Yo no e parado de sacarlo. Bueno, me toco culata.Cita:
Iniciado por K_V6
La maldición es repetitiva? Por qué si es así yo ya la pase asta día de hoy.
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Yo no e parado de sacarlo. Bueno, me toco culata.Cita:
Iniciado por K_V6
La maldición es repetitiva? Por qué si es así yo ya la pase asta día de hoy.
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hiciste algo mas o simplemente has andado con el coche como te dijimos unos cuantos....Cita:
Iniciado por Bixo_GSi
Espero que, por tu salud mental, lo unico que vuelva a sufrir ese astrilla sean pequeños rabos sin importancia
suerte bixo
me alegro que ya estes andando con el,notaste si existe diferencia con los pistones wossner respecto a los de serie,me refiero si notas que anda algo menos? espero que no de ni un rabito mas!disfrutalo un saludete
Cambie la Junta de la tapa de balancines por si venia de ahy la perdida, que eso apunta. Y poco mas.Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Pues no te puedo decir porque sigo en rodaje.Cita:
Iniciado por tander_k16
A dia de hoy itv pasada, y 400km echos sin problema aparente.
Estoy intentando recopilar fotos ya que las tengo desperdigadas por varios pc's.
No sabía que ya estabas andando con el. Ya tendrías muchas ganas, con todo lo que as pasado.
En esos km casi no te a dado tiempo a cogerle el gusto.
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Cuando le hagas 1000kms y no tenga fallo, damos por terminada la maldición del polo!! Enhorabuena "chaval"..jiji
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ese astra está deseoso de comer kilometros....
como vas de rodaje?
400km y quieto parao, hasta nuevo aviso.
No dispongo de tiempo para cogerlo.....
Bueno sigue parado el coche pero quiero mirar unos temas que tenia parados a ver si alguno se le ocurre por donde mirar.
El primero de ellos es que la rampa pierde presion a los 15min de apagar el coche.
El segundo que una vez arrancado el coche 10min lo paras y le cuesta arrancar.
Y el tercero que no se si tiene que ver con el primero es que el deposito de gasolina coge presion supongo que algun retorno taponado
pero no se por donde empezar a desmontar.
La el sistema de refrigeracion sigue cogiendo presion por lo que no es el tapon, lo que he encontrado dos manguitos por lo que pierde una minuscula
cantidad de agua, no se si tendra que ver.
Poco a poco iremos arreglando todo, las prisas ya han pasado..........a ver si recobro un poco la ilusion.
El primer problema, hasta cierto punto, es normal porque puede perder algo por el regulador cuando se hace viejo. Pero no es preocupante si no llega a descebar la rampa porque luego sube la presión casi instantánea al darle al arranque.
El segundo ya da más guerra, te tocará probar cosas. Apunta a que el enriquecimiento no es el correcto. Un motor caliente apenas pide poco o nada más de combustible adicional en el arranque. Y quizás el motor, por algún motivo, está inyectando de más.
El tercero... ¿coge presión o hace vacío? ¿Qué notas ruido al abrir la boca del depósito? Lo normal es que no coja presión, sino que haga vacío. Eso se arregla, generalmente, cambiando el tapón que lleva una válvula que puede estropearse con el tiempo.
O bien tienes obstruidos los respiraderos
Hace vacío perdón, mírate lo del tapón a ver.
Con el segundo problema, cambiaremos centralita y a ver que pasa
El regulador es nuevo por lo que descarto. No hace falta ni que se caliente para que
Le cueste arrancar
El arranque malo en caliente es un clásico...se debe al vapor lock, asi que cambiando la centralita poco harás...
ya te dije un dia que si pierde liquido por algun punto, el circuito no coge presion, sino al reves, como es logico, la pierde...Cita:
Iniciado por Bixo_GSi
porque dices que coge presion? a que llamas coger presion?
bonito astra!el tema de pérdida de gasolina lo tengo yo ya no se que mirar jaj.que caja de cambios llevas??sube alguna foto mas de ese astra que esta muy wapooo.saludossss
Llevo la que se me plantee jaja por motivos ajenos ahora llevo la f20. pero la f28 tb estubo puesta, y estara en un futuro.
Quiero provar bien la f20 y ver si es necesario un quaife, y cuando cambiemos pondremos volante aligerado.
Pero lo primero solucionar todos los fallos.
Milio lo de que coge presion es que se ponen los manguitos duros como yo cuando estas cerca mio.
Pues no se donde **** lei escuche que por una pequeña perdida puede coger presion el circuito ya que entra oxigeno y la temperatura de evullicion baja.
Igualmente habra que irse haciendo a la idea de volver a lenvantar culata.
Fotos en cuanto pueda jaja
Unas fotos del interior. Son un poco malas pero ya habra mas.
A mi también me cogía depresión el depósito, notaba que la goma del tapón quedaba medio pegada, cambie la goma y santo remedio.
