depende de si la mano de obra te la pagas a ti mismo o al mecanico...Cita:
Iniciado por Flama
así a ojo:
Rectificado Cilindros 200€
Juego Pistones (con segmentos) 450€
Casquillos Biela 55€
Casquillos Bancada 65€
Kit de Juntas Motor (TODAS) 160€
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depende de si la mano de obra te la pagas a ti mismo o al mecanico...Cita:
Iniciado por Flama
así a ojo:
Rectificado Cilindros 200€
Juego Pistones (con segmentos) 450€
Casquillos Biela 55€
Casquillos Bancada 65€
Kit de Juntas Motor (TODAS) 160€
Por ese precio yo compraba un turbo! jaja.Cita:
Iniciado por BiLLyTK
No en serio, creo que sale mucho mas acuenta (suponiendo que tenga daños serios en el motor) ponerle una junta de culata al otro, o retificarla en todo caso y meterle el otro motor. Por lo menos a si tendras mucho mas tiempo de reparar si lo necesitase el motor que ahora a sufrido la averia.
es lo que tiene rehacer un motor... no es barato, claro... pero eso pasará con cualquier motor ;)Cita:
Iniciado por pity*
Buenas
Por si os hace falta, yo tengo de cuando iba a preparar el 20xe un juego completo de juntas de motor que no quiero.
Un saludo
tira ya ese motor a hacer +++++++ y metele un let en condiciones.......
joder manu vaya cosas te pasan. pero bueno ya seguiras cotndo haber finalmente que es
Bueno pues como finalmente en el taller no le metian mano y tal, pues hablando con Sayonarab (Dani), amablemente me ha comentado la posibilidad de llevarnoslo a su casa y arreglarlo alli con tiempo libre, y asi haremos, ya he hablado con la grua y todo solo es esperar que yo tenga un hueco libre y llevarnoslo. Y ver alli la averia y reparar.
Un saludo.
pues ojala repares ese motor pronto,o mejor repares el motor que tenia antes el kadett que parece ser que iba mejor!
suerte cipollo!!
Lo siento Manu, espero ver ese Kadett dando guerra muy prontito.
:cool: Si necesitais 2 manos me llamais que estoy aqui al lao ;) y asin aprendo algo xDDDCita:
Iniciado por Flama
Buenas a todos, como ya sabéis antes de ayer la grua me dejó el coche de Manu en casa y hoy, tras haberme echado un poquito a la siesta tras llegar del trabajo me he puesto a enredar con él a ver que tenía. Veamoslo pues:
Así me llegó el Flamamovil:
http://img299.imageshack.us/img299/4301/pict2446ay3.jpg
http://img299.imageshack.us/img299/4...2c836e87ef.jpg
http://img299.imageshack.us/img299/145/pict2447sm6.jpg
http://img299.imageshack.us/img299/1...4c8c2b5598.jpg
Filtro de aire fuera, comienza la fiesta!
http://img48.imageshack.us/img48/1145/pict2448mh7.jpg
http://img48.imageshack.us/img48/114...3ac65a201a.jpg
Colectores de escape fuera:
http://img299.imageshack.us/img299/5984/pict2449ck2.jpg
http://img299.imageshack.us/img299/5...7b88f16f2f.jpg
Colectores de admisión fuera:
http://img299.imageshack.us/img299/3451/pict2450zl2.jpg
http://img299.imageshack.us/img299/3...a2b2901bbc.jpg
Alternador y tornillos de la culata Ok.
- Primer mal sintoma que me pareció sentir. Los tornillos centrales de la culata estaban apretados bastante más que el resto de la culata, sin embargo este motor nunca había sido abierto, por lo tanto apunto a deformación del plano de la culata. Cuando una culata se calienta se abofa por el centro al ser su parte más débil y por lo tanto, mediante el estiramiento de la culata en ese punto esos dos tornillos quedan mas apretados que el resto... Ya veremos que pasa....
http://img299.imageshack.us/img299/3811/pict2451lv3.jpg
http://img299.imageshack.us/img299/3...7829f60c1e.jpg
Vista general de la culata. Culatines 2 y 3 tocados, valvulas perfectas salvo una que le ha saltado un trocito de metal.
http://img126.imageshack.us/img126/4386/pict2452ed1.jpg
http://img126.imageshack.us/img126/4...b9b15a7f75.jpg
Culatín 2. Podemos apreciar como a una válvula le falta un cachito de metal, sin embargo descarto que esto haya sido el resultado del machaqueo.
http://img126.imageshack.us/img126/2552/pict2454xr4.jpg
http://img126.imageshack.us/img126/2...47717e4ea7.jpg
Culatín 3. Idem del anterio salvo que en este todas las valvulas están bien.
