astra gsi 16 para tandas

Bueno chicos.e vuelto despues de muchisimoooo tiempo.esta vez creo que mejor que nunca.e tenido un año desastroso.problemas familiares,sentimentales (ya no tengo novia,) y en el curro hasta las patas,con muchisimo curro,ojala siempre fuese asi,ademas del colegio.
Siendo sincero e pasado una de las peores rachas de mi vida,no tenia ganaa ni de entrar al foro.comonrarisima en mi,aunq no escribiese.
Tengo mil novedades que contaros que hoy explicare.solo adelantaros que por fiinnnnn el astra volvera a las calles despues de mucho tiempo.lo tengo en el taller y luego tengo que homologar.nobtoybteniendo prisa,aunq me muero por conducirlo.que con las prisas ya se sabe como acaba todo.jiji.luego hos pongo mas cosas de como va y que le estoy haciendo al pobre.jiji

Animo y dale duro para delante siempre

Bueno pues despues de vender mi bmw e.46 a un colega mio,no lo estaba aprovechando y ademas de que me deje un dineral no le veia con buenos ojos apesar de tar impoluto,solo tenia ojos para el astra.jajajaja.
El caso es que una vez vendido tenia via libre para el astra.
Ahora q no tengo coche de diario,me la tirare asi una
temporada para ahorrar y dejar listo el astra rodandole sin prisa,asi q ahora el astra sera mi fiel cordel.

Supongo q me dejare alguna cosa pero bueno hay va:

Al final me piye a M-tech unos discos retaladrados de 24 eran los mios no los 25 q son los mas comunes y por si las moscas me raye y me los piye.porq no me aclaraba yo,ojooo no digo que me lo explicaseis mal,sino que no lo veia claro.jajja.
Pastillas galfer racing.latiguillos metalicoa,cambio de liquido,a y a todo esto claro esta las pinzas del cali turbo.jajaj.
Con hace un tiempo me comi un bordillo pues e cambiado loa 2 trapecios,solo uno estaba un poco mal,por si acaso.uno de los tacos de la barra estabilizadora de un extramo.
Escape intermedio nuevo,para luego poder pasar itv.
Cambiar volante,tambien le pondre el extractor de volante.
Soportes recaro para los semibacket que me piye de segunda nuevos unos bc corona nascar.
Poner arneses.
Areglar oxido aleta trasera derecha en donde el deposito,tapar una raja que estaba en mis pies.nose como se pudo hacer.
Pintar todo el interior.
El ventilador salta pero no para
Pondre ruedas nuevas a lante.
Areglar un bollito en la aleta delantera izquierda
Algo se me olvidara fijo.

Tanto el bollo como la aleta no las pinto porque luego pondre vinilos.asi me ahorro ese dinero.
Le puse una radio con usb sin cd y con manos libres.unos altavoces q tenia nuevos.
Los paneles delanteros ya tan exos con chapa y los trasetos en cuanto me den el coche.

A se me olvidaba aunque ya le tengo bajado,e cambiado loa muelles.e pasadobde coni a eibach.
Ademas tambien de poner barra trasera de copelas.


De motor... Mañana hos lo cuento mis ideas y miedos.jajaj.

E tenido un poco parado esto por el cole(hasta arriba de proyectos)y el curro.
Bueno,pues ests semana me dan ya el astra despues de 2 meses y medio.casi pense que se lo iban a quedar.jajan.comentare graficamente con fotos todo lo que le e hecho,y lo que queda por hacer(homologar y el motor).
Este proyecto va un poco despacio si sin parar,que toy cumpliendo mibsueño.tener un coche para correr.
Como aperitivo las llantas q lenvan a caer.

