¿De que aprietes me fio?

esa arandela es del tornillo del carter

Nose Aitor, parece bastante mas pequeña que la del tornillo del carter, ademas las del carter suelen ser planas y esta es redondeada, no lo se, si es de ahi se va a quedar sin poner porque el aceite lo cambie hace nada.

yo me fiaria mas por el apriete que te marca el fabricante de laa junta,ya que cada fabricante usa determinados materiales,y algunos hechan mas masilla sellante que ptras,y si no aprietas con el par correcto esa masilla no se expande correrctamente,encuanto a la arandela,esa es del medidor que hay detras de la bomba de aceite.

Cita:

---

Iniciado por Evo

Nose Aitor, parece bastante mas pequeña que la del tornillo del carter, ademas las del carter suelen ser planas y esta es redondeada, no lo se, si es de ahi se va a quedar sin poner porque el aceite lo cambie hace nada.

---

fijate bien en la arandela,hay unas que son redondeadas y se aplastan al apretarlas.
Mira en ambos lados y veras que tiene una minijunta (por decir algo),asi se aplasta al apretar el tornillo.
Es de carter fijo.

Cita:

---

Iniciado por balagiaquinta

yo me fiaria mas por el apriete que te marca el fabricante de laa junta,ya que cada fabricante usa determinados materiales,y algunos hechan mas masilla sellante que ptras,y si no aprietas con el par correcto esa masilla no se expande correrctamente,encuanto a la arandela,esa es del medidor que hay detras de la bomba de aceite.

---

Los fabricantes de juntas se tienen que ajustar a las especificaciones de la marca de coche para la que fabrican el repuesto.
Si opel cambio hace muchos años el aprete hay que ceñirse a ese,opel lo cambio y simplifico.
El aprete en caliente no es necesario.

pues yo en mis coches siempre le hago el reapriete tras calentar

Cita:

---

Iniciado por choferbus

fijate bien en la arandela,hay unas que son redondeadas y se aplastan al apretarlas.
Mira en ambos lados y veras que tiene una minijunta (por decir algo),asi se aplasta al apretar el tornillo.
Es de carter fijo.

---

si llevas razon el lo delas arandelas de cobre se aplastan,pero hace 1 mes puse el mismo kit de juntas y la del carter viene lisa con goma,y esta que dice el es la del medidor de presion del aceoite que se encuentra detras de la bomba de aceite.

Cita:

---

Iniciado por balagiaquinta

pues yo en mis coches siempre le hago el reapriete tras calentar

---

cada uno es libre de hacer los reapretes que quiera,pero no es necesario.

Cita:

---

Iniciado por balagiaquinta

si llevas razon el lo delas arandelas de cobre se aplastan,pero hace 1 mes puse el mismo kit de juntas y la del carter viene lisa con goma,y esta que dice el es la del medidor de presion del aceoite que se encuentra detras de la bomba de aceite.

---

Ambos tipos de arandelas se pueden usar en el tornillo del carter,evidentemente,usando la medida de arandela correcta.
Desconozco para que la ponen en el kit de junta de culata.

Gracias chicos, me fio mas del apriete opel, eso de reapretar es cosa de hace 25 años. Tanto el material de juntas como los tornillos evolucionan a mejor y antes no se atreverian a meter tanto apriete de golpe.

Lo de la arandela chofer tienes razon, en el lado opuesto tiene un canal para ser aplastada, se va a quedar sin poner... Que vaya en el carter o en el medidor de presion pues ya no se.