joder q envidiaaaaa!!!
Disfrutalo Dani
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joder q envidiaaaaa!!!
Disfrutalo Dani
Como ya me tocó verlo en persona ..nada más que añadir de lo que te dije cipri jijjijji...
Muy guapo , a disfrutarlo con salud!!
Saludos Dani!
vaya preciosidad! se ve mucho mas elaborado que el anterior, que el mio era muy simplon por dentro... y ya va camino de viejo con sus casi 8 años. No me cabe la menor duda que va estar cuidadismo. disfrutalo!
Muy Guapo no, lo siguientee!! Como ira ese astra , yo probé algún corsa opc cuando hice las practicas en la opel y parecía un cohete jeje xD Además el interior está muy bien y los botones es acostumbrarse con el tiempo. Cuidalo y disfrútalo mucho.
Saludos!!
Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Esa es una de las cosas que más me llamó la atención para bien, los interiores. Viene bien rematado y aparente, y efectivamente se ve más cuidado y trabajado que el H que en mi opinión es muy simplón.Cita:
Iniciado por tope_astra
Saludetes.
Has mirado bien si no esta mi polo en algún hueco del viniculo???
Totalmente de acuerdo, cuando me monté en el tuyo y vi la terminación vi un gran salto con respecto al H, además de simplón me parece poco acertado utilizar plásticos tan duros para el salpicadero.Cita:
Iniciado por cicli
Se ve que van evolucionando para bien estos de Opel. Yo la verdad que no he montado nunca en un J así que no puedo opinar, pero el del H no me disgusta, en mi opinión está bastante mas logrado que el de un G, así que vamos progresando, jeje. Cierto es que tiene plásticos duros, pero, habéis montado en un león o 307 contemporáneos? Eso si que son plásticos duros...Un saludo!
Pues yo tengo un 307 e interiormente le da tres vueltas al g y al h, plásticos duros.. El salpicadero mismo no es duro, y el interior del coche tiene muy buena calidad, en 2005 para mi el que mejor vestía, ni renault, ni opel, ni seat, ahora si nos vamos a uno premium como un a3 ya es otra cosa, y con 8 años que tiene el mío 0 ruidos.Cita:
Iniciado por Apocalypse_888
Dani, mi enhorabuena, que sepas que vas a ser la envidia del club jiji a disfrutarlo mucho el regalazo de Navidades que te has echao.
Dinámicamente irá sobre un rail..
Pues no nos habremos montado en el mismo 307 xDDD pero vamos, yo de verdad que de la competencia en cuanto a marcas generalistas el H lo veo logradisimo, y no es porque sea mi coche que conste (seré el primero en criticar todo lo que no tiene bueno) pero la verdad es que tambien hace mucho el ojo y si algo no te gusta por bueno que sea tienes prejuicios sobre ello y lo juzgas mal...pero vamos, que no quiero ensuciar el post del OPC ni muchísimo menos!
Dani, alguna fotillo mas le habrás hecho ya, no? Que veo pocos archivos gráficos en este post! Un saludo
Yo no se si el interior del h será bueno o no, pero a simple vista tacto y demás un coche francés de gama media como es un psa me parece q tiene q aprender mucho en nivel de acabado, plasticazo muy serio.
jojo, un peugeot con mejores interiores que un Opel? cuando has soñado eso! jeje
No sera que estais siglos sin montarse en un peugeot? xDDD no quiero manchar el post de dani, pero se cegais en plan taliopel, tengo un g, he visto muchos h, y que me digais eso me parece de estar ciegos,
y que conste que no me caso con nadie, que me da igual que si es un lada.. el que yo palpo todos los dias es un xsi 5 puertas.. seguir soñando xDDD
Pongo unas cuantas fotos de móvil (me olvidé la cámara...:mad:) de hoy lavadito y comento un poco las primeras impresiones después de unos 1.500km con él.
PROS:
- Asientos. Son tan cómodos como bonitos. Regulan ancho tanto en banqueta como en respaldo y tienen bolsas de aire para ajustar también las lumbares.
- Frenos. Potencia tienen mucha y, aún no habiendo probado el cansancio, con discos flotantes y Brembo de 4 pistones no creo que vayan a fallar.
- Estabilidad. No deja de ser un coche actual, pero este en concreto se pega un montón al asfalto. Giras y el coche entra sin inmutarse. Las veces que lo he forzado se ha ido siempre de manera progresiva y controlable. El ESP te deja jugar bastante, y por lo que intuyo trabaja diferente dependiendo del modo de conducción seleccionado. Además es relativamente cómodo para viajar, teniendo en cuenta que lleva poco perfil en las 20''.
