vaya buena pinta! qe pintura has usado gris para el turbo y demas?
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vaya buena pinta! qe pintura has usado gris para el turbo y demas?
Use casi todo pintura calorífica ... no se lo que durará , pero queda saneado.
Pintura?? Yo creia que habías arenado o algo... se ha quedado de lujo, si no se cae con el tiempo habrá sido todo un logro!!
está claro que el calibra turbo está en peligro de extinción !! pobre calibra !!!!!!!!
Buenas
Otro astra más enturbado... yo quiero ver el Kadetttt¡¡¡
Un saludo y buen trabajo.
Seguimos de buena mañana...
Una vez limpiado todo bien , cambiado algunas juntas , kit de distribución , tornillos de colectores de escape nuevos (los últimos que dejó kike en la opel grrrr) , y más parafernalias... el motor estaba listo para poder meterse...
Entre que se esperaba por las piezas y se iva adecentando todo , se aprovechó para rellenar los tacos de motor con poliuretano de lunas, dejandolo secar semanas...
Archivo adjunto 38668
Archivo adjunto 38667
Archivo adjunto 38669
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También se aprovechó para poner las bujías recomendadas para la fase 2 EDS y se cambiaros todos los tecalanes del turbo...
Una vez listo se procede a meter el motor en su sitio , cosa que no llevó mucho tiempo y del cual no tengo fotos , todo fue al sitio correctamente y sin problemas , aprovechando que estaba el morro del coche lo suficientemente levantado , pues se cambió la junta del cárter por la famosa del 1.8 16v ecotec y se le puso filtro de aceite y aceite nuevo ( este provisional , repsol elite 10w 40 ) solo para el arranque y pruebas.... como el coche no está terminado , se lo cambiaré otra vez por algo mejor......
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Con el motor dentro , pues lo siguiente fue los radiadores de refrigerante , aceite e intercooler...también la parte eléctrica y las tuberías en general , adaptando lo que era necesario...reuvicación del radiador de aceite , modificación de una manguera de la bomba de la dirección , recorte de filtro de aire original por abajo para que entrara , nuevos soportes , etc etc....
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La cosa ya iva cogiendo forma y llegó el momento de su primera arrancada en su nuevo sitio , la cual no fue en principio una alegría , ya que no tiraba de puesta .... típico ya , se nos olvidaba la masa de la caja de cambios al chasis ...con una masa trenzada nueva , el motor ya giraba , pero no arrancaba.
Se decide llamar al experto en vauxhall motorsport ...kike gsi8v o también llamado kike jardón motorsport.... el cual acudió no sin protestar ya que por culpa del motor el probe no podía ir al gimnasio ( una pena :))) )
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Hay lo tenéis ..currando ..la verdad es que solo faltaba un cable que va a bajo positivo llave y a la centralita , pero de paso nos solucionó un pequeño problema con el electro , ya que nada más dar al contacto se encendía solo...era un cable pellizcado con un tornillo y que hacía de masa ...ya de paso nos dio unas clases teóricas sobre planos eléctricos , muy bueno en la práctica , un desastre como profesor , quedamos como estabamos jajaja....
El motor arranco a la primera ese día sin dificultades... y los pelos ...pues de punta!!! Que alegría !!
Se ve todo muy muy bien. Me alegro de ver tanto avance de golpe, pero que lastima de calibra no se le veía mal del todo. Je je e je.
Por cierto no sacaste ninguna foto al interior de la caracola de escape? A ver en que estado estaba el asiento y posibles grietas
Nop K V6 ... pero como ya le comenté a josue se encontraba en buen estado , sin grietas ni mal aspecto....
Más....
El tema de centralita , pues se abrió y se le pusieron los chips made by Reinoso ( gracias desde aquí ) , y los conectores de junto a la centralita se enchufaron a las conexiones del coche gracias a Pity (gracias de nuevo).
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Archivo adjunto 38696