http://img126.imageshack.us/img126/5815/pict2453yo9.jpg
http://img126.imageshack.us/img126/5...391b6d4210.jpg
Vista general de los pistones y cilindros. El agua se vertió en los cilindros al sacar la culata, sin embargo el aceite ya estaba contenido en los cilindros. Si observáis la junta es la Goeze origional, vamos que el motor no ha sido abierto, un claro indicio más. Se ve respaldada mi teoría de la deformación del plano tanto en la foto de la culata general por estar manchado de aceite tanto por esta foto donde al quitar la junta de culata estaba todo el plano manchado de aceite. La causa esa, junta con 17 años y deformación en la culata.
http://img113.imageshack.us/img113/3605/pict2455dm0.jpg
http://img113.imageshack.us/img113/3...05264694b0.jpg
Pistón 1. En la foto parece tener mejor estado del que tiene en realidad con respecto a carbonilla, parece que no tiene nada, cosa que no es así. Sin embargo es importante decir que no tiene deformación ninguna, se encuentran en perfecta forma y no tienen ronchas de carbonilla.
http://img45.imageshack.us/img45/4253/pict2456kq4.jpg
http://img45.imageshack.us/img45/425...96f686b364.jpg
Pistón 2. Bonito verdad? Sin embargo no tiene deformación ninguna, como ya dije antes esto no ha podido ser ocasionado por un trocito de válvula rota y más siendo tan tan minusculo como es lo que le falta. Luego daré mis opiniones.
http://img45.imageshack.us/img45/4785/pict2457iy3.jpg
http://img45.imageshack.us/img45/478...efaae8704d.jpg
Pistón 3. Idem de lo anterior en todo, sin embargo aquí no había válvula rota y todo está igual y ademas oxidado, cosa que me indica la presencia del aceite dentro del cilindro cuando se produjo el error. Cuando un metal se oxida en el momento , de ya para ya, es ocasionado por un cambio de temperatura bestial. Osea, Calentón, deformación, aceite, --->Oxido.
http://img48.imageshack.us/img48/148/pict2458oc1.jpg
http://img48.imageshack.us/img48/148...9e23ca4b04.jpg
Pistón 4. En el mismo buen estado que el pistón 1.
http://img48.imageshack.us/img48/4052/pict2459ei4.jpg
http://img48.imageshack.us/img48/405...3987d567f6.jpg
Dos últimas fotos del estado de los cilindros 2 y 3 respectivamente una vez bajados los pistones. Otra cosa que sabía que no me iba a confundir Manu. Te dije que estos motores son indestructibles de cilindros, en la casi treintena de motores que he abierto únicamente dos estabán gripados de cilindros y ambos eran por una sobre presión de 0.6-0.8 a 1.9 bares de presión.
Se pueden observar el perfecto estado del estriado y el mandrinado de los cilindros. Por su estado juraría que no llegan a 100.000Km.
http://img398.imageshack.us/img398/6421/pict2460es8.jpg
http://img398.imageshack.us/img398/6...37948461c4.jpg
http://img516.imageshack.us/img516/6338/pict2461bv0.jpg
http://img516.imageshack.us/img516/6...271fe83b1d.jpg
Conclusiones:
Según pienso y leo, el tracka tracka que describía Manu se debe a un picado de bielas bestial, hecho que hace que los pistones hayan quedado tan machacados, es posible incluso que esos inyectores hayan echado menos caudal que el resto y por ello ha quedado marcado, típico en xe/let. SI no fijamos los 4 pistones tienes síntoma de picado sin embargo los dos centrales son los que mas han sufrido.
¿Que hacer?
Patada a pistones 2 y 3, buscar algunos en buen estado. Plano a la culata y válvula nueva. Junta de culata y a rular.
Espero que os haya sido productivo esta respuesta mia, que trabajito y tiempo me ha costado y que disfruten de las fotos.
Pd: Manu no te asustes que no es nada de nada.
Trabajo tuyo e explicacion IMPRESIONANTE. Con gente como tu, sobran palabras.
Cada dia tengo que mas ganas de ir a visitarte e ir a charlar contigo un buen rato... Lo mismo el proximo finde me presento en tu casa XDXD.
Un saludo a ti a Manu!
Un fenómeno estás hecho.
Un saludo y ánimo con el coche tunero ese, a ver si lo dejas mejor por dentro que de aspecto, jiijiji.
Si es ke no hay nada mejor ke hacerselo uno mismo jajaja y ke cada cual piense como kiera.
Manu dale cañita a ese kadett ke va a kedar de lujo yo en el mio me paso algo parcido con un ruidito pero en mi cafo fue falta de lubricacion en los cojinetes de biela y yo de paso rehice todo el motor y me deje 900€ eso si luego parecia un coche nuevo.
Asi da gusto,super bien explicado y con imagenes y todo ;)
eres un maquina jejeje
Jejeje, bueno anda anda que no es para tanto. Gracias aún así por los comentarios, me respaldan a seguri trabajando duro y a no flaquear en los momentos criticos.