El quaife verás que si es necesario, en los primeros 2 km de curvas.
Mira algún invento para poder mirar la presión que llega a coger, yo no recuerdo cuanto era lo normal, en el autodata se que te lo pone.
Ánimo y a ver si hay suerte y no hay que levantar la culata.
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La goma es nueva, bueno de hace 4, 5 años supongo puse la misma que para el tapón de aceite ya que
por medida cuadraba.
El caso es que no burbujea ni nada por el estilo. Solo veo que los manguitos se ponen muy duros.
Bueno tras unos meses de cambios generales en temas personales, he vuelto a sacar el astra a pasear para ir viendo que tal va el trasto, seguimos con el fallo de que le cuesta arrancar, solo arranca bien totalmente frio....si arrancas y paras ya mierda, luego en frio da tirones y va pobre...supongo que sensor de temp, habra que cambiar. y hoy trascurridos 900km desde su arranque le he pegado un par de pisotones a ver que hacia el trasto.
Primero bien y luego desconcertante... en el primer pisoton siempre desde 5 para ver la respuesta, a subido de vueltas ok, al llegar a 4000 mas menos se ha vuelto loco, la wideband marcando 12ss y a cortado presion de turbo a 0,8 mas menos. todo ok.
En el segundo ya me he quedao......todo ok pero la presion de turbo la he visto a 1,1 en el reloj y sin tener pinta de dejar de bajar. habra que ver que pasa, va todo de origen menos IC, y presion de gasolina.
En general el coche aparentemente va bastante bien, hay que cambiarle bastantes cosas pero bien.
Me alegro que vuelvas a sacar el Astra, a ver si solucionas esos flecos que te quedan y puedes volver a disfrutar de el.
Puede que tengas pinchada la waste? No se...así ahora mismo es lo q se me ocurre...presión de gasofa a cuanto vas? Inyectores de serie? Fase?
Cosillas solucionadas. Aparentemente cambiando sensor de temp del refrigerante (cts) solucionado lo de los tirones en frío, y lo de ir pobre en frío que era lo que causaba los tirones claro está. Aparentemente también arranca a la primera ahora. Falta solucionar el tema del soplado irregular miraremos varilla. El coche va de serie sin fase.
Pues nada de solucionado....sigue igual no se porque durante 1 día fue bien y hora otra vez igual. Alguna idea?
¿Hay diferencia entre cuando llevas el depósito lleno o cuasivacio?Cita:
Iniciado por Bixo_GSi
Pues no te puedo decir. Pero te diría que no. De que sospechas?
El mio tambien hace cosas raras y le estoy haciendo un seguimiento y de momento todo se agrava cuando tiene poca gasolina... le llenas el deposito y mejora
Has revisado con qué presión de gasolina te está funcionando? Llevas regulador externo?
Saludos.
3 bar con sin depresión 2,5 con depresión diría qye esta regulado
Voy a cambiar tapa delco y pipeta y de paso comprare sensor de temp nuevo. No creo que solucione pero por provar y de paso le sentará bien.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...54db011d63.jpg
Nada que el ****** se resiste, alguna idea plano de culata y bloque correctos. En el aniversario hablando sujerieron que podría estar rajada la culata y fumar agua hacia el tornillo de esa esquina. O rajado el bloque algo más extraño pero no descarto nada.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...a134c87bb0.jpg
Por cierto los tornillos de culata dependen del bloque o de la culata. Largos cortos me refiero, siempre entendí que del bloque pero.......
Yo no se si es que no lees o no nos haces caso, jajajajajja
Dependen unica y exclusivamente de la culata. has de medir en la culata la profundidad del agujero desde donde apoya la cabeza del tornillo hasta el plano de culata:
-Tornillos largos con arandela (110mm) si el agujero mide 83mm
-Tornillos cortos sin arandela (101mm) si el agujero de la culata mide 74 mm
en ambos casos la zona que rosca en el bloque es de 27mm (profundidad de agujero en bloque supongo que algo más)
Ya tienes cositas para medir, y por cierto, esto lo he sacado de una foto que mandó hace tiempo Cicli y puso, mira Bixo, para ti! jajajaja
Menos mal que me hiciste un comentario sobre la foto que te mandé... :p
Si luego tengo un rato y me acuerdo la. pongo por aquí.
Ya la pongo yo, pero es que aun así..sigo con dudas.habrá que salir de ellas.
Esa imagen es de SBD. Si aún tienes dudas... jijiji.
¿Vamos a tener que enseñarte a medir profundidad de un taladro con un calibre? A mi me pagas el fin de semana en Esplus y el viaje y te llevo el calibre para darte unas clases mientras me invitas a unos ballantines....
Ya que el let se me resiste de momento vamos atacando a otros frentes que no me convencían
Que guapas! Rota? Lenso?...
Yo busco unas de ese estilo en 5 brazos y las traseras con menos et
Opel Astra GSi16V turbo 1997 Atlantisblau