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efectivamente, tienen el caudalimetro en el colector de admision los motores 1,4 y 1,6. No se puede hablar de un caudalimetro como tal pero cumple la misma funcion Y NO SE JODE.
El nombre tecnico de ese caudalimetro "misterioso" es la sonda MAP (manifold Absolute Presure) que junto con el sensor de temperatura de aire efectuan una medicion analoga al caudalimetro (PxV=nRT)
[presion por volumen= numero de moles de aire por la constante y por la temperatura] todo eso lo calcula la ECU para dar una informacion precisa de cuanto aire entra.
Salu 2
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Si lo que se pretende es aumentar el flujo de aire eliminando o restringiendo elementos filtrantes es lógico que le llegue mucha más suciedad al caudalímetro y se pueda producir una avería en éste.
Yo, por si acaso, mantendría el filtro de aire original.
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entonces en un motor 2.0 16v ecotec , estropearía el caudalimetro?