- Tracción. No deja de ser un delantera con autoblocante, y parece que no hace mal su trabajo. En cualquier momento de la trazada podemos pisar y el coche toma la curva con más ganas aún, lo normal con estos diferenciales. En el volante no se nota en absoluto, aunque el OPC lleve en exclusiva dirección hidráulica, cosa que sería de agradecer.
- Iluminación. Los faros traseros son del LED, sin mantenimiento. Con los delanteros adaptativos se hace de día en cualquier situación.
- Dirección. Bastante directa, transmite parte de lo que ocurre en la carretera aunque podría hacerlo más aún.
- Sonido. Al arrancarlo en frío el sonido es muy bruto, para calmarse una vez pasan un par de minutos y consigue que los catalizadores hayan alcanzado temperatura. Luego en marcha no es ruidoso desde el interior, pero pedal a fondo entre las 4 y 5 mil, sobre todo, tiene un rugido muy bonito. La gente que ha venido detrás mío circulando sí que dice que suena gordo en todo momento desde el exterior.
CONTRAS:
- Motor. Tiene fuerza, pero no transmite sensación alguna. Notas cómo se hincha de par y la aguja de velocidad sube muy rápido, pero ahí se queda la cosa. Mal los señores de Opel en un modelo "deportivo" como este.
- Instrumentación. Un simple reloj de temperatura de agua es lo que tiene el coche, que ni siquiera es realista porque se queda grabada en los 90º no vaya a ser que el conductor se preocupe porque sube. Puede llegar a verse la temperatura del agua real y el voltaje de carga del alternados en el cuadro, pero nada más. El Insignia OPC puede mostrar temperatura y presión de aceite y soplado de turbo en el cuadro, no entiendo por qué el Astra no.
Existe una aplicación para Apple en la que pueden verse todos los parámetros del coche en tiempo real, no entiendo si el coche es capaz de transmitirlos qué costaba mostrarlos en la pantalla del salpicadero como hace el Nissan GTR. Aún sigo esperando que saquen dicha aplicación para Android, será reclamación en cuanto me llamen de atención al cliente para ver qué tal el coche.
- Cambio. El tacto es malo, sobre todo la 2ª. El escalonamiento no es malo, pero en general son largas para intentar bajar el consumo y porque el par a cualquier régimen las mueve bien.
- Diámetro de giro. Es ridículo, me tendré que acostumbrar a maniobrar donde nunca lo había hecho.
- Consumo. No es realmente una contra, sabes lo que hay con la potencia que entrega, pero sí que es alto aún cuando no se le exige. Ahora mismo tengo la media en unos 11l y por autopista a ritmo legal anda por los 9,5l.
Archivo adjunto 40853
Archivo adjunto 40865
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Lo que parecen los escapes en la zona del deflector son realmente embellecedores. El escape va escondido dentro.
Archivo adjunto 40855
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El volante es bastante pequeño y tiene muy buen tacto.
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Los paneles vienen con cuero a juego con los asientos.
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Pantalla de navegación, con los botones para selección de modo de conducción debajo.
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El cuadro es sencillo de ver, pero da poca información.
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En el modo OPC se ilumina de rojo. En la pantalla puede verse la máxima información que da del motor, poco más que no decir nada.
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Botones a bondo, para perderse. Imagino que en el restyling quitarán muchos de ellos como ya han hecho con el Insignia.
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Freno de mano eléctrico.
Archivo adjunto 40862
El espacio trasero es bueno, los adultos viajan comodamente.
Archivo adjunto 40864
Aún dentro de las 20'', los frenos delanteros no quedan ridículos.
Archivo adjunto 40866
Los traseros sí que se ven muy perdidos en el abismo.
Archivo adjunto 40867
El motor, tapado como cualquier otro hoy en día. Por lo que he visto en el de Regal Motorsport, tampoco es que sea muy bonito como para destaparlo.
Archivo adjunto 40868
Cambio de aires en la mecánica. Admisión por el frente y escape por la trasera.
Archivo adjunto 40869
Saludetes.
no te quejes que el Astra H no trae ni aguja de temperatura...xD
Pues si algo caracterizaba el H Opc era la forma de entregar la potencia, lo radical que es.
Estar esta impresionante, es guapisimo, pero menudos chapuzas en el concesionario remacharle unas placas de chapa a este coche...xDDD
Ufff, que preciosidad de coche, que ganas tengo de verlo en febrero. La verdad es que se ve muy gordo lo mires por donde lo mires. Lo del consumo, al fin y al cabo se sabe lo que hay, pero, la caja de cambios es una pena que no vaya fina. La denominación es una F40CR, con grupo final de 3.90 por lo que por muy CR que sea, se me antoja un poco larga, pero bueno con tanto par y potencia dudo que te pida jugar con el cambio para poder salir airoso de cualquier situación. Un saludo!
