con perdon pero.... q Kbrones!!!!!!!!!!
mañan miro la fixa dl mio x si acaso tengo esa pequeño gran secreto!!!! xD
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con perdon pero.... q Kbrones!!!!!!!!!!
mañan miro la fixa dl mio x si acaso tengo esa pequeño gran secreto!!!! xD
bueno pues este fin de semana (como tantos otros) me lie con alguna cosilla en el coche para ir entreteniendome hasta que tenga todos los componentes de los frenos para montar (que ya me esta dando por... la espera...)
este fin de semana toco el intento de hacer un escape un poco mas abierto (intento fallido),el cambio del avisador de luces (decepcionante tambien) y la sustitucion del silenblock del primer tramo del escape (lo unico que salio bien)
aqui se ve el silenblock hecho una pena...
http://img484.imageshack.us/img484/8421/img2871cc2.jpg
la diferencia entre nuevo y viejo
http://img484.imageshack.us/img484/8809/img2873vk1.jpg
el nuevo en su sitio
http://img233.imageshack.us/img233/1...800x600ax3.jpg
aqui con la salida de la recirculacion de gases embridada al soporte....
http://img484.imageshack.us/img484/8...800x600sr7.jpg
aqui los dos avisadores de las luces,que si lo se, ni me molesto en cambiarlo porque suena parecido de mal,y encima mas bajo
http://img484.imageshack.us/img484/5...800x600ai4.jpg
este es mi padre dando su punto de vista profesional sobre el tema del escape xDD (vease el avanzado sistema de elevacion de mi taller,xDDDD)
http://img484.imageshack.us/img484/9...800x600ad2.jpg
y la linea de escape entera esperando las maldades de la radial y el grupo de soldar...
http://img376.imageshack.us/img376/2...800x600mm1.jpg
lo del escape fue un fracaso manifiesto,al menos de momento. decir que hasta ahora llevaba la linea normal con el silencioso final vaciado y con una cola de inoxidable de 80mm que le daba un sonido no muy fuerte pero bonito
la intencion era aumentar un poco el sonido en detrimento de la salud de mis vecinos,pero todas las configuraciones probadas dieron resultados poco aceptables
la primera intencion era tal cual estaba,quitar el intermedio,pero el sonido era tan brutal,que no hubiera tardado 500m en ser multado,ademas que era demasiado exagerado,era practicamente a escape libre. la segunda opcion visto el ruido que hacia,era con el intermedio suprimido,poner el silencioso final original de la foto,pero el sonido a pesar de ser igual que antes de hacer nada,era mucho menos ronco y mas a lata,asique descartado
ahora estoy reformando un escape que tenia en mi antiguo coche que tiene dos bocas marca laser, a ver si con la combinacion con la linea directa llegamos a algo decente.por el momento,sigo como siempre
en resumen,medio sabado y medio domingo cortando, soldando, midiendo y tirao debajo del coche para quedarme igual que estaba:D
es lo k tiene kike, nada sale komo se espera. no me seas marrano y me nades tirando los gases del motor por el suelo anda. Yo esa fase del elevador ya la supere. :D
Juaaaaaaaaasss y yo feliz por tener unas borriquetas del lidl... :mrgreen:
Puestos a elevar que mejor que utilizar un torito! jajaja
Kike, seguro que el proximo finde cuando arregles lo del escape y lo coloques en el coche te sentirás más agusto debido al poco éxito del 1º intento. Ánimo hombre :cool:
"...en resumen,medio sabado y medio domingo cortando, soldando, midiendo y tirao debajo del coche para quedarme igual que estaba"
Pero ¿y lo bien que te lo has pasado que?
Un saludo
mis codos no dicen lo mismo....xDDDDCita:
Iniciado por UZIELGAL
eso si el placer de joder un poco a los vecinos arrancando a escape libre no tiene precio jejejej
kike,kike.... lo de los escapes de estos coches..., eso de cortar, soldar, empalmar, anular... nunca suele salir bien.
si anulas uno, suena mucho, si lo haces con otro al cambiar el peso el escape te va pegando con el coche por algun sitio...etc.
yo despues de probar como tu, un millon de veces, (y joder un apagallamas), decidi llevarlos a un taller en gijon, que se dedica exclusivamente a esto, a hacer escapes y acoplarlos. y fue un alivio. les dije como lo queria y asi me lo hicieron. sali de alli muy contento, tuberia nueva, ninguna fuga, no pega en ningun sitio,pasa la itv...etc.
esa es mi opinion sobre los escapes para kadett.
