Personalmente después de cambiar solo el árbol, daría un vistazo a la electrónica, a ver si el coche no va a terminar de ir fino. Si la electrónica no es la suya no se cómo puede ir.
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Personalmente después de cambiar solo el árbol, daría un vistazo a la electrónica, a ver si el coche no va a terminar de ir fino. Si la electrónica no es la suya no se cómo puede ir.
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La primera letra marca la compresión, así q sin cambiar pistones seguiría siendo una N.Cita:
Iniciado por Raul_V6
Sí, es que de acuerdo que habrá aumentado la compresión al rebajar la culata, pero lo que marcaría más diferencia en lo que a compresión se refiere serían los pistones en sí, los del NE tienen mucha más hueco que los del seh.
Los 20SE eran al revés, pistones de seh y arbol de ne, con sus 122cvCita:
Iniciado por Raul_V6
La compresion de un seh se consigue rebajando casi 1mm la culata en un ne, y el resultado es equivalente, con lo que se puede llegar a la misma receta sin falta de meterse en berenjenales de cambiar pistones
Pensaba que se debía rebajar más la culata para conseguir la misma compresión 😅Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
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Si digamos que la compresion con 1mm me queda un poco por encima de un 20seh (no mucho) y con arbol de ne y esa compresión seria un 20se tipo el del omega A con 122cv y con el arbol seh pues 129 o alguno mas de regalo con la compresión extra, otra cosa que pienso que igual necesita un poco mas de gasolina igual unos inyectores de c20xe color crema le sientan bien o regulador de 3 bar en vez de 2,5 que lleva y bueno la duda estaba en si con la ecu de ne iba a ir bien, tengo una de seh que si da casulidad que encaja pues perfecto.
Para todas esas pruebas, lo ideal sería montar una innovate para asegurarte de no romper motor por ir demasiado pobre.