Archivo adjunto 41993Archivo adjunto 41994Archivo adjunto 41995Archivo adjunto 41996

bueno gente despues del paron de las navidades y con mil historias automovilisticas,esto va cogiendo color.como veis en una de las fotos repare el bollo 1ue tenia una aleta,como la iba a poner vinilo ni la pinte.
en el interior tengo 2 semi-backet bc corona nascar y 2 arneses junto al volante de piel vuelta.ademas le puse un loro y unos altavoces por si me aburro en algun tramo.el coche ta completamente vaciado.

me a salido por un pico todo lo que comente anteriormente y para el uso que le voy a dar quizas haya sido una bobada pero esq... es mi pequeño juguete.jjijij.el tema de vinilos sigo poniendole algunos mas y a la espera de mas.tambien en la parte traser aderecha tb tiene los colores de opel.y en el techo la bander a de alemania aunque me la tienen que rematar por que solo me lo hicieron a mitad de techo y no techo entero.

de motor.... pues hay varias cosas o posibilidades.este coche cuando lo piye tenia 262km ahor apues que tenga 270km o asi.el tema es que desde que lo pille ya rezumaba la junta.con los continuos parones que le e metido al motor y encima de larga duracion a ido a peor.el tema esque cuando lo piye y eso que el motor no taba en plena forma tenia mucha rabia.habia pensado hacerle ahora la culata ya que tengo que homologarle y tara parado un par de meses o un mes,haber que tal llevo los examenes.
El tema es que tambien tengo un motor nuevecito un 20xe que es un misil.y me daba cosa gastarme el dinero en hacer la culata con un coche con tantos kilometros pero es que queria amortizar un poco mas este motor.y asi ahorrar y cuando le cambien terminar de empepinar el otro motor que tengo..

El gran problema que tengo ahora para homologar es que en los asientos no encuentro la pegatina que supuestaente pone que estos asientos son homologados.Me a dicho el homologador que sino le hechen una foto a una pegatina de otro asiento igual y que la imprima en tela y la cosa o algo por el estilo

haber que me podeis decir y ayudar que tengo ganas que por fin veais mi cacharrillo tandero.jijijij.
se que va despacio pero intento hacerlo lo mejor posible dentro de mis posibilidades aunque estoy un poco desaparecido.por cierto el viernes ire al pueblo y le hechare mas fotos por todos lados y vereis que pegatina mas chula e puesto atras en el parachoques en grande.jijjij.CLUBGSISPAIN .JIJIJIJ

tambien comentare estos dias todo el sufrimiento que e tenido desde que deje el coche en el taller.que mañana madrugo que tengo examen,je

Yo tambien llevo bc corona y no llevan pegatina.
En la propia web de bc corona te puedes descargar la documentacion de los asientos.
Astra GSi16v turbo C20LET 1997

Y con eso ya vale?
Un saludo y mil gracias tio porq ya estaba rayadisimo con eso.
A por cierto tambien por conentar...
Las llantas tenia miedo q no me disen pa las pastillas de cali turbo.pues todo perfecto.
Hubo problemas con los latiguilloa metalicos.q si valian que sino valian.al final los pusieron pero nose como o que tubieron que hacer.
Tambien mire para poner las barras.pero para calle no me lo homologaban y era una pena.porque da mas rigided al chasis y a los ocupantes puede librarle de una muerte.no lo entiendo porque no dejan.

Cita:

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Iniciado por kamikace gsi2

Y con eso ya vale?
Un saludo y mil gracias tio porq ya estaba rayadisimo con eso.
A por cierto tambien por conentar...
Las llantas tenia miedo q no me disen pa las pastillas de cali turbo.pues todo perfecto.
Hubo problemas con los latiguilloa metalicos.q si valian que sino valian.al final los pusieron pero nose como o que tubieron que hacer.
Tambien mire para poner las barras.pero para calle no me lo homologaban y era una pena.porque da mas rigided al chasis y a los ocupantes puede librarle de una muerte.no lo entiendo porque no dejan.

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Pues cambia de homologador.
Se pueden legalizar barras siempre que pasen lo mas justas al chasis posible, traspasando salpicadero si lo llevas y dejando el coche con dos plazas en ficha.
Salud!
Astra GSi16v turbo C20LET 1997

Ya e venido de la rectificadora y me a dado un buen precio. Y le hare la culata entera y dejarla ya fina.asi puedo tirar mas tiempo con este motor y ahorrar para preparar el otro.
Referente al homologador me di dijo solo podia arco trasero.y pregunte otro y si me dijo lo que tu pero no me homologaba los semis.asi q me quedaba en las mismas.je.
Si me poeis pasar uno que me haga.todo seria de agradecer.en homologastur no porq no me homologan loa semis.