Kike si kieres la direccion k menciona remy la tengo yo (creo que es el mismo taller porque tiene mucha fama aki en Gijon) se llama ESCAPES LAVIANA y son la leche te hacen cualquier acople en el escapeCita:
Iniciado por remy
cuanta razon tienes....sin el intermedio vibraba cosa mala.Cita:
Iniciado por remy
pues si eso pasarmela,pero de momento intentaba hacer uno casero porque desde que estoy sin trabajar no tengo la economia de antes, y estoy un poco apretando el cinturon porque no me da la pasta para todo y la matricula de la universidad me metio un palo considerable...Cita:
Iniciado por ivansbgsi
por cuanto te salio la linea a ti remy?? y que configuracion llevas??solo el apagallamas y el silencioso final? no me acuerdo como sonabael tuyo ahora mismo
saludos majetes
kike la mejor configuracion que encontre fue el apagallamas anulado, el intermedio uno hecho nuevo con el tubo interior del mismo diametro que el tubo que entra (50mm creo) pero la panza un poco mas pequeña y el escape final artesanal y suena muy bien. El resto de posibilidades no me gustaban con el apagallamas y el intermedio anulado saonaba al lata y con todo anulado sonaba que daba miedo
yo llevo puesto el apagallamas y luego la barra( que me hicieron en talleres laviana) hasta el silencioso trasero( que tambien me lo yuvieron que acoplar ellos porque es universl).
a mi coincidio que me gusta el sonido, cuando calienta.( en frio no).
no es muy barato el taller en cuestion, y hay que pedir cita.
no me acuerdo muy bien de lo que me costara, pero me parece que fueron 15000 de las antiguas pts), pero la verdad es que te quitas un peso de encima.
unsaludo sr kike!
esa el la configuracion que estube pensando,porque es verdad que con solo el silencioso final de serie es sonido es a lata total,no me gusta nada. lo que pasa que quitarle el apagallamas no me gusta porque despues el intermdio sufrira bastanteCita:
Iniciado por bufarron
la otra posibilidad que pense es quitar el intermedio y comprar un silencioso bueno para que tenga algo mas de aislante que mi final vaciado y un sonido algo mas matizado
habra que estudiar las posibilidades.....
saludos
bueno los discos ya estan en casa,no hay fotos porque estan en el maletero y no tenia la camara a mano pero quedaron aparentemente muy bien,el anillo centrador casi parece que nacio con ellos de serie...
al final no le hice agujero para el tornillo de seguridad porque ya tienen demasiados agujeros y no es imprescindible
a ver si mañana llegan los latiguillos......
jaja,creo ke este finde te lo vas a pasr de miedo!
yo solo llevo el sielencioso final y ya te dije ke sonaba algo a lata!
el escape de mi coche tambien tine mucha historia,siempre me torcia,aflojaba,taco de goma,perdia...desde ke kite el cortallamas casi no me da problemas,solo se tuerce un casi nada de vez en cuando.
por cierto donde coseguiste el tubo para la recirculacion de gases??
saludo!!!!!!!
este fin de semana toca juerga con los colegas asique probablemente la resaca del domingo no me dejara ver con claridad y trabajar tirao debajo del coche no es muy aconsejable asique no se yo si para este fin de semana lo tendre.....Cita:
Iniciado por tope_astra
tubo lo venden de mil medidas y mil tipos en cualquier tienda de repuestos,ese concretamente es manguito para gasolina
ahh,tu porke llevas solo uno,en el mio no se porke pero llevo 2,uno mas delgado.el tapon de valvula cojonudo tio!yo habia pensado en cortar un trozo de tubo y rellenarlo de sika negra,ke tapone,pero no se si la calor...
buenas a todos
seguro que pensabais que este post habia caido en el olvido, pero NO!!!
despues de 3 semanas de espera aqui estan...por fin. ya de paso dejare constancia de la poca profesionalidad y la falta de atencion al cliente de la empresa GT2i, gracias a los cuales la obra lleva dos semanas parada...y de los que no he recibido noticia alguna...
aqui estan por fin...
