No es un sistema que cosa mierda la verdad... yo he desmontado los de dos motores y estaban limpios. No es una egr xd. Que pasa k no notas ese tiron a partir de las 4000?
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No es un sistema que cosa mierda la verdad... yo he desmontado los de dos motores y estaban limpios. No es una egr xd. Que pasa k no notas ese tiron a partir de las 4000?
No es eso. Entorno a las 3800-4000 se nota un tiron apreciable pero es como un pico, despues baja no se mantiene a mi parecer. Parece que el coche aguanta bien hasta las 4500. De ahí a 5500 me parece que va plano o disminuye y a partir de 5500 vuelve a coger fuerza hasta las 6500.
En marcha en seggunda se nota menos pero en tercera (imposible probar en 4 o 5 debido a la velocidad), el coche llega a ese pico sobre los 100kmkm/h, pega el tiron hasta 120, despues se relaja como si le faltara chicha y vuelve a tirar a partir de 135 hasta el final.
Mis otras pruebas con coches de gasolina de este tipo cuando ocogen las vuelta ya no desfallecen hasta el final.
De todas formas no me cuadra con el gráfico de potencia sobre este motor donde a partir de 4000-5500 lo da todo y despues va bajando el par hasta las 6500. Mi sensación es , tiron apreciable a los 3800-4000 se mantiene hasta las 4500, despues se va apagando y a partir de 5500 hay subida de par y fuerza hasta el final.
¿estoy en lo correcto?
Puede que los tubos de vacio esten viejos......
Yo noto un incremento de par a partir de las 4000 y luego no noto que decaiga... linealmente sube bien de vueltas
Comprueba todos los tubos de vacío y la pelota q acumula vacío. Quizá haga el tirón pero no consiga mantenerlo y por eso luego decaiga
Si después de arrancar el coche quitas el manguito del pulmón del dual oirás salir el aire si todo esta ok
Gracias de nuevo por vuestros comentarios.
He conseguido quitar la plaquita del dual-ram, estaba bastante dura la condenada. He probado y los tubos funcionan hacen abrir la trampilla del dual ram al llegar a las revoluciones idoneas.Los tubos los he visto bien.
He probado a dejar la trampilla abierta y el sistema la cierra con fuerza, asi que todo ok.
He comprobado de nuevo todas las tuberias de admisión y lo que se permite ver sin desmontar la misma. Como dije el primer día que vi el coche, todo bien, sin rajas sin pudrimientos etc...
Me parece que el efecto puede venir de las bujias y de los cables de las mismas. No me preocupa el tema porque va redondo pero en la siguiente revisión, al cambiar aceite y filtros que ya me cambien bujias y cables.
Creo que con la esperiencia acumulada trasteando con el SEAT 850 uno va reconociendo por donde pueden venir los fallos ;-)))
PD. Este fin de semana lo lleve a una concentración de clásicos, y aún siendo el menos clásico de todos, no os imaginais cuanta gente se quedó a mirar y a preguntar, es más un señor mayor quería darse una vuelta en el y le complací. Quedó encantado. Lo que me quedó claro es una cosa. La memoria de la gente mayor para acordarse del monza, todos comentaban que los senator tenían el motor el mismo motor, convencerles de que el motor no es el mismo a veces costaba un poco.....
Si quieres cambiar bujías ves ahorrando... xd
Que poco se parecera el 850 al senator xD. 4 ruedas y poco mas
Cita:
Iniciado por rotsen
Lo mismo que la vespino a una Honda CRB 1000 :-))))
Hay cilindros q suben y bajan no? Pues ya se parecen un poco más ja ja ja ja
Bueno, feliz año nuevo. Y como año nuevo actualizo información sobre este cochecito.
respecto a verano 2015: Defectos:
- Parece ser que no echa agua por el lavaparabrisas ni tampoco por los lavafaros. Creo que es es culpa de la bomba. Cuesta poco cambiarla y puedo hacerlo yo (creo). Tiene dos bom,bas. Una estaba rota. Se puso bomba del agua nueva y todo correcto.
- La parte posterior del tapizado del techo se está despegando. Ya he localizado a un tapicero. A ver si este mes lo llevo, me cambian todo el techo y cieero el tema.
