Me gusta la pelotilla, si. Las llantas no sé si feas o bonitas en configuración pero si q originales
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Me gusta la pelotilla, si. Las llantas no sé si feas o bonitas en configuración pero si q originales
Esas llantas estaban montadas en un 11 turbo.
Y todo apunta a que tendran mas de 25 años segun me dijo el dueño
Muy bonito. Me gustan mucho las llantas y el contraste con el negro.
Me gustaría juntar mi blanquito con el tuyo un día compañero.
Sólo le veo una pega, la cola de escape y el mismo descentrado.
Muy guapo el Corsa, negro como le mío. Me sorprende el resultado de haverlo pintado a Spray, y más de la marca Montana,mí experiencia con esta marca es pésima. Lo del refuerzo de corsa B me llama la atención, en mi siguiente visita al desguace me agenciaré uno.
Gracias por los comentarios, tengo que actualizar este post con fotos... En el ultimo año el coche a cambiado completamente.
-Se soldaron las chapas de gr a.
-Se resoldo el vano motor.
-Se monto un cardan de astra g en la union entre cremallera y columna de dirección quitando la ridicula coma que tiene.
-Se montaron frenos de astra gsi 256 con bomba de 22 de vectra.
-Barra de torretas trasera de 3 puntos de anclaje.
-Caja con grupo 4,18
Seguro que me dejo infinidad de cosas.
El cambio a sido muy notable, digamos que ahora giras el volante y el coche intenta girar en esa dirección:cool:
¿Pero de dónde sacáis el tiempo para hacer tanto? 😁
Necesitamos info de esas modificaciones
Quiero soldar las chapas de refuerzo también, y lo del cardan es interesante. Hay miles de astra g en el desguace.
Es quitar y poner?
Vaya curadas guapas q os calzáis. Dais animo incluso a los q estamos sentados
Este post sin fotos no vale nada, jajajaja!! Si que os aburris en la gipuzkoa profunda, van a tener que poner playa en Arrasate xDDDDD
Hace mucho que no veo el corsilla, tu hermano está caro de ver, esperemos que se anime y se traiga la pelotilla antes de fin de año. Un saludo! Agur
Lo que pasa es que por aquí llueve mucho y apetece mas estar haciendo cosas en el garaje calentito;)
El tiempo... nose ni de donde sacarlo... Lo curioso es que contra mas cosas se hacen en los coches, la lista de tareas pendientes sigue aumentando. Es un sinsentido... jajaj
Perdon Txema que te he tenido abandonado este tiempo. Sobre el cardan decir que para nada es plug&play, se tiene que cortar la columna original y soldar este añadido.
Por cierto me confundi al decir que es de astra g, es el sobrante de la dirección de agila que puse en el astra.
Archivo adjunto 57391
Archivo adjunto 57392
Como se puede ver la columna se mete dentro de donde iria el estriado de la columna de agila, se cogen las medidas y se suelda en su posición. Para asegurar que eso no se mueve, hicimos unos agujeros e introducimos unos clavos a presión (cortando el sobrante) de manera que uniera ambas partes.
Ya iba siendo hora de actualizar un poco los progresos con la pelotilla. A nivel de chasis poco mas hemos mejorado. Añadido rotulas de carga delanteras desplazadas de "super front wheel drive" (cuando no era prohibitivo comprar en Inglaterra) para darle mayor avance a las ruedas delanteras. A parte de eso se le han instalado unas Bilstein B14 a falta de trabajar el anclaje a la copela regulable para ganar algo de recorrido de suspension.
Por otro lado, os pongo una modificación que a mi parecer es muy interesante, y es la de instalar direccion asistida hidraulica en los corsa.
Por un lado necesitamos una bomba de asistida de Daewoo Nexia 1.6 (creo recordar). La cual encaja perfectamente en el bloque 1.6 del corsa, ya que es mismo.
Archivo adjunto 62411
Una vez instalado el soporte, tenemos el primer problema. El tubo de baja presión coincide con el soporte.
Archivo adjunto 62413
Solución mas viable que vimos, taladrar el soporte.
Archivo adjunto 62408
Archivo adjunto 62412
Una vez solucionado esto pasamos a la cremallera. El donante en este caso es un Corsa B.
Archivo adjunto 62415
Como se puede ver, la cremallera va al sitio perfectamente. El unico problema es que los axiales son mas largos, con lo cual tenemos 2 opciones, la primera es cortarlos unos 20mm creo y despues pasarle la terraja, o la de comprar unos axiales de Fiat Tempra (o Lancia Delta que decirlo queda mas molon:cool:)
Tambien se tendria que abrir un poco el hueco por donde entra la cremallera al interior del coche.
Las manqueras practicamente van al sitio, unicamente se tiene que modificar la linea de baja presion y recortar un poco el tubo rigido de alta a la altura del radiador.
Para el soporte del bote, vale perfectamente un soporte de Astra f con minimas modificaciones.
Archivo adjunto 62409
Con todo esto ya tenemos la instalación terminada, unicamente nos quedaria conseguir una polea de cigüeñal y polea de alternador poli v.
Archivo adjunto 62410
Como recomendacion, comentar la de agrandar los agujeros de anclaje de la bomba, ya que el tubo de retorno queda muuuy justo con la polea del cigüeñal.
Archivo adjunto 62408
Con esto ya tendriamos asistida hidraulica en la pelotilla, que a mi parecer tiene bastante mejor tacto que la electrica.
Me falta una foto generica del motor donde se vea el resultado.
Y este par de fotos de regalo.
Archivo adjunto 62414
Archivo adjunto 62407
Proximamente vendran mas proyectos...
Yo llevo bomba de Vectra a, te quitas de los problemas de choque con el soporte de motor. Eso sí, poniendo ahí la bomba olvidaos hacer la distribución en una hora jeje
Yo le puse axiales de Lancia ypsilon del 2003, me alegra ver que hay las variantes.
Un saludo y buena pinta 👌🏻👌🏻
Calla... que cuando arrancamos por primera vez el coche una vez puesto todo... empezo a fugar anticongelante por la bomba:mad: Una autentica odisea el hacer la distribucion...
Por si acaso pusimos todo nuevo y así evitar por una larga temporada el tener que tocar. Por otro lado comentar, los que tengais caja de filtro de origen, se tiene que calzar a la altura de la polea de la bomba, ya que sin el calzo pegaria la caja contra la polea.
Vaya buen trabajo y aporte. Mis felicitaciones