vaya reflote :O
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vaya reflote :O
Reflote dl siglo si!!Cita:
Iniciado por night_rider
El Calibra se tragará mejor las curvas si. Pero las curvad de la Autopista.
No haces un tramo d montaña con él ni harto d vino. Casi 5 metros d barco 😣
Kadeto vs cali en tramo no lo e visto, pero si astra vs calibra... Y el calibra parecia un pato mareado, su bastidor es para autoban y pie derecho, no para un puerto de montaña por ejemplo :D
Contra kadett mas o menos sera igual supongo
P.d: ambos fwd, si el cali fuera la version 4x4 quiza la cosa se iguala
enviado desde mi i286
Quién sabe, igual a peor porque el peso a le hace engordar y q la tracción no es una ayuda muy considerable en estos 4x4....Cita:
Iniciado por focussero
Ciertamente no pense en eso, el peso...... la verdad que una vez probe un calibra 16v 4x4 y no iba muy diferente del delantera, aunque no le pude probar a fondo (ni era mio, ni me fio de un coche que no conozco), si pase algunas curvas rápidas, ligerito y no note lastre por el peso (también es que el jodido xe empuja bien en cualquier rango y eso influye jajaja)Cita:
Iniciado por K_V6
enviado desde mi i286
Sin contrastar mis datos creo recordar q tambien era la caja algo más cortita
Opel no gira!! Ahh **** que el calibra no es opel..
Sería una carrera entre una ballena drogada y un pato mareado..Quien gana? Está dificil la cosa jajaja
Casi cualquier cosa con ruedas puede ir mejor que un kadett en revirado, de hecho como las curvas sean amplias, yo apostaria por la ballena ;)
Estando de serie y en plena forma, yo me decanto por el calibra. Más moderno y mejor chasis/suspensión que un Kadett.
Pero como todo, habría que ver qué tramo es, etc, blablabla factores, variables, hipotenusas xD
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
270/280 de ese marcador serán unos 250 reales.......Cita:
Iniciado por TurboMikel
Leyendo el post me veo capacitado para opinar, por lo que pueda valer.
Tuve un kadett GSi 2.0 8v. Con bilstein, eibach, 195/50 R15 y puente trasero de astra 16v. Iba, pero da sustos. Las sensaciones de motor, más cuando le prepare el motor entero, era de motor elástico, pese a sus 8v, pero en curvas da unos sustos curiosos, pesa poco, y sobretodo el culo es muy ligero.
Le quite y compre el calibra 16v. Incluso de serie completamente y ruedas 195/60 R15 duras como piedras me daba más seguridad que el kadett con suspension, será sensación mia. Ahora con 205/50 R16, bilstein y eibach, es tirarme a una curva y notar como la traza, el kadett era mucho más subvirador. Y algo que me ha parecido notorio es: el calibra tiene más peso pero mejor repartido, tiene cuna de motor lo que es más rigido el morro, la batalla se nota en curvas rápidas (tiene 40mm más de batalla que el kadett), las geometrias (en la via delantera, tiene 0.17º menos de caida, 0.25º más de avance, 20mm más de anchura, y atrás, 1.78º menos de caida!, 0.12º más de convergencia y 40mm más de anchura), y lo que tiene valor, el puente independiente hace que notes que la culera siga la trayectoria, no te pega los sustos del kadett. Puedes provocarle a sobrevirar que te trazará la curva, al kadett le provocabas y prepárate para agarrarte donde puedas, muy nervioso. El kadett se lleva mejor a pie izquierdo y se puede llevar más rápido, si le sabes llevar claro... que la ligereza puede ser un factor a favor o en contra, el calibra es más polivalente, no es tan ágil pero te da bastante más seguridad y en tramos rápidos va más rápido que el kadett, sin desmerecerle porque también va bien en zonas rápidas, pero todo esto es opinión personal.