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1165003690
mañana si todo va bien comenzara el proceso, a ver si todo sale bien....
saludos
al final te vinieron con las arandelas de laton, o las compraste aparte??
tienen muy buena pinta.
que liquido le vas a meter ? DOT 5?
al final venian con arandelas y todo, asi un problema menos....Cita:
Iniciado por remy
la verdad que tienen una pinta y un acabado muy buenos. en la moto los hice en una tienda de mangueteria hidraulica y la camisa de metal tenia hilos hacia afuera y habia que tener cuidado al cogerlos....estos no tienen fallo
el liquido de frenos es ferodo racing alto rendimiento 5.1
saludos
una cosa xicos!! cambiar el liquido ace algo?¿?¿ yo llevo uno normal, nuse ni q marca es!!! cada cuanto tiempo se cambia, q marca funciona bien?¿?¿ y lo d ls latiguillos metalicos se nota muxo?¿?¿
muxas gracias
lo del liquido solo no se si se notara pero los latiguillos te garantizo que si. Bueno yo por lo menos lo noté, llevo los 4 latiguillos metalicos
Cita:
Iniciado por Cresko_gsi
pues el periodo de mantenimiento teorico del liquido de frenos no se cual es, pero despues de tantos años seguramente no estara en muy buen estado...el cambio no creo que sea brutal, pero mas que por la calidad del nuevo liquido, mas bien sera por el contraste con el viejo....el grado del liquido va relacionado con la capacidad de soportar el calor, a mayor grado, mayores temperaturas soporta
los latiguillos metalicos reducen las perdidas de presion que se producen en los de goma al dilatarse cuando pisamos el freno, absorviendo parte de la fuerza hidraulica en ello.
con este cambio de frenos lo que pretendo es tener mas tacto y mejor dosificacion, porque la verdad que potencia alante va bien (clava sin problemas...) entonces si los latiguillos contribuyen un poco pues algo que gano....
saludos
y como sacais todo el liquido viejo?
bueno ya llegan las novedades....
la verdad que el principio de la operacion fue un medio fracaso.....
nada mas empezar la obra, los discos no cuadraban, los anillos centradores los hice a imagen y semejanza de un disco original, pero lo que yo no sabia es que eso no vale, porque los discos originales no apoyan en el buje, apoyan por la parte la pista esa que llevan en la parte de atras, entonces el diametro interno del centrador tiene que ser calcao al del buje, no al del disco original....en resumen q tenia 3.5 mm mas de diametro y bailaban...asique a llevarlos mañana al tornero otra vez...
entonces descartado el poner los discos y pinzas, tambien deje los latiguillos para montarlo todo junto y no tener que comprar arandelas nuevas para la proxima. paso entonces a poner el puente de atras y la bomba, para no dejar todo el fin de semana en blanco...todo correcto (a pesar de que ponerlo todo solo da bastante trabajo). llega el momento de purgar...y el purgador de una pinza trasera se pone cabezon, tiro un poco mas de la cuenta y me quedo con un palmo de narices....y con un cacho de purgador en la mano......
sabado de tarde y yo con el coche sin poder purgar y con el circuito abierto y el cacho de purgador dentro de la pinza.....al final barrenandolo y haciendo un cuadradillo conseguimos sacarlo entre mi padre y yo, pero seguia sin poder purgar, asique como la necesidad es muy ++++++a pues al final decidi meter el cacho roto para que por lo menos no perdiera y aguantara hasta mañan para poder comprar un purgador y montarlo bien.
asique de momento el upgrade se quedo a medias....mañana intentare hacerme con un purgador para por lo menos estar mas tranquilo aunque aparentemente no pierde y llevare los discos a que les hagan los nuevos centradores....
empezando a desmontar antes de llevarme el chasco...
http://www.clubgsispain.com/attachme...5&d=1165190201
las diferencias entre pinzas....
http://www.clubgsispain.com/attachme...6&d=1165190201
y la diferencia de discos....
http://www.clubgsispain.com/attachme...8&d=1165190272
los anillos centradores en detalle...
http://www.clubgsispain.com/attachme...9&d=1165190305
http://www.clubgsispain.com/attachme...0&d=1165190305
elbuje....