Brocadel8 si me puedes pasar ese documento de los asientos te lo agradeceria porque no me.deja o no encuentra la pagina.pasamelo si quieres por privado o por aqui como veas.gracias tio.

Cita:

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Iniciado por kamikace gsi2

Ya e venido de la rectificadora y me a dado un buen precio. Y le hare la culata entera y dejarla ya fina.asi puedo tirar mas tiempo con este motor y ahorrar para preparar el otro.
Referente al homologador me di dijo solo podia arco trasero.y pregunte otro y si me dijo lo que tu pero no me homologaba los semis.asi q me quedaba en las mismas.je.
Si me poeis pasar uno que me haga.todo seria de agradecer.en homologastur no porq no me homologan loa semis.

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Solo te queda preguntar a todos los homologadores que google encuentre, como hemos hecho todos y quedarte con el que mas te guste!

Cita:

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Iniciado por kamikace gsi2

Brocadel8 si me puedes pasar ese documento de los asientos te lo agradeceria porque no me.deja o no encuentra la pagina.pasamelo si quieres por privado o por aqui como veas.gracias tio.

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Pasame tu correo por privado y te mando todo lo que tengo de bc corona.
Saludos.



Astra GSi16v turbo C20LET 1997

En la web puede haber todo lo q quieras, pero se ha de contrastar con el asiento porque si no legalmente no sabemos lo q se esta mirando ni incluyendo en proyecto ni anotando en ficha

A mi me.dijeron como que tendria una etiqueta.pero yo no la encuentro.y el.chico que me lo vendio dice que tal cual salio de la tienda.a mi esque en bc corona no.me.suena ninguna etiqueta la verdad

bueno lo prometido es deuda...
casi apenas haciendo publicidad.jijij
que se note de que foro soy.jijijArchivo adjunto 42117Archivo adjunto 42118

Bueno noticias..
La semana pasada levante la culata,hay fotos pero al ser con la camara me dice que son demasiado grandes y no me deja ponerlas.
ya esta en la rectificadora.esta semana me la dan,pero...... a pasado algo que queria que me dijerais vosotros y que por mucho que me convezca se cual es el resultado.
Como el coche esta en el pueblo dijo mi colega hechar aceite en los cilindros para q si entrase algo de polvo o se oxide en ese tiempo.Cuando se vaya a montar se vaciar.direis bueno y que problema hay?pues el que el cilindro numero 2 cuando e llegado casi no tenia ni aceite y los otros andaban iguales.de hay viene la causa que me tirase humo cuando ponia la linea recta.
la historia... es que tocara demontar todo el motor entero y mirar haber por que no deberia de haber perdido ese aceite no?porque el resto no lo an perdido se an quedado a nivel no al maximo pero casi no han perdido.decir que justo cuando examos el aceite se empezo a caer un hilo de aceite por exceso pero eso no tiene nada que ver para que un cilindro se vacie y el resto no.
La ****da que se haya rayado el cilindro.Lo porque lo que me jode esque ya me han hecho la culata y este motor tiene ya 270km y tengo otro nuevo esperando y ya que me dejo dinero en la culata pues acabar con este motor y revisar lo del bloque....
vaya ****don joer,,,, ya me jodido los esquemas por tiempo (me han dado unos dias libres pa examenes) y por el dinero a mayores que me supondra.
estoy gafado.

un saludo y gracias por aguantar mis desgracias.

