, que suerte tener esa facilidad, este tío se duerme hasta de pie, con un 50 de calzado que usa no me extraña!!! jajaja. Después de bromear sobre el asunto estamos de buen humor por poder seguir en marcha, la gente nos felicita. Yo intento descansar algo, pero apenas pego ojo ni con los tapones en los oídos.
Entra Oscar tras otro buen stint, es el novato, pero ha hecho un genial trabajo y se ha comportado de maravilla, además ha podido disfrutar de las primeros momentos del amanecer, algo único. Victor sale y pronto llegan los primeros rayos del sol. Hemos repartido los turnos no para mejorar el rendimiento del equipo, sino para que todos podamos disfrutar de la conducción, para lo cual hemos acortado los stints a dos horas.
https://c2.staticflickr.com/6/5614/2...9a8f7dc1_b.jpg
Me dispongo a salir sobre las 10 de la mañana, por fin, tengo muchas ganas y soy el único que apenas ha rodado. El coche va perfectamente y lo disfruto mucho. Voy ganando confianza y me encuentro cada vez más cómodo. Es una pena lo que ha pasado, ese golpe era inevitable y nos ha reducido la conducción en 6 horas, pero las cosas son así.
Tras apenas dos horas y unos minutos llega la hora pactada para dejar turno a Juan, me ha sabido a poco, he podido conducir mucho menos que el resto, pero soy el capitán del equipo y no me importa ceder para beneficio de los demás, lo importante es un buen ambiente en el equipo y que todos estén contentos, o al menos intentarlo.
Aprovecho para tirar más fotos y vídeo, apenas he dormido y prefiero no pensar en lo que va a costar la reparación del coche, pero ahora mismo lo importante es conseguir el reto, llegar hasta el final.
Tras el frio de la noche, la llegada del calorcito sienta de maravilla. Las visitas al bar son siempre agradables, el personal es muy amable y nos ofrece bebida y picoteo variado, incluido en la inscripción, lo cual se agradece.
https://c2.staticflickr.com/6/5559/3...91747ff9_b.jpg
Ya quedan pocos minutos y casi todo el mundo se dirige al muro para ver el final, que llega en una explosión de júbilo y alegría por parte de todos los equipos que han logrado finalizar. Aplausos a la llegada de los coches, abrazos y por supuesto las fotos de rigor. Objetivo cumplido!!!
La organización llama a la sala de brieffing para otorgar una serie de premios. Starcar se lleva el del equipo con mejores tiempos, One Lap Heroes el premio al mérito por haber venido desde Alemania, y a nosotros, PressToRace.com nos otorgan el premio a la tenacidad, por no habernos rendido nunca y haber seguido adelante, así como por haber encajado la situación con la máxima deportividad, un cheque para la compra de material de EBC, uno de los patrocinadores del evento junto con Hel.
El mérito principal es del mecánico, Jose, de su hijo Alejandro, magníficos como personas y como mecánicos. Nuestro agradecimiento especial a los compañeros del equipo Mediterránean por dejarnos el radiador. Gracias a la organización, a todo el personal del circuito que tan bien nos atendió, y por supuesto a nuestros pilotos: Pepus, Oscar, Victor, Juan... El año que viene más!
:-) :smt038 :smt038 :smt038
https://c2.staticflickr.com/6/5333/2...8d2fd377_b.jpg
Galería de fotos ya disponible en: https://www.flickr.com/photos/148435...7671955410514/
No dejéis de seguirnos en:
- http://24horasascari.com/
- https://www.facebook.com/24horasascari/
- https://www.facebook.com/Presstorace/
- https://twitter.com/24horasAscari
- Y también hay un grupo Facebook sobre las 24 Horas de Ascari en: https://www.facebook.com/groups/24horasdeascari/
PD. Empezamos a trabajar ya para 2017... buscamos patrocinadores, colaboradores y taller de confianza en zona de Madrid interesado en formar parte del equipo ;)
Que guapa la cronica, me ha encantado! Enhorabuena por haber podido salir a pista y haber acabado la prueba despues del accidente. Teneis bien merecido el premio!
Saludos!
Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk
Buenisima esa vuelta a la pista despues del incidente, es una grandisima experiencia, espero algun dia poder disfrutar de ella.