- El elevalunas de la puerta trasera derecha no sube ni baja. Falta por desmontar el panel y comprobar el problema.
- Salta el error 21 (ya comentado en la tematica mecanica) que parece de facil solución, a lo más gastarme 60€ en el potenciometro de la mariposa.. Solucionado, se cambió el potenciometro de la mariposa y se soluciono el problema.
- He visto una raja de 5 cm aprox. en los bajos del parachoques delantero, en la parte derecha. Debio ser por un golpe con un bordillo. Ajustaré la raja y la reparo con un producto que me han recomendado. Solo necesito tiempo :-)
- Me di cuenta que el altavoz delantero superior izquierdo no funcionaba bien asi que he comprado una pareja y he cambiado los dos delanteros superiores. Sonido con la radio original bastante bien.
- Detecté que en altas no iba fino y supuse que era la trampilla del dual-ram. Comprobe que funcionaba perfectamente. Durante este invierno el coche va perfectamente y el motor rinde perfectamente. Puede que estuvieran las bujías con algo de carbonilla que con los kilometros se ha ido solucionando. Hoy me he dado una vuelta de 80 km por carreteras secundarias y se agarra tanto y tan noble como el omega 3000. Lastima que la dirección sea para mi gusta muy asistida, me gustaba más durita como la del Omega 3000. Una media de consumo con deposito lleno de 8,5 litros. Presión de ruedas 2,7/2,5.
- Para esta primavera ya está planificado un cambio de filtros, aceite y bujias. :-)
Las presiones de 2,7/2,5, son las indicadas en el manual?
Es curioso, son bastante elevadas para el balón que lleva.
Justo ese mismo elevalunas me llevo por el camino de la amargura... llegue a ponerle 6 centralitas del confort y todas rotas jajajajaj. Al final puntee la centralita y esa muerta esta funcionando sin confort
Las presiones indicadas sonCita:
Iniciado por Tiparraco
delante 2,5/2,9
detras 2,3/3,3
si no recuerdo mal... las máximas seguro que son esas. Una pasada.
bueno, una cosita más, espero colgar fotos. tapizado techo completamente nuevo, después de buscar y buscar he tenido que bajarlo a Madrid. Ha quedado perfecto e igual que el original, bueno el color un poco más claro porque es nuevo y no ha cogido suciedad :-). Ya va quedando menos :-)
Muy buena pinta tiene el Senator. Me alegro de que haya caído en buenas manos. Lo cierto es que viendo las fotos se ve a la altura de los jaguar y mercedes coetáneos. Para mi gusto, lo único que le falta a tu unidad es el cuero, por lo demás espectacular, y en ese color precioso.
Por las fotos que has puesto, ¿Eres de Tres Cantos? Yo vivo en Colmenar Viejo.
Saludos.
Hola,
Soy de Segovia pero vivo en Colmenar Viejo. De vez en cuando bajo a Tres Cantos porque es el único sitio donde podemos hacer pequeñas concentraciones, en Colmenar son muy siesos ,ja,ja,ja.
Ahi van una fotos de como quedo el techo y una foto del el motor antes de la revisión y de una limpieza general.
Archivo adjunto 52343Archivo adjunto 52344Archivo adjunto 52345
Se ve muy bien ese techo. Ahora q dure lo esperado
Te ha quedado muy bien el tapizado del techo. Que casualidad, en Colmenar Viejo también, yo llevo apenas año y medio viviendo alli y aun me estoy acostumbrando a los serranos... Si quieres déjame tu teléfono por privado y a ver si nos conocemos y me enseñas el senator.
Un saludo.
Cuando estuve buscando el senator y me encontre con este de casualidad, como supongo que sabreis, senator B no hay muchos y si son 24v mucho menos. Apenas encontré un cd 24v en el norte con óxido del 91, este de rebote del Sur y otro en el Sur pero que pedía un precio casi triple. Eso si, era un senator del 92 de los últimos con cuero y techo, el resto era igualito al mio. El dueño no tenía muchas ganas de deshacerse de él, por eso el precio estaba fuera de mercado. Con el mio estoy pero que muy contento dado el estado en el que está. :-) aunque tuve que recorrerme casi 500km para comprarlo. Si no llego a encomntrarme con esta unidad no me hubiera deshecho del Omega 3000 que tenía y que por acierto, el nuevo dueño está muy contento con él, después de ver que muchas unidades están en un estado de restauración si o si.