Haber si va viendo este proyecto la luz por que se a tirado mas tiempo parado que arrancado.
un saludo

buenas,es el problema de levantar culata y ponerte a investigar,yo no lo recomiendo,porque siempre acabaras desarmando y haciendolo,eso tiene toda la pinta de ser segmento desgastado,si te sirve de consuelo a mucho nos a pasado lo mismo!un saludo y animo

pues la verdad que es una liada porque no contaba con ello.quizad aproveche hacer el motor entero solo que me da rabia porque tenia un motor nuevo a la espera.quizas con este trastee y lo prepare haber que sale y cuanto dura.si es segmentos ni tan mal pero si a rallado el cilindro menuda gracia.
vaya gafe que soy.jaja.
hace un tiempo vi en barina pistones forjadoa y vielas por 700e.
haber que me recomendais.que paginas o donde sacarlo barato o por lo menos que sea de fiable.
otra pregunta que tengo:
el tema de cubicar como se hace?haber si me lo podeis explicar.
un saludo y gracias por la ayuda.

encuanto pueda esta semana habrr si puedo comprimir las fotos y veis como va,
a por cierto si me decido hacer el motor entero conseguir taques nuevos donde les puedo conseguir baratos?porque me sonaba y si me lio la cabeza igual ya les cambio.los e visto en oacaro,algo mas asequible?

Para comprimir las fotos con el paint. Tiene una pestaña arriba a la izquierda que pone cambiar tamaño.
Te saldrá por defecto 100, lo cambias por 90 u 80 y aceptar.



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Cita:

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Iniciado por kamikace gsi2

pues la verdad que es una liada porque no contaba con ello.quizad aproveche hacer el motor entero solo que me da rabia porque tenia un motor nuevo a la espera.quizas con este trastee y lo prepare haber que sale y cuanto dura.si es segmentos ni tan mal pero si a rallado el cilindro menuda gracia.
vaya gafe que soy.jaja.
hace un tiempo vi en barina pistones forjadoa y vielas por 700e.
haber que me recomendais.que paginas o donde sacarlo barato o por lo menos que sea de fiable.
otra pregunta que tengo:
el tema de cubicar como se hace?haber si me lo podeis explicar.
un saludo y gracias por la ayuda.

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es una ****da lo de los segumentos,pero en tu caso,no hay mal que por "bien" no venga.
hechale un ojo a estos 2:
kadet gte 22xe: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic...4a13a55cbf9680
vectra c23xe: http://www.migweb.co.uk/forums/proje...re-others.html

Mil gracias cio es una info bastante interesante.
La historia de todo esto que el preparar el motor no como lo tiene el chico este (alex) sino una version un poco descafeinada saldria creo yo que una pasta,o eso me imagino vamos.estoy debatiendo el que hacer.
todas las ideas seran bien recibidas y mas aun la posible info que me deis.
Lo que me e quedado asi por encima esque utilizan el bloque de un forntera y su cigueñal y luego le pones tornilleria arp vielas y pistones forjados,ademas de aligerar el cigueñal.
cualta se podria dejar una de serie creo yo sin trababajarla,y unos arboles de 272º taques nuevos y muelles nuevos reforzados.La bomba de aceite ponia barias pero la mas facil de adaptar era la z20leh ,cosa que nose si seria llegar y poner.
haber que me comentais.esque por querer quedria y que mejor que haro con el motor medio destripado el tema es que nose cuanto podria salir todo esto.

Haber si ahora puedo subir las fotosArchivo adjunto 42562Archivo adjunto 42563Archivo adjunto 42564

bueno e indagado y llego a esta conclusion.
e mirado en otro club,el del ford escortt rs.
el tema es que le cambian el bloque por otro y le meten un 2.3 y culata del rs.
con ello decian q la ganancia era de 150 a 190 el motor de serie,aunq supongo que habria q reprogamar.
el tema es que si lo traslado a opel pues seria igual no?y seguiria siendo fiable no?

con montar un bloque 2.2 de algun ecotec y poner sus inyectores y la culata del c20xe y reprogamar valdria no??
habria que hacer mucho invento?luego podria montar el volante de m-tech q tengo aligerado no?pal c20xe

haber a me contais q ando dandoles muchas vueltas y queria ir sobre seguro.

un saludo y gracias

Al final ya me han dado la culata ya repada cambiada las guias y todo el trabajo hecho en la rectificadora.
me da pena por que al final y creo que arrepintiendome mucho por no disponer de tiempo y no del dinero suficiente dejare para mas adelante el montar el 2.2 y de momento y debido a que tengo un motor XE en casa nuevo (por eso e decidido eso) montare el 20xej que tengo en casa junto a un volante de inercia aligerado y una caja f16cr.
De esta forma quiero poder utilizar el coche y darme alegrias al cuerpo y bueno ya el otro motor se haria con mas calma.que me muero por ir a las quedadas y paso de ir con otro coche que no se a mi gsi que asi me las gozo mas y voy mas motivado.Fui a una con el coche de un colega pero esque no se vive igual,ademas que dispongo de poco tiempo haber si ahora que voy acabando el curso me reoganizo un poco mejor.
Aun asi el astra aunque cambie el motor no le tengo acabado.