Te vas a salvar de que no terminaré el techo solar del GSI, porque sino no me lo llevaba en Febrero xDDCita:
Iniciado por Apocalypse_888
La caja de cambios tiene un problema endémico, y es que es diseño 100% Opel para ahorrar costes. A todo se aprende, pero mejor confiar en un fabricante experto. Un buen amigo es responsable de calidad de la multinacional que les suministra los cubos y sincronizadores, y ayer mismo lo estuvo probando por curiosidad para confirmar que el resultado final no es todo lo bueno que podría. Me dice que ya van por la tercera evolución de la caja, precisamente porque no es rápida y no tiene buen tacto. No tardarán en volver a darle una vuelta de tuerca porque ya les están solicitando nuevos protos de piezas.
Saludetes.
Con el tema de las sensaciones Lo clavaste con Lo mismo que me pasó con el tone turbo,,,,,,,
No son potencias cercanas,pero de sensaciones escasos,,,,,,,
Me encanta ese interior... El exterior pues aún no me entra por los ojos, pero bueno el H no me gustaba y ahora quiero uno!!! jajaja
swap de frenos de cayenne? ;)
sensaciones:un coche de 1600kg con unas llantas de 20 pulgadas
Lo de la temperatura si que es un gran atraso en el astra h, pero siempre queda poner el menu oculto en el que entre mucha info, sale la temperatura motor :)Cita:
Iniciado por tope_astra
Buenas
Dani lo que me deja alucinado es la sinceridad con la que dices las cosas. Si algo no te gusta de tu nueva adquisición no por ello te encierras en el autoconvencimiento de que lo tuyo es lo mejor y niegas lo que ves. Otros no sabrían ni querrían ver los fallos de algo que acaban de estrenar y que no les acaba de costar barato preciosamente.
Con un par, si señor, jaja.
Un saludo.
Bueno, en parte esperable lo que comentas. Algunas cosas me llaman la atención, otras no...
Es curioso, y no es el primer fabricante que veo hacerlo, en versiones de cierta prestancia, volver a recurrir a las direcciones electrohidráulicas. Hay una ventaja inherente a este tipo de direcciones y es que el propio circuito hidráulico hace de condensador y filtra la información que se transmite al conductor, dando un feedback mucho más limpio y con más sensación de robustez, ¿curioso eh? Siempre nos quejamos de la supuesta "falta de información" de las asistidas, pero en cambio son las mejores las que devuelven la información "filtrada". Las eléctricas, no deberían tener este problema de falta de información en teoría, ya que son más sencillas y directas... en teoría, porque en la práctica la situación es distinta y la puesta a punto es una pesadilla, doy fe. No obstante supongo que se acabará consiguiendo que den resultados a corto plazo, los primeros, ya están saliendo, Porsche ya ha logrado superar cualquier crítica y me consta que VW también, o al menos los últimos que he probado son buenos en su cometido. Normalmente las críticas en cuanto a dirección vienen dadas por otras cosas más desconocidas para los usuarios de calle, cosas de detalle que no saltan tan a la vista y que yo al menos, necesito de cifras para respaldarme.
A nivel de capacidad dinámica, como coche nuevo que es, y con las pretensiones que tiene, me alegra saber que no tienen lo que se llama "steering kickback" típico del autoblocante, es decir, que no tienes que pelearte con el volante bajo aceleración tal y como lo tienes que hacer con otros modelos de cuyo nombre no quiero acordarme, y seguramente las manguetas de pivote desacoplado tienen gran parte de culpa (reducen drásticamente el kingpin offset, el descentraje entre el punto de contacto de los neumáticos con el asfalto y el eje de pivote de giro, así que se reduce cualquier momento que se pueda originar ahí). No creo que tengas muchos peros que encontrarle, ni que se despendole en casi ninguna situación, ya que los coches modernos suelen ser muy seguros en estos temas. Es una pasada como van estos ballenatos nuevos, a mi cada día me choca más.
Sobre consumos, no anda mal del todo, consume como lo que es, 280 cv... yo ando cerca con el SLK y son 80-90 cv menos, no está mal.
A nivel de información, es tendencia actual, en realidad se considera todo "atado" y no se suele dar más información al conductor de la que realmente debe saber. Que no se mueva la aguja de la temperatura es normal, todos los coches lo hacen, se mantienen en una cifra agradable a la vista a menos que la cosa se salga mucho de madre, y para que las cosas lleguen a esos extremos, créeme que tienes que forzar mucho, y no, ni en una de tandas lo conseguirás. Los peores resultados siempre los he conseguido a par máximo continuado con velocidades bajas, carga a tope, remolque, temperaturas altas y radiación solar inhumana. Aún así, muchos eran los que "soportaban" el maltrato sin demasiados males, creo que no será tu caso.
