dudas sobre astra c20xe 2.8 motronic

Haber.....tengo una duda!!! Mi coche lleva sensor de color negro con la referencia 0280130032 esta es la q tiene montada ahora mismo....pero en opel cuando llame la q m dieron fue 1338458 que x lo que he visto es azul....!!! Cual monto!!! Es alucinante...en principio el coche con el sensor negro va muy bien hasta q empieza a cojer algo de temperatura q esq cuando empieza a cabecear un poco ....he ido al desguace a x uno azul y probare haber q es lo q hace!!! He visto q el kadett de mi primo es un c20xe y lo lleva negro....!!! Lo q pasa esq es el motronic 2.5

Kadett y c20xe es porque le pusieron el motor de un astra,vectra o calibra. Kadett en España sólo se vendieron 20xe sin catalizar. Yo creo que con número de motor en mano, la opel mm debería de fallar en darte un número

El mio es astra motronic 2.8

Ese no es el número motor,lo tienes grabado en la parte del motor que esta entre la varilla del aceite y la caja de cambios.

Oki hechare un ojo pero si alguien con un c20xe motronic 2.8 m puede decir q color tiene su sensor me ayudaria muchisimo a descartar cosas...

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Iniciado por rubengsi16

Haber.....tengo una duda!!! Mi coche lleva sensor de color negro con la referencia 0280130032 esta es la q tiene montada ahora mismo....pero en opel cuando llame la q m dieron fue 1338458 que x lo que he visto es azul....!!! Cual monto!!! Es alucinante...en principio el coche con el sensor negro va muy bien hasta q empieza a cojer algo de temperatura q esq cuando empieza a cabecear un poco ....he ido al desguace a x uno azul y probare haber q es lo q hace!!! He visto q el kadett de mi primo es un c20xe y lo lleva negro....!!! Lo q pasa esq es el motronic 2.5

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la referencia con muchos numeros que mencionas no es de opel sino de BOSCH y se corresponde con la de opel que te puse anteriormente.

en un principio en la opel con los papeles en mano de deberian de fallar y darte la adecuada

Yo tengo un Motronic 2.5 sin a.a y con el sensor azul en la maquina marcaba -37 grados por eso inyecta gasolina de mas y se ahoga petardea y falla y cuando coje temperatura no vuelve a arrancar debido a que esta ahogadisimo , yo fuy a la opel con documentación y me dieron el azul (con el que falla) probé con el negro y perfecto se soluciono

Tambien puede ser que te den el azul por no se como lamarlo "vagancia". Suele ser el que tienen en recambios casi siempre y el negro lo tienen que pedir y tarda unos dias.

conmigo se equivocaron pero fue por otras causas porque luego con papeles me dieron el negro

Nono me lo tuvieron que pedir el azul con documentación y todo , Asik si tienes posibilidad de que te dejen alguno para probar antes de pedir como hize yo pues mejor

Eso hare....ire al desguace a x uno azul....y haber q es lo que hace el coche....!!! Un miembro del foro Phe!! Tambien tiene un 2.8 y m ha dicho que el suyo es negro!!! Probare y si no volvere a comprar el negro....!! Xq iba muy bien!!

Hoy he probado un sensor de refrigerante azul y he visto q lo q hace es ahogar el coche...he medido ek sensor azul en ohmios y m de 2.50 y luego he medido el sensor mio negro y m mide 4.50 creo q estare midiendo bien....!!! Pero no m aclaro con las mediciones lo q hago es ponerlo en 2000m ohmios

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Iniciado por rubengsi16

Hoy he probado un sensor de refrigerante azul y he visto q lo q hace es ahogar el coche...he medido ek sensor azul en ohmios y m de 2.50 y luego he medido el sensor mio negro y m mide 4.50 creo q estare midiendo bien....!!! Pero no m aclaro con las mediciones lo q hago es ponerlo en 2000m ohmios

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si has puesto uno azul y te ahoga el coche y casi no se mantiene arrancado la respuesta clara es tu cts=negro

dejate de medir historias y comprate uno negro si con el azul no va bien

Exacto eso es lo q voy a hacer......pero he tenido q comprobar eso...

Segun esquema no son iguales internamente, el azul lleva una sola resistencia variable termicamente y el negro lleva dos. Y no solo eso, la forma en los 3 pines es diferente. En caso del negro un pin va a centralita, otro a masa y otro a la centralita del ETC mientras que en el azul van 2 a centralita y uno a masa. En pocas palabras, que la centralita de c20xe de astra no se entiende con el azul porque los valores que le manda no son compatibles.