Queria termina o avanzar mas en el tema de:

- Vinilos
- Rematar los paneles de puertas traseros
- Poner el estractror de volante
- Poner colectores 4-1 gordos y linea en 60
- Homologar todo lo que e hecho

Y alguna cosilla por hay que se me olvide que ya ire poniendo,ya lo gordo como quien dice sera en breve,si dios quiere empezar el cambio de motor la semana que viene.
espero poder ir poniendo avances poco a poco y si puedo ir a alguna quedada que tengo ganas,que a la unica que e ido estubo muy wapa.

Dale caña, que montar el motor es un rato...lo que cuesta es rematarlo todo...jajja.
Ves ilustrando con fotos el montaje de la culata y del resto.
Saludos!

Opel Astra GSi16V turbo 1997

al final na lo llevare al taller de un colega y que me lo pongan todo ayi.porque se me acaban ya las vacas y voy andar liado entregando los proyectos.y contra antes me los quite mejor.asi voy mas relajado.asi q aunq me pueda ahorra esa mando de obra....prefiero q me lo monte y quitarme de quebraderos de cabeza y mas estres.seguire poniendo fotos y comentando porque todabia no e acabado con el.astra.me qiedan cosas por rematar aunq sea poca leche

buenas gente.
ya e bajado el astra al taller para que me instalen el motor 20xej que pille a un colega (me lo instalara en su taller) tambien poner la caja f16cr y el volante de inercia aligerado que compre.
Pero claro ahora viene a qui mi gran problema.cuando me lo mandaron ponia en los papeles que era para un z20let me dijo que con la referencia que habia mandado (20xej) el modelo de volante de inercia era ese,segun la referencia que tendrian.
Es que ahora viendo por internet preparacion de astra G y con el z20let y los agujeros del volante son 6 y e visto en m-tech que los agujeros del volante que ellos venden son 8.
haber que me podeis comentar para intentar venderlo lo antes posible si no me vale para poder piyarme otro y asi no tener el coche a medias.joder que movidon.
Ahora que parecia que todo iba encauzado....
Culpa mia por fiarme de nadie.. encima lo piye hace tiempo y haber ahora...

Haber si me podeis comentar algo asi me quito un peso de encima...

El xe lleva volante de 8 tornillos, el de z20let lleva de 6 como los 8v...

Ya ya e averiguado bie.gracias kike por la explicacion,algo me sonaba del 8v y el z20let.
Un amigo quizas se lo venda el volante que tiene un astra opc y el tipo de motor z20leh,que me supongo que valdra el volante para ambos motores no?
ademas el chico sino de la pagina dice que me lo cambia.fue un error suyo (mio quizas por no comprobarlo mejor,apesar de que ya dice que no me sonaba ese volante motor,tome como referencia el de tiparraco.)asi que bueno parece que todo quedara solucionado de una forma u otra.Por que si lo vendo creo que si que le valdra no?

El z20let es monomasa y el z20leh es bimasa.

pero un volante chofer de z20let aligerado que se compra en cualquier tienda no vale para el z20leh?
por que si se de gente que quita el bimasa y pone el monomasa

Pone monomasa comprado específico para z20leh,pillado en courtenay sport y similares.
Qmack hizo el cambio,pregúntale.

Ya nada chofer.pero mil gracias.al final el chico no se lo queda y lo devolvere y que me des el del XE.
Que seria de mi sin vosotros.je

Despues de mucho tiempooooo sin entrar y postear por culpa del colegio y el curro voy a ir relatando un poco el proyecto que desde que lo meti al taller a primeros de marzo ni me lo habian tocado.
Ya me han sacado el motor mio (o lo que quedaba de el)
Ahora una vez puesto el volante que ya me lo trajeron bien resulta wue hay un problema que es el que de momento me tiene parado esto.