Según mis cuentas, yo a ese motor para salir del paso rapido y viendo el estado que tiene metería.
-Casquillos de bielas.
-Segmentos
-Juntas superiores
-kit Distribución
-Preparado de culata.
Depende del tiempo en que se queira hacer saldrá menso o mas caro. Pero que vamos, que podría rular todo por unos 350€ o algo asi.
Yo melo guiso yo me lo como.
Pd: Subo tantas fotos para que la peña se anime con estas cositas jajajaja anda vaaa
NOOOOOOOOO!!!!!, tenias que decir, flama, tu motor a muerto, tienes que meter el let, no hay otra solucion.
PD: yo quiero un vecino como tu, impresionante explicacion
Jojojo , pero esperaros que lo bueno es esto... mmmm Me acabo de enterar de todo esto!!!! xDDDDD. Te quiero Dani, tio jajajaj, madre mia, bueno despues te llamare para que veamos que hacemos, pero bueno. Me he quedado :O jiji.
Y yo sin saber que ya estaba todo levantado te cagas...
Veo la luz, dentro de todo veo luz por lo menos con el coche.
Dani tio Gracias.
La explicación me ha dejado flipando, eres un crack! con cosas asi da gusto leer el foro de verdad.
un saludo y duro con el.
Jejeje, oye me alagan vuestros comentarios en verdad. Pity cuando quieras ya sabes pa casa te vienes. Manu tu tranqui que eso rula en cuanto me vuelva a poner.
¿Cuántos km tiene ese motor? Reconforta ver que el honing sigue en los cilindros!!!!
Si no fuera porque las culatas acaban siendo el punto débil sin remedio, estos motores son eternos oiga.
yo sigo viendo un turbo peroooooooooooojajajajaja
joer tio eres una makina eh!! da gusto ver esas explicaciones;)
darle duro al gsi ;)
un abrazo
sayonarab, eres un crack, cuando leí el post y tal y como Manu la describía, pensé que era un muelle de válvula que se había ido... pero tal y como lo has descrito, me quito el sombrero, si señor...
S2
Hijo pputing de trocito de valvila la k ha liado!!!!
de todas formas, solo le falta material a una valvula y tenemos 2`pistones tocados??? hay que mirar esto.
tenemos que estar seguros de que lo que haya entrado en la camara de combustión ya no esté ahí!!! a ver si nos la vuelve a liar.
Flama, hazte la culata y cabia pistones!!!
Lo de los casquillos de cigüeñal, desmontad uno y echadle un ojo, si no hay marcas aparentes, yo los dejaría, que estos son opel, y pregunté yo una vez para cambiarselos y los originales costaban 360 eurazos, asi que es para pensartelo.
Menudo vecino que tienes Flama!!!! ya puedes pagarle una buena mariscada!!!!
Yo en la opel los he comprado en torno a unos 100, aun así los compro originales opel a no mas de 36€ tio.
Todo está mas que revisado, e incluso mas que revisará al sacar los pistones. Cuando vuelva a meterle manos mas fotitos:)
Joder, que grandes soys, da gusto tener amigos asi!
Seguiré atentamente este post, enhorabuena Sayonara, muy buen trabajo.
De verdad que os lo agradezco, para mi unicamente leeros me compensa la trabajera de hacer cosas así. como ya os he dicho, cuando compre Manu los dos pistones y los recambios pues lo montamos todo en una tarde y os hago un video del primer arranque.
Jeje eso si son 2 y no 4 y dependiendo de que 4 pistones no Dani;)?? xDDD.Cita:
Iniciado por sayonarab
Un saludo.
dependiendo d q 4 pistones?¿?¿?¿?:confused: q andas tramando pillastre:DCita:
Iniciado por Flama
me huelo a unos pistones tipo "cenicero" XDXD, y conversion a let jajajajajajajaja
Dependera de los euros, pero a lo mejor liamos algo pero sin ser let, jiji.
Un saludo.
yayaya lo que pasa que te habras encontrado otro LET y no me lo quieres decir XD
claro se ha ido a juntar con mister let (sayonarab) jajaCita:
Iniciado por LUISITO
Jajajaj malévolosssss. Yo soy Mr Opel Freak. Ya veremos con que os sorprendemos :)
Pues ya te comento, que mi hermano rompió el manguito del aceite y los casquillos de cigüeñal se rayaron, por lo que luego el coche no pillaba presión de aceite, en cuanto calentaba la presion bajaba y se encendia el chivato, asi que me decidí a cambiarlos y empezó el tio que si 5 de bancada que si otro en el medio, que si los casquillos de biela, y no se que más casquillos, que me queria meter 350 euros en casquillos.Cita:
Iniciado por sayonarab
Asi que me compré otro motor, porque menudo presupuesto solo en casquillos.
A no ser que el de la opel se colase y fuesen la mitad de casquillos, vete tu a saber.