Y sobre las sensaciones, es ya tradición en coches modernos, ya pueden ser misiles, que no "parece que corran". De los últimos con los que lo pude comprobar, con un 325i de 245 cv, que iba como un misil pero daba cero sensación, eso sí, no quisieras ver como tragaba cifras el velocímetro. Al final, todo no se puede tener. Me gusta la expresión "se hincha de par" XD. Es como decir "saca pecho"... pecho palomo jajaja.
Espero que lo disfrutes mucho y que pronto lo veamos.
Pero..hay algún coche nuevo que te de sensación de correr? Pregunto en enserio, no e probado tantos como para hablar. Pero eso si, hace poco probé un leon fr 20vt de 180cv y me decepcionó completamente. Si te mirabas el marcador pues claro que subía rápido pero nada más. No te pegaba al asiento, ni notavas el tirón del turbo y en primera justo patinada un poco saliendo rápido. Pero el astra son 100cv más!! Jajaja conque me imagino que habrá más diferencia.
Ya te dije que el coche es una pasada, un saludo!!
Por supuesto Jose, sin crítica no hay mejora. Lo que está mal hecho hay que puntualizarlo para no volver a caer en el mismo error en el futuro. Y no hablo por mí, estoy contento con el coche y ha cumplido mis espectativas, sino por los fabricantes.Cita:
Iniciado por UZIELGAL
Piensa que si un Golf, un serie 1 o un Scirocco valen 4-6.000€ más en modelos equivalentes, es porque seguramente hayan invertido más en pulir este tipo de detalles.
Saludetes.
Menudo bicho!!!
El freno de mano electrico me parece un atraso en un coche "sport"
Dios aber quien mete la mano en ese motor... no entra un dedo...;)
Me han sorprendido los asientos, tienen pinta de valer un autentico pastizal. ¿Viene preparado el coche para meter arneses? Lo digo por las ventanitas triangulares
En casi todos los coches modernos la instrumentacion es escasa, quizas pa no distraer al conductor
Tienes razon en que sobran botones por un tubo, seguro que muchos son para cosas sin importancia, cosas de la radio
Lo que no logro entender es porque el cabezal trasero del medio es diferente al resto...
Ahora a disfrutarlo:cool:
Coincido totalmente con el comentario de Jose (Uzi), es lo primero que he pensado cuando he empezado a leer los contras. He flipado que alguien estrene coche y sea capaz de ser así de crítico. Bien por Dani!
Cicli me encanta tu coche y la manera en valorarlo. PEro me gusta mas tu coche, jejejejejeejje
Tiparraco es mi heroe, q profesional
La verdad es que ser crítico da un muy buen punto de vista, no hay que ser talibán. En los modelos "nuevos" como regla general es recomendable esperar unos meses a que ese tipo de detalles se pulan. Cuando tengan una solución quéjate de que el cambio va mal a ver si te cambian las piezas originales por las mejoradas :D
No estoy de acuerdo con lo del Golf o el Scirocco, el precio tiene muy poco que ver con la ausencia de averías o detalles de ese estilo, en todas las marcas salen modelos buenos y baratos y modelos que son carísimos y aún así les falla algo gordo, con toda la gama de resultados intermediosCita:
Iniciado por cicli
Precioso lo mires por donde lo mires.
Pero ahora, hablando en serio, esto a que se puede SWAPear??
Precioso sin duda, además el color es un acierto seguro para un opc, me encanta.
En cuanto al tema de exceso de botones no se si será cosa de tener un Stilo que en su día fue el campeón de los botones, pero tampoco lo veo para tanto xD
Pues como no se le meta el 2.8 V6 biturbo del insignia OPC creo que con 280 pencos bien soplados que trae ya de serie, poco swap se le puede meter a este coche, un saludo
Coche nuevo y la gente ya pensando en SWAP???
Donde iremos a parar jejejeje
1 saludo
Como nota a typarraco, la dirección no es electrohidraulica, es hidráulica 100% ;)
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Lo importante, que haya "fluido" en la cremallera XDDDDDDDDDDDDDDDCita:
Iniciado por pity*
La bomba es eléctrica o va arrastrada por la correa? Un saludo
Si es hidráulica como dice pity, va por correa cipollo ;)Cita:
Iniciado por Apocalypse_888
Enviado desde mi Z20LET usando opcom
Entonces sería mecano-hidráulica xDDDDD
Hidráulica 100%.
Electrohidráulica = bomba eléctrica y cremallera hidráulica.
Electrica = pues eso, motor eléctrico, ya sea en cremallera o en columna (también conocidas como EPS).
Mira que os gusta hablar de "intercambio de fluidos"... golosones... :o
Archivo adjunto 41152
Archivo adjunto 41153
Saludetes.