Resulta que compre un embrague ceramico,que me vale perfectamente en un principio pero la maza no saben cual poner.ya e hablafo con tiparraco y me a contado su experiencia con ese volante y la maza.asi qur hoy ire al taller haber que me cuentan.
Le haran kit distribucion al 20xej que voy a poner y le montare una f16cr.
Luego quedaria unas cuantas chorradillas que seria pecata minuta.

Lo mas gordo es que tambien ando en tramites de homologar y que tb comente el cambio de motor a mi itv que siempre voy y me dijo que al quitar un motor catalizado y poner otro sin catalizar aunque ponga la linea del catalizado que me dara mal los gases y que teoricamente igual habria que homologar.yo esto nose chicos pero no estoy muy deacuerdo no?
Haber que opinais.y siento haberos avandonado.era rszones de peso.

A ver que me pierdo, es dificil leerte.
Vas a hacer un cambio de un C20xe or un 20xej???, y quieres homologar eso??? venga hombre!!! dejate de gastar dinero, antes de meter nada, pon una C al bloque y disimula la J, que los motores son exactamente iguales, no me jodas.... si dejas la centralita y el cableado del c20xe con su sonda landa y todo, es exactamente el mismo motor e irá completamete igual....

Lo siento de verdad txema pero esque desde el puto movil... Me parece una odisea.
Si el tema esq ya me han puesto pegas para homologar debido a que es mas viejo el motor j que el c20.
Lo queria homologar debido a que tengo q homologar mascosas aprovechaba a meterlo todo a la vez.por eso lo hacia sino ni de coña.
Sino pudiera homologar lo que haria es poner la sonda y tirar el cable para arriba y engancharlo por hay con una brida.jajajaj.y dejo linea con el catalizador puesto e intento ajustar el CO y a correr.si ya se que no me iban a pillar.lo unico por el tema de los gases.

Creeis que podre ajustsr el CO lo suficiente como para que me pase la itv.apesar que lleve el cstalizador puesto y el motor no sea catalizado?

me tienes que concretar que cableado y que centralita vas a usar con el 20xej

Tu para itv, vas a tener que llevar catalizador y sonda seguro, si solo vas a cambiar motor, y vas a dejar centralita y cableado de tu coche (c20xe), es como si llevases directamente el c20xe, y yo lo llevaria asi, sin homologar nada.
Otra cosa es que quieras poner cableado y centralita del coche de dodnde viene el motro tambien 20xej, en ese caso, no tienes donde enchufar la lambda, como bien dices, solo estaria puesta de pega.

Pero yo pregunto, ¿que sacas quitando la centralita de c20xe y su cableado? ambos motores, uno con y el otro sin, declaraban los mismos cv, por lo que no ganas nada mas que problemas de itv

Yo dejaria cables y centralita de serie, y para rizar el rizo, le pongo una C al motor que cas a montar delante de 20xej, y como si nunca hubiese habido cambio de motor.

La historia es que levante culata porq rezumaba y tragaba aceite en el c20xe y al hacer y una vez pagafo todo(volvi al pueblo a por la correa de la distribucion y como habia rellenado los cilindroa de aceite... Uno de ellos abia bajado kucho el nivel.causante de tragar aceite)
Como tenia el 20xej y esta nuevo... Pues tenia pe sado quitar todo motor y electronica.y dejar amarrada por hay la sonda landa y llevar la linea del catalizado.

Aparte de eltronica... Hay que dejar puesto el colector de admision y arboles de c20xe al ser encendido electronico y no llevar delco.aparte del etc.y al tener 270 km pasaba de montar en un motor nuevo esos arboles.

Muy buenas gente.

hacia mucho que no me pasaba por aqui,la verdad que entre curro que e estado en el gradio medio y las practicas... pues no e tenido tiempo de nada.
ademas tal y como hos comente el astra esta en el taller asi que pocos avances podria deciros.pero... AHORA SIII.JJIJJIJI
El coche ya me lo han dado hace u8¡n mes y medio o asi,pero en todo este tiempo e estado ajustandole,homologando y pasar la itv.
Al final homologue. semi-backet,muelles eibach,volante,y dejarlo biplaza.Creo que nada mas.Al final los frenos no por que en el laboratoria que me lo hiban hacer tardaban mucho y pasaba de esperar mas. Mas adelante montare las barras y de paso homologo tb los frenos.