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1165190389
el coche en pelotillas...
http://www.clubgsispain.com/attachme...2&d=1165190389
ya que los delanteros no se dejan, habra que empezar por los traseros...
http://www.clubgsispain.com/attachme...3&d=1165190437
la comparacion entre puentes...
http://www.clubgsispain.com/attachme...4&d=1165190437
http://www.clubgsispain.com/attachme...5&d=1165190476
aqui intente que se viera la diferencia de caidas pero en las fotos no se aprecia, en la realidad si...
http://www.clubgsispain.com/attachme...6&d=1165190476
remontaje del puente de discos...
http://www.clubgsispain.com/attachme...7&d=1165190520
http://www.clubgsispain.com/attachme...8&d=1165190520
http://www.clubgsispain.com/attachme...9&d=1165190573
http://www.clubgsispain.com/attachme...0&d=1165190573
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1165190623
la diferencia entre las bombas...
http://www.clubgsispain.com/attachme...2&d=1165190623
http://www.clubgsispain.com/attachme...7&d=1165190681
el coche con puente y bomba montados, ahora toca purgar...
http://www.clubgsispain.com/attachme...8&d=1165190681
y ahora es cuando viene lo peor...purgador a tomar por el c.... (ahorrar detalles sobre la tecnica de pintado xDDDDD)
http://www.clubgsispain.com/attachme...9&d=1165190719
http://www.clubgsispain.com/attachme...0&d=1165190719
y este es el estado actual....
esos discos como adornannn!!!!
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1165192922
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1165192922
en estas fotos intento que se vea la caida pero no se aprecia gran cosa...
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1165192922
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1165192922
http://www.clubgsispain.com/attachme...5&d=1165193128
http://www.clubgsispain.com/attachme...6&d=1165193169
vaya obra, y que mala suerte por lo del purgador y lo de los discos delanteros.
pero no entiendo una cosa.
cuanto tiene de interior el disco de serie( el agujero del buje)??
y cuanto el casquillo que hiciste??
no tiene que ser de la misma medida??
sabia que no se iba a entender bien la explicacion sin foto de por medio, pero a ver si puedo hacerme entender....porque a estas horas no me apetece ponerme con el paintCita:
Iniciado por remy
el disco de serie tiene un diametro interior de 60mm y el buje de opel tiene 56,5mm, con lo que un disco de serie NO TOCA EL BUJE!!!!!!!! resulta que va apoyado por la parte interior, en el reborde que tiene por detras....
osea que si haces el centrador del tamaño del disco original te quedas como estabas.....hay que hacerlo de 56,5mm...fallo de principiante......no lo hagais en vuestras casas xDDDD
vaya obra tio!!! aora si q t va a frenar bien el rojito!!!! yo tb kiero ponerselo pro nose onde llevarlo a q m lo pongan x un precio razonable!!:(
suerte cn el purgador y ls discos!!!
x cierto q tal t van los amortiguadores selex con ls muelles H&R ?¿?¿ ls selex q modelo son?¿?¿ esq yo stoy buscando pero no se q marca ni q modelo poner d ls 2 cosas!
no valen, depende.los mios estan echos como los tuyos, pero tienen el tornillo que los sujeta al buje. los pones y quedan bien, centrados y en su sitio.
de todas formas para los siguientes nos vale mas poner discos del fiat stilo, y lo unico que hay que hacer es poner una arandela de un milimetro en la pinza. y asi nos dejamos de inventos con los discos, ademas son de 4 agujeros y mismo diametro exterior.
por poder, podia haberlos puesto, pero prefiero hacer las cosas bien que trabajar dos veces....total, si le pones el mismo centrador que le puse yo, estas en las mismas, para eso no le pones centrador y los dejas tal cual y es exactamente lo mismo, porque no apoya sobre el bujeCita:
Iniciado por remy
el agujero avellanado se lo voy a hacer ya que vuelven al tornero, pero aun asi prefiero que vayan asentados en el buje a que vayan solo sujetos por ese tornillo y por la presion que le haga la llanta, porque la torsion al frenar es considerable y seguramente arrastren debajo de la llanta en una frenada fuerte.....a partir de ahora solo tendre que comprar pastillas y discos de calibra turbo cuando haya que renovar material, porque el anillo (una vez que este bien hecho) se lo transplantas y con dios....
