En esas es más evidente pero en el primero q pusiste aunque la aleta siga siendo recta se ve q han engordado
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En esas es más evidente pero en el primero q pusiste aunque la aleta siga siendo recta se ve q han engordado
Dios que recuerdos estas ultimas 2 fotos de Oschersleben, ahi hemos estado mi coche y yo, jijijiji
Yo tambien tengo las aletas abiertas unos 2 cm, pero estan en recto, como el primer coche, con la misma forma de la aleta original y queda discreto, pero no roza, que es lo importante. Aleta de Kadett y corsa debiera ir recta para mantener la forma del coche.
Los omega A tu la tienen recta pero hacer una aleta redonda y meter una buena garganta queda brutisimo
Sigo con las pijadillas qu le he ido haciendo hasta ahora.
Le toca el turno al fuelle de la palanca de cambios.
La compre en ebay y no salio muy cara, el cambio valio la pena.
Comparacion del nuevo y el viejo
http://www.clubgsispain.com/attachme...2&d=1442693870
Se quitan las grapas, se pone el nuevo fuelle y se vuelve a grapar. Yo intente aprovechar los agujeros que ya estaban hechos ya que si no costaba un huevo graparlo.
http://www.clubgsispain.com/attachme...3&d=1442693870
Y este el resultado
http://www.clubgsispain.com/attachme...4&d=1442693870
http://www.clubgsispain.com/attachme...5&d=1442693870
en estas 2 ultimas fotos no parece que el cuero sea muy negro pero es debido al flash.
El problema del voltaje creia que seria del alternador y me dispuse a cambiarlo.
En aquella epoca no tenia ni idea de mecanica y ni me procupe de comprobar si estaba ok, gran error.
El viejo alternador en el vano
Archivo adjunto 50856Archivo adjunto 50855
Aqui el nuevo alternador en su caja.
Archivo adjunto 50846
Una vez fuera
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Comparacion del viejo y el nuevo.
Archivo adjunto 50848
Y "poyaque" correa nueva. Cro que es esta, aunque puede que sea la de la asistida.
Archivo adjunto 50854
No tengo fotos de como quedo una vez puesto
Ultimamente el coche me estaba dando algun tironcillo que otro, normalmente al acelerar, pero hoy ya ha sido demasiado y me he puesto a medir su resistencia con un tester.
No sabia cuantos ohmios debian tener pero suponia que de los 4 uno daria algun valor diferente. Cual ha sido mi sorpresa que todos han dado diferente incluso otros 2 juegos viejos que tenia por ahí. Todos los cables han dado medidas cercanas a 11, 8, 6, 3 y uno incluso 0,56.
¿Que valores deberia de dar? ¿Al tener diferente longitud los valores puen llegar a cambiar mucho?
Perdona, a q estamos midiendo la resistencias? Me perdido o no veo de q hablas
Creía haberlo puesto, pero releyendo veo que no.
Los cables de bujia.
Hoy no me ha dado ningun tiron de momento.
EDIT:
De vuelta a casa me ha vuelto a dar tironcillos pero no tantos como ayer.
Seguimos con los arreglillos, esta vez le toco el turno al radiador de la calefaccion.
El sintoma era que perdia refrigerante poco a poco, no habia nada raro en el circuito y se me empañaban los cristales.
Me recomendasteis que mirara a ver si la moqueta estaba humeda y.... bingo.
Empece a desmontar la consola.
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Y ya se veia por donde fugaba.
Archivo adjunto 50911Archivo adjunto 50910
Tras desmontar todo este era el aspecto que tenia el radiador.
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Este es el detalle d la pieza que sujeta el radiador en la parte superior
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Y esto era la mierda que acumulaba la pieza de plastico que lo cubria
Archivo adjunto 50915Archivo adjunto 50914
Y por ultimo un detalle de los manguitos a soltar mirando desde el vano
Archivo adjunto 50916
Por cierto, si os vais a poner a cambiarlo cojeros tiempo de sobra para hacerlo y que sea en verano.
Yo justo hice lo contrario, no me dio tiempo de terminarlo el mismo dia y luego tuve que ir unos cuantos dias al curro en invierno con un frio de c0jones.
Supongo q habrás querido subir unas fotos.
Sobre los cables la resistencia ira en concordancia con su longitud. Ha de ser proporcional