Un saludo

Pues le he conprado el sensor al miembro del foro Txema y lo montaremos haber q tal se comporta con el sensor nuevo... tambien he observado q el consumo a ralenti es de 1.4 lo veo un poquito elevado no? Por cierto eusko este sensor solo lleva dos cables!!!

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Iniciado por rubengsi16

Pues le he conprado el sensor al miembro del foro Txema y lo montaremos haber q tal se comporta con el sensor nuevo... tambien he observado q el consumo a ralenti es de 1.4 lo veo un poquito elevado no? Por cierto eusko este sensor solo lleva dos cables!!!

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Tienes razon, no me he explicado bien, la masa la coje por la propia rosca.

Un saludo

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Iniciado por eusko_astra

Segun esquema no son iguales internamente, el azul lleva una sola resistencia variable termicamente y el negro lleva dos. Y no solo eso, la forma en los 3 pines es diferente. En caso del negro un pin va a centralita, otro a masa y otro a la centralita del ETC mientras que en el azul van 2 a centralita y uno a masa. En pocas palabras, que la centralita de c20xe de astra no se entiende con el azul porque los valores que le manda no son compatibles.

Un saludo

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Si es lo que ponen los esquemas es lo que hay... pero no tiene sentido que por el hecho de llevar A.A. o no el ETC de un coche reciba señal y el otro no... suena raro.

Es raro...pero es asi!!! Esta mañana he probado con un sensor azul y el coche iba fatal.!!! Se ahogaba y le costaba subir de 4000 vueltas....

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Iniciado por cicli

Si es lo que ponen los esquemas es lo que hay... pero no tiene sentido que por el hecho de llevar A.A. o no el ETC de un coche reciba señal y el otro no... suena raro.

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Yo pienso que ese CTS negro nada tiene que ver con el A.A., simplemente es un CTS con diferente configuracion interna por el motivo que sea y que funciona en un rango de valores diferente al azul nada mas.

Y leyendo bien los esquemas el azul ni siquiera coge masa desde la rosca, un pin va a 12v de contacto y el otro directo a centralita

Un saludo

yo desde luego esto de los cts azul y negro ya lo veo un caso para iker jimenez. Pero bueno al menos ya sabemos la diferencia.

Jajaja estoy totalmente de acuerdo cobtigo jsv07 es caso de iker...el caso esq el mio es negro....!!! Haber si soluciono el tema al ponerlo nuevo!!! Y el azul lo q le hace a mi coche es ahogarlo

Seguro que si comprobamos centralitas, las que van con el negro tienen otra referencia a las que van con el azul.

Respecto a el consumo q opinais?

Un amigo tiene un juego de cables de bujias de un z22xe de un omega completamente nuevos ...sabeis si valen para el c20xe.....!!! No tengo posibilidad de medirlos xq no tengo el coche haber si m podeis ayudar

Un z22xe no lleva cables de bujias, asi que deben ser de otro coche

Kike perdona pero si q lleva.....es el ecotec!!! De un omega 16v 145cv

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Iniciado por rubengsi16

Kike perdona pero si q lleva.....es el ecotec!!! De un omega 16v 145cv

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LLevan bobinas independientes, no llevan cables de bujias
http://opelsiewierz.pl/384-921-thick...-omega-b-c.jpg

Pues no estaremos hablando del mismo motor t aseguro q este lleva cables de bujias...

Este es el motor http://sprzedajemy.pl/silnik-opel-om...-0-16v,2712977

pues ahi te pone claro es un X20XEV

que no deja de ser el mismo del astra f 2.0 16v ecotec

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Iniciado por rubengsi16

Este es el motor http://sprzedajemy.pl/silnik-opel-om...-0-16v,2712977

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Podías fijarte un poco antes de volver loco al personal. Primero hablas de un Z22 y ahora pones un enlace de un X20, motores de generaciones distintas.

Disculparme.....teneis razon me equivoque de motor!!!! Mil perdones!!!!....es como este....!!! Los cables me valdrian?

cables de x20xev no te valen para el c20xe,no dan la medida.

Muchassss graciasssss estoy esperando q m llege el sensor q me vendio txema haber si la cosa cambia

que marca de aceite y aceite me recomendais para hecharle al coche??

Usa el buscador del foro, es muy útil.

dicen que el mobil1 5w50 pero alguna otra experiencia con otros aceites..

Yo creo que con un 10w40 vas bien si el motor ya lleva algunos km, o un 5 a lo mucho.

Oki...le hechare el total 7000 10w40 creo q con este ira bastante bien

tengo una duda....si quito el encendido (dis) del bloque del motor luego tienene algun tipo de regulacion o simplemente va agarrado al bloque con los tornillos!!!