la verdad te recomiendo que les rehagas el centrador, va a ser lo mejor.....
ya pero los proximos discos tambien vas a tener que dejarlos como un colador, o sea que los vas a tener que llevar al tornero igual.
yo no me complico mas la proxima vez, discos de fiat, son iguales y es tirarlos alla.
un saludo kike!!
y pio rkaunto salen los diskos de stilo? vladran lo suyo no ?
INCREIBLE!!!!!
cada vez me dejan mas sorprendidos estos de la opel......resulta que voy a por el purgador a recambios y le digo literalemente al incompetente de la opel: "buenos dias, queria un purgador de una pinza de freno trasra de un kadett", con lo que el tio se pira directamente para el almacen sin mirar el ordenador (milagro) y vuelve al rato con un bombin de freno de un tambor.......yo me quedo con un palmo de narices....y me dice:" es esto lo que quieres?".....yo no sabia como tomarmelo.....debes estar de coña....
y le digo te acabo de pedir un purgador y me traes un bombin....lo que yo quiero es un purgador, osea un tornillo hueco, de una pinza de una kadett que tiene discos atras,de un 20xe, no me lo vayas a traer ahora de un tambor....y se pone a mirar el epc.....y me dice espera un momento.....
se pira y al rato viene con un folio, una captura de imagen del epc!!!! y me dice cual de estas cosas es la que quieres!!!!! LAMENTABLE!! se la señalo y dice ahhmmm!! es que eso nunca lo habia visto yo....joder llevas mil años aqui, deberia darte verguenza, a mi por lo menos me la da.....
y resulta que tenian que pedirlo que en stock nanai, pero como me corre prisa digo nada ya lo sacare del desguace y ahi le deje con su liada mental....
lamentable que alguien que este en un concesionario oficial tenga tan poca preparacion....creo que deberia tener un minimo de conocimientos....y mas cuando llevas alli años...la verdad es vergonzoso....
chuflas, si te pones a comprar disco de freno de cali turbo, vectra v6 o fiat stilo jtd, me imagino que saldran mas baratos los del stilo, es un coche muy comun.
por hacernos una idea, los mire nuevos en una tienda y eran sobre 100 euros. no creo que los de cali, o vectra cuesten menos.
un saludo!!
P.D. mejor de esa resaca??XDDDD
pues si que es lamentable.
igual te convendria mas ir a la de lugones, parecen mas competentes.
yo compre en los dos y son mejores en lugones, o por lo menos ponen mas interes.
Hola AMIGOS.
Yo estoy interesado en montar a mi coche Pinzas del V6 (vectra, Calibra o omega?)
y me ha parecido curioso eso de los discos del Stylo.
POdeis explicarlo claramente que se debe hacer para no tener problemas??
El Fiat lleva 4x100?
Es que me mola la idea de no cambiar de llantas.
Saludos
de la otra manera tampoco tenias que cambiar las llantas, solo retaladrar los discos y hacerles el casquillo.
los discos del stilo son iguales de diametro exterior que los de cali turbo, vectra v6.lo unico que me parece que son 4x98 y los que lo tienen puestos dicen que los tornillos entran un poco mal, pero nada grabe, que no se pueda solucionar con una lima. ellos ni siquiera lo hicieron, forzando un poco entran. y el segundo inconveniente es una tonteria, y consiste en meter una arandela de 1 mm entre le pinza y la mangueta.( donde atornillan las pinzas, o sea dos arandelas por pinza). y listo.
la envidia me corroe, sobre todo la de los frenos delanteros. Yo no cambie los limitadores y probe con los de tambor y me va de lujo frenan las cuatro casi igual pero eso es cosa de cada uno, por cierto el puente de que coche es de que coche es astra o kadett ?
pues frenar en apoyo debe ser divertido...,practicaras bastante contravolante?Cita:
Iniciado por bufarron