Correcto, pero tiene que dar 13 con algo en ralenti y al acelerar llegar a 14,7 mas o menos y cortar si no ese alternador no esta trabajando bienCita:
Iniciado por kike_gsi8v
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Correcto, pero tiene que dar 13 con algo en ralenti y al acelerar llegar a 14,7 mas o menos y cortar si no ese alternador no esta trabajando bienCita:
Iniciado por kike_gsi8v
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14, 7 o lo que este indicado para el alternador
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Hace mucho tiempo, los viejos del lugar le recordarán,a un miembro del club, roncete, le pasaba exactamente igual que a ti. Loco de cambiar cosas, igual que tu, seguía con esos bajones y tirones solo de vez en cuando. El tema era por falta de gasolina. En nuestros depósitos,kadett, hay una cupóna dentro del deposito,que con los años se llena de mierda,y a la bomba le cuesta chupar. Haz una prueba,mira a ver el caudal que debe dar una bomba de serie y haz la prueba. Pilla una garrafa de 5 litros y a ver lo que tarda en llenarla conectando la bomba en directo. También puedes tener el respiradero taponado.mira si cuando va mal,abres el tapón del deposito y se nota vacío.
Ya nos dirás.
buenas a todos pues bueno hoi e cambiado la centralita motor por otra que tenia de repuesto e cambiado el regulador de presion de gasolina por otro viejo que tenia de repuesto , e puesto bujias nuevas ,la valvula de relenti limpia,y e cambiado el delco tambien por otro que tenia de repuesto , pero la tapa y la pipa e dejao la mia que tenian mui buen estado las puse nuevas ace año y medio o asi , sali a probarlo y de momento bien , pero ya veremos con el paso de los dias ya os dire aver si es tema de la bomba y deposito como dice xema tendre que meterme a ello a descolgar deposito y eso aver , mañana le voi a poder el filtro de gasolina bosch nuevo y voi a medirle la resistencia del sensor de temperatura en frio en caliente me daba 384 ohms asique ya os dire aver con el paso de los dias.
bueno deciros que el problema lo solucione pero aparecio algo mas gordo casquillos de biela , el otro dia al acelerar empezo el maldito ruido , ya llevo 2 bloques motor en 2 años y paso voi a mandar la jetronic y su p. madre a tomar por culo voi a acer swap a 20seh , el problema era del sensor de temperatura y del alternador al cambiar esas 2 cosas va como un tiro pero otra vez los casquillos como el otro motor asique nada voi a 20seh de cabeza con su cableado y a pasar de la maldita jetronic es una ****da pues tenia todo en mui buen estado inyectores limpiados ace 10 milkm delco con contrapesos nuevos caudalimetro cambiado etc una larga lista todo nuevo y ahora esta ****da saludos y gracias.
Bufff menuda liada pero bueno, suerte con el nuevo proyecto, un saludo ;)