Lo primero es gracias a todos por vuestra ayudar,en mayor o menor medida.ahora viene lo bueno e impresiones.

El coche paso la itv con la linea de astra catalizado pero apesar de no serlo la paso perfectamente.
el coche iba bien pero petardeaba mucho ( lleva liena recta de 60 con final homologado) y tenia un bache de potencia a 2000 rpm.
Yo supuse que seria la bobina que luego mas adelante se confirmo que era eso al montarle la del calibra turbo y ver que iba bien.
La grapilla que sujeta y ajusta el acelerador estaba bien pero no asi las muescas donde van alogada dicha grapilla.lo apaño mi colega y todo way.

El coche ya una vez fino corria y mucho mas de lo que yo me habria imaginado,de verdad.Mi antiguo motor dio en banco 151,3 y estaba trilladisimo y este le funde pero a base de bien,incluso tengo un rs 2000 que anda bien pues le finde literalmente el astra.

Bueno el caso que mientras emos ido ajustando y dejando fiable el coche an salido problemillas.
Quise probar que tal tiraba el astra y lo hice con el ex-corsa gsi mio que tiene un colega y su hermano que tiene un bmw 330i e46.
contra el corsa gsi desde el primer pisoton salia el astra como un ovus y era inalcanzable para el corsa.
contra el bmw desde 20 y pisoton el astra en 2 de los 3 piques hiba a adelantarle hacia el amago solo que cuando yo cambiaba el recuperaba pero yo seguia delante de el,hasta... que metia 3 que casi me dio un infarto.
Entro 3 pero en realidad no entro y lo que hacia era cortar al yo acelerar,rasca marcha la marcha se queda metida pero no entra en realidad.Eso sucede si lo haces en plan brusco y deprisa si lo haces normal no pasa.asi que claro en el pique.. se jodia cuando metia 3.Nos quedamos con las ganas de saber que ocurriria si entrase la 3, a... y el acelerador que se volvio a destensar.
a su favor e de decir que el coche no iba del todo fino el bmw le fallaba algun sensor de vez en cuando.o eso creemos.
Ahora ta de vuelta en el taller para mirar lo de la caja de cambio y lo del acelerador ya esta.

Impreiones del resultado?

Muy muy satisfecho con lo que anda llevando solo la linea de 60 y el volante de inercia aligerado.
los amortiguadores mas adelante quitare los selex y pondre unos kayaba,que me han dixo que no van mal y poner las barras.

e invertido mucho... tiempo y dinero pero creo que a merecido la pena.espero poder presentaroslo en directo en proximas quedadas.segun vaya haciendo pequeños abances ire poniendo por aqui.
fotos?haber si paso al ordenador y las pongo

un saludo y perdonar por el tocho

Buenos avances, yo tengo un colega con un 330ci, el astra le aguanta el tirón bastante bien, pero el 330 se va marchando poco a poco...y con los muelles eibach yo te aconsejo bilstein b8, van de cine.

si lo de los amortiguadores esa es la mejor convinacion,ya vere al final cual pongo por que tambien el copche va muy picado de morro al estar vaciado queda demasiado inclinado y no me gusta demasiado,lo suyo seria meter atras otros muelles unos weitec no taria mal.
el del taller me a comentado que el cree que donde esta el problema es en el varillaje.el problema que encontrar todo el varillaje y la pieza que se suele sustituir para recortar el recorrido sera jodido conseguir.
compre una a un forero pero no me digas que era eso por que no coincide.los tetones estan uno a cada sentido.uno mirando para arriba y otro para abajo cosa que en el de mi coche es los 2 para el mismo sitio.

mi astra contra el bmw si que hacia el amogo de adelantarle,pero cierto es que no anda del todo fino el bmw de mi colega tiene algun sesor o bobina tocada.