Buenas a todos!
Primero de todo enhorabuena por ese Senator, tiene un aspecto sensacional, me encanta! Como experto que eres y veo que alguno más por aquí también, a ver si me podéis echar una mano. He estado viendo un Senator, el 12v, lleva parado un año aprox según me ha dicho, el estado general del vehículo es bueno, aunque a simple vista tiene algún fallo, el cuadro del velocímetro etc parpadea, no marca nada en concreto, solo parpadea, el ordenador no funciona, ni se enciende y al principio de arrancarlo ha estado unos cuantos segundos el símbolo del ABS encendido, luego se ha apagado. Por si aclara algo, el coche no llevaba la batería conectada y se ha conectado para arrancarlo, y la verdad q lo ha hecho a la primera.
Algo que mirar en concreto de este modelo? El tema de repuestos que tal esta? Le hace falta exteriormente las molduras metálicas traseras y no recuerdo si delanteras también, las que van insertadas en el paragolpes.
Gracias de antemano a los que leáis y a los q me podáis echar una mano!
Saludos!
Alvaro, te mande un correo con mi contacto, no se si has llegado a verlo.
PD. Por cierto, en Colmenar venden un Omega 24v, no se si lo han vendido ya, está en el poligono la Mina.
Esas molduras metálicas las ando buscando yo, porque soy tan pijotero que en un lado trasero tengo una un poco abollada de un antiguo roce. No localizo ninguna. En cuanto a los fallos del velocimetro y abs, yo rodaría con el coche un rato, apagaría y encendería de nuevo, puede ser de la bateria. Lo del ordenador no tiene buena pinta. Por un lado lleva una bombilla para iluminarse, siemrpe encendida, suele fundirse pero no es problema. Si es un problema si no te aparece nada en pantalla, ni reloj ni ordenador, en ese caso supongo que el ordenador está muerto. Igualmente hay varios para vender por internet, son faciles de encontrar.
Bueno señores,
Una pequeña avanzada con el Senator.
Por fin he localizado una moldura del parachoque para sustitituis la que tengo rozada y algo abollada. Me sale por un ojo de la cara.... pero no he localizado en un año nada similar.
Por otro lado, he mandado el coche a una revisión completa. Creo que voy teniendo buen ojo para los ruidos, me ha confirmado el taller que el coche está perfecto. Le van a colocar buen aceite y su filtro. Y me ha confirmado que los tirones en alta que dan de vez en cuando, son culpa de las bujias que estan destrozadas (ya me lo olia...), también el filtro del aire estaba en mal estado.
En fin , ya tengo ganas de cogerlo revisado, llevarlo a la itv y que vaya más redondo de lo que iba, que ya iba bien :-)
PD. he puesto el coche a la venta en wallapop por presión de mi mujer. También tenemos un mercedes e430 v8 y tenemos que deshacernos de algo. Espero quitarme el mercedes porque el senator esta de pega je,je,je,jej,e.
saludos.
Lo vi el otro día y pensé pues si que le ha durado poco la ilusión. ..
je,je,je...... tampoco me quiero deshacer de otros que no he puesto.. Pero a mi mujer, del resto no dice nada y claro, prefiere el mercedes al Senator, y sinceramente, como coche le doy la razón pero.... Asi que para tenerla contenta he puesto los dos y listo. Además el mercedes, por el precio y estado, me lo quito rápido seguro. Se cabreó un poco porque puse el precio de venta más caro el senator que el mercedes, ja,ja,ja,ja..
Nada, si lo vendes a ese precio avisa, que pondré yo también el mio [emoji13] [emoji13]
Yo también lo vi... Una lástima que el precio sea tan alto porque sigo buscando uno, desde que escribí en el foro hace unos meses, he encontrado varios pero no me han acabado de gustar.
Saludos
Buscas un senator?Cita:
Iniciado por Calibragon
Creo que es el usuario que buscaba por internet y los que hay en venta son 3.0 de 177cv y muchos de primera serie y algunos piden ya 2000€. He visto algunos y lamento decir que son bastante chatarra. Aparte del mio solo conozco uno en buen estado, está en Málaga y pide más dinero que yo (carlosGT sin desmerecer el tuyo claro, que es especial ) . Si Calibragon reside en las cercanias de Madrid yo se lo puedo enseñar sin compromiso. ;-)
Buenas noches, la verdad es que he visto ya varios Senator, únicamente uno de ellos por medio de internet y si no hubiera ido a verlo no habría perdido nada, pedían por el 1000€ y ni aun así lo han vendido. Los otros que he probado son todos de particulares por mediación de contactos, y me reservo el motivo de porqué no me he decidido por ellos.
Con CarlosGT ya estoy en contacto y contigo Rotsen, no soy de las afueras ni cercanías de Madrid, pero si en un plazo corto de tiempo voy, podemos quedar para verlo sin compromiso ninguno, al menos, mientras el precio sea ese.
Saludos
Hola a todos,
El otro día pase la ITV del Senator sin fallos. La curiosidad es que el técnico me tuvo un buen rato pasando la prueba de humos con el motor a 2500rpm porque iba bajando el CO poco a poco por lo que me dijo y vi en la pantalla. Me resulto un poco extraño ya que el resto de coches que tengo de gasolina/gasoil nunca ha sido así, ha sido enchufar y listo.
¿Puede que necesite calentar los dos catalizadores para dar una buena muestra?.
saludos.
Eso suele suceder, efectivamente, cuando el catalizador está frío. Si fuiste a la ITV haciéndole poco recorrido o estuviste esperando en la cola mucho tiempo con el motor parado es probable q se pudieran enfriar.
Me pillas en movimiento
[QUOTE=K_V6;437194]Eso suele suceder, efectivamente, cuando el catalizador está frío. Si fuiste a la ITV haciéndole poco recorrido o estuviste esperando en la cola mucho tiempo con el motor parado es probable q se pudieran enfriar.
Gracias por el aviso, seguro que estaba frio, la ITV la tengo a 1 kilometro de casa. He visto el informe de CO y quedó a 0,2. Parece que bastante bien para los años que tiene.
En fin, como hace tiempo que no subo nada, ahi van una fotos del cochecito del fin de semana pasado donde acudi a una concentración de clásicos con mi niña. Coincidí con un hombre con el que charle un rato y que se fijo en el Senator. Parece ser que su padre trabajaba para la casa Real (para una princesa en concreto) y le dieron como coche oficial un Senator como el mio pero el 12V. Cuando se fijo en su estado me preguntó los kilometros (ahora 172.600) y me dijo, " ya se nota que esta bien cuidado, tienes coche para rato mi padre lo dejó con más de 400.000km".
Otro curioso me preguntó si venía de algún ministerio, se fijo en las antenas posteriores. "no", le dije yo, "Matricula y coche de particular, el primer dueño viajaba mucho y como no existían los móviles le colocó antena de emisora y posteriormente una antena de los primeros móviles"
Aparte de anecdotas, fue una muy buena mañana en Navacerrada (Madrid).
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Hola! Este domingo pasado estuve yo también en Navacerrada, siempre que puedo me acerco el primer domingo de mes. La verdad que hay un nivel increíble y muchos coches dignos de ver, ademas de siempre ser agradable charlar con asiduos con una cervecita en la mano.
Vi tu senator aparcado y la verdad que se ve increíble, muy bien cuidado. El único pero desde mi punto de vista es la tapiceria, con cuero seria ya perfecto. Te animo a que sigas cuidándolo como se merece.
Saludos.
Es un coche q siempre me gustó. Las colas originales del escape y lo bordas
Secundo la moción. Eso, y las pieles, que aquí presta :DCita:
Iniciado por K_V6
En milanuncios había un Senator en un desguace de Asturias con el interior en cuero y con muy buen aspecto.
Coincido con los compañeros, esas colas de escape no le pegan. Es el único fallo del coche.
Saludos.
Estoy de acuerdo con vosotros, pero tener un Senator como ese, con piel, techo y control de velocidad..... es el summun.
En cuanto al escape, es lo malo de meter escape de acero inoxidable DURAMAX homologado, que no tienen colas rectangulares, pero ya hay tubo de escape de por vida ;-). Aparte localicé un par de Radios SC804 de la OPEL en estado perfecto , la radio de gama alta que